Üdvözlet mindenkinek, újonc vagyok és eltévedtem.

fórumról

Az Aquila 125 megvásárlásának (vis maior) lehetőségét vizsgálom, de fogalmam sincs a megbízhatóságáról, minőségéről, teljesítményéről stb.

Valaki, akinek van és tud nekem segíteni?

Előre is köszönöm

Hozzászólások

Üdvözlet mindenkinek, újonc vagyok és eltévedtem.

Az Aquila 125 megvásárlásának (vis maior) lehetőségét vizsgálom, de fogalmam sincs a megbízhatóságáról, minőségéről, teljesítményéről stb.

Valaki, akinek van és tud nekem segíteni?

Előre is köszönöm

Ez a motor az én ízlésem szerint a legszebb szokás odakinn a 125 köbcentis motorhoz, úgy tűnik, hogy nagyobb a hengerűrtartalma, és a motor egyike azoknak, amelyek nagyobb teljesítményt adnak ebben a lökettérfogatban.

Megvolt az idősebb nővére, a 250 köbcentis, és örültem neki.

További információ ITT található

Kétségtelenül a legjobb 125 köbcentis szokás

SUZUKI VOLUSIA 800/HONDA VFR750F/KMZ K750
www.sidecarclasico.com

Köszönöm Doctorweir segítségét, már megnéztem a címet, amelyet adott nekem, és az az igazság, hogy egyre inkább részt veszek, mert úgy tűnik, hogy ezeknek a motorkerékpároknak 5500 körnél olyan problémája van, amit nem ismerek, ez nem ad sok önbizalmat.

Ahogy az előző üzenetben megfogalmaztam, a vásárlást elvetnék, mert az ötlet a Daystar volt, de a kereskedővel kapcsolatos problémák, a komolyság hiánya és még sok minden más miatt, amire egy egész fórumra lenne szükségem magamnak, kénytelenek vagyunk változtatni ill. ennek hiányában nyelni és átmenni a karikán, amelyet Daelim szeretne.

E két motorkerékpár között melyik a jobb? Nos, az egyiknek van egy henger, a másiknak 2, de a teljesítmény első látásra és egy kezdő szemében egyáltalán nem változik.

Kérem, adjon kezet, mert a sok év illúziója rémálommá válik.

MENNYI BOLDOGSÁG VAGYOK A KIMKO DINKOMMAL

Salu2 Bea

Salu2 Bea

A Daelim problémája az, hogy anélkül adja el a motorkerékpárokat, hogy tudná, hogy a kívánt szín még mindig létezik-e, a várólista ellenőrzése nélkül, anélkül, hogy tudná, hogy mikor lesz, vagy hány, vagy hogyan.

Normálisnak látja a motorkerékpár vásárlását, a regisztrációt anélkül, hogy többre lenne szüksége, és várja, hogy jöjjön valami?.

Alicante vagyok, de a probléma nyilvánvalóan elterjedt.

Itt hagyok olyan információkat, amelyeket egy forero hagyott egy másik bejegyzésben az Önt érdeklő motorkerékpárról. Remélem, hogy ez segíthet:

2003. 11. 30, 16:39 * # 74
tanthalas
MegaForero
*

*
Regisztráció: 2002. aug
Helyszín: alcalá város - madrid
Motorkerékpár: kawasaki gzz400
Bejegyzések: 5560

Hyosung Aquila GV-125 Ahhoz, hogy kicsi elmozdulásból hozzáférhessen egy szokáshoz, egy összetéveszthetetlen V-Twin, amely örökre összekapcsol minket ezzel a filozófiával és ezzel a típusú motorral

A Hyosung nemcsak ezt a 125-öt, hanem egy 250-et is tartalmaz, amely teljesíti az ajánlatot a szokásos beavatkozási tartományban. Mindkettő betart mindent, ami szükséges ahhoz, hogy vonzza a rajongók tekintetét, esztétikájuk pedig nem hagyja közömbösnek azokat, akik értékelik, hogy a maximális sebességnél vagy a sportnál fontosabb dolgok vannak a motorkerékpár hátulján. Az Aquila 125 egy példa arra, hogy a felhasználó mit keres egy gazdaságos motorkerékpárral, könnyen vezethető és ugyanakkor stílusos.

A motor ebben a kis 125 köbcentis drágakövben 75 fokos V konfigurációval és hengerenként négy szeleppel rendelkezik. A pontos elmozdulás 124 köbcentis, amelyből a gyár szerint 15 LE 10 000 fordulat/perc sebességgel (14,5 LE 10 900 fordulat/perc sebességgel a Tecner erőbankunkban) származik. Adataink szerint a 9600 fordulat/perc fordulatszámú forgatónyomatéknak köszönhetően 1300 fordulat/perc áll rendelkezésünkre, hogy a motort mindig jó erőátviteli zónába juttassuk, ami folyamatos sebességváltás használatát igényli. A hűtést a hengerpár bőséges bordázására, valamint egy rövid, de hatékony olajhűtőre bízzák, amely a fejcső alatt helyezkedik el. A kipufogónyílás kettős, bár mindkét kollektor össze van kötve a gázok áramlásának megkönnyítése érdekében, és sajátos, elnémított, de jellegzetes hangjuk van, ideális a városban való mozgáshoz, anélkül, hogy felhívnák magukra a figyelmet. A gomb legkisebb megérzésével indul (még bekapcsolt sebességfokozat mellett is, a tengelykapcsoló nélkül), és nincs karja. Hidegen csak annyit kell tennie, hogy használja a bal oldali kapcsolókészüléken található indítógombot, és néhány másodperc múlva távolítsa el.

Több felszerelés
A Hyosung Aquila kategóriájában az egyetlen motorkerékpár, amely hatfokozatú motorral rendelkezik. Ez arra készteti, hogy a hatodikban túl hosszú fejlõdést mozdítson el, ami büntetést jelent a gyógyulások során. A sebességváltás folyamatos használata, a motor mindig jó energiaellátási zónában tartása az egyetlen módja a Tecner-padban elért 14,5 LE előnyeinek kihasználására. Szerencsére van egy fordulatszámmérő óránk, aminek köszönhetően nagyon könnyen be lehet vinni a motort a jó áramellátási területre, például megelőzni.


De ez sporttörekvésekkel járna, ami ennek a modellnek fogalmából hiányzik. Ha nyugodt, stílusának jobban megfelelő vezetést akarunk, akkor elegendő szem előtt tartanunk, hogy egy ilyen korlátozott lökettérfogatú motort kanyarokban nem vihetünk alacsonyra, mivel a nyomatéka is korlátozott. Duettben ez a tény egyértelműen hátrányként jelenik meg, de megoldható a sebességváltás használatával, és mindenekelőtt, figyelembe véve, hogy csak 125 köbcentiméteres motorról van szó, sporttevékenység és villámgyorsulás nélkül. Normál használati körülmények között, anélkül, hogy maximálisan megszorítaná a légcsavarját, a fogyasztás 100 kilométeren átlagosan körülbelül 3,6 liter marad, ami 15 literes tartályának köszönhetően több mint 400 km elméleti autonómiát tesz lehetővé. Tisztázni kell, hogy a fogyasztás tekintetében az eltérések olyan nagyok lehetnek, hogy két Hyosung Aquila-hoz képest úgy tűnik, hogy különböző járművekről beszélünk.

A kanyarokban az alacsony súly, a könnyű vezetés és a kormány szélessége által nyújtott magabiztosság miatt végül a lábtartó mutatóival dörzsöljük, de ez messze nem érdekli a kút felhasználóinak érdeklődését csendes használatra készült. Az utas kevés helyet szenved, mivel még fogantyúja vagy háttámlája sincs, tulajdonosai azonban megoldják ezt a tényt, ha nagyobb kényelmet akarnak nyújtani a fedélzeten tartózkodó másodiknak, testre szabják motorkerékpárjukat és kiemelik a többi közül. a szokások, ennek a stílusnak az egyik utolsó vége.

Tulajdonságok
- Nagyobb térfogatú motorkerékpárra hasonlít

- Három év garancia

- Felszerelés: fordulatszámmérő és üzemanyagszint-óra

- Olaj radiátor

Fejleszteni
- Nincs fogantyú vagy háttámla az utas számára

- Áramtalanítás nélkül

- Gyorsulás és behajtások

- Hatodik fokozat, amely a váltás folyamatos használatát igényli