A Tafer forero válaszul küldött egy linket egy két kemény tojás fonalán található oldalra, amely szerintem nagyon fontos, sőt, meglepődtem, amikor megtisztítottam a hátsó váltó tárcsákat a bennük lévő szennyeződéstől és amit a felhalmozódott szennyeződés feltételez a működéséhez.

váltó

és nekünk, akik rohloffot használunk ?

eeeeeh ez csak vicc. nyugodt iránytű

Szia Agustin, már nem tudom elrejteni, bevallom! Szétszedem, megtisztítom és zsírozom a kerekeket.
Bufff milyen belső béke!
üdvözlet.

A jó takarítás négy része. Lánc, tárcsák, fogaskerék és lánckerék. Ha a négy közül az egyiket alapos tisztítás nélkül hagyjuk, akkor olyanok leszünk, mint az elején.
És természetesen, miután mindent tiszta maradt, adjon hozzá egy kis réteg kenőanyagot.

Amit tudomásom nélkül összecsomagoltam !

Joer, hát ez tudományos-fantasztikus, elhagyta az új láncot.

A szíjtárcsákat nem tisztítottam, míg egy nap a lánc tisztításával rájöttem, hogy mennyi szennyeződés gyűlt össze bennük. Azóta: lánckerék, lánc, lánckerék és tárcsák. bár nem bontom szét, mint a videóban

nekem. hidd el a FIRY-vel, és továbbra is meghalsz.

Tinguaro_68 mondja: én. hidd el a FIRY-vel, és továbbra is meghalsz.

A Fairy-vel azt hiszem, hogy minden számod megvan ahhoz, hogy oxidáld, bármit is érjen, megtisztítsam a láncot, és így tovább. Nem használok zsírtalanítókat, ezek bejutnak a lánccsapágyakba, és előbb-utóbb a végén megrepednek, ezért csak távolítsd el a szennyeződéseket, láncos kefével nyerjük, majd szárazra kenjük a láncolajat, hogy ne gyűjtse össze a port az útról és képezze a szennyeződés és az olaj pasztáját, amely még mindig képződik.

Mivel láttam, hogy mennyi szar gyűlik fel a kerekekben, mindent alaposan kitisztítok, és milyen változás.

Azt tapasztalom, hogy amikor a láncot az edénnyel tisztítja, ahol a
zsírtalanító, majd kenőanyag, a bicikli sokat mozog, nincs nálam a fogasléc, és nekidőlök a falnak. hogyan kezeled.

Ha a biciklimet a videóban szereplőre hagyom, öngyilkos lesz. Haha

Carlos, nézd meg ezt a linket:

Egy kérdés kíváncsiságból.

de bár a legnagyobb a súrlódás, a teljes ellenállás az átviteli sebessége még 4% -ot sem jelent!
Tehát ne őrüljünk meg.

A láncom problémája ugyanaz volt, mint Carlosé, hosszúkás lánc, a meghatározásához használt eszköz egyértelműen megjelölte a megnyúlást, és mivel lánckereket és lánckereket cseréltem, megváltoztattam, nos, ők változtatták meg, hogy nem tudom, hogyan kell csináld, mégis megtanulom.

A megnyúlást még soha nem mértem. Megcserélem őket, amikor megcsúsznak. Eljön az idő, amikor a lánc nagyon kopott és a lánckerék is, és a lánc már nem fogja meg a korona fogait. Amikor megtörténik, kicserélem a láncot és a lánckereket. De velem sem 6000, sem 12 000-vel nem fordul elő. Vedd el, amit dobsz rá. Elmondhatom, hogy velem még soha nem fordult elő, csak a sokkal nagyobb kopású hegyikerékpáron. Diákkoromban, kevés pénzzel és sok mérfölddel a lábamon, felvettem ezt a szokást. "A lánc túl hosszú" - mondta a szerelő. - Addig hagyod ott, amíg meg nem reped - mondtam. És egy világig tartottak

És ha egyetlen lánckereket használ, akkor a lánccal egy időben cseréli a lánckereket? Ezt csinálom, de nem tudom.

Tapasztalataim és érzéseim nagyon hasonlítanak El Julihoz. Azt kell mondanom, hogy országúti kerékpárokról beszélek, és én, a láncok is sokat bírok, a 6000 vagy 7000 km nekem valami (legalábbis az én esetemben), atipikusnak tűnik. Néha, és tisztában vagyok ezekkel a lánc kopás, a kerékpár műhelyben tartása bármilyen más ügyben; Háromszorosával vagy négyszeresével a km-ről, amelyről beszél, elmondtam a szerelőnek a lánc állapotát, és soha nem változtattak rajta, soha nem szakítottam láncot egy országúti kerékpárról, cserélnem kellett (de egy borzasztóan sok km, jóval több, mint az a 24000 km, azt mondanám, hogy kettős vagy annál is nagyobb lánckerékkel a kopás miatt (ahogy Carlos mondja, a leggyakrabban használt lánckerék egy része kihagy). Mint El Juli, A közúti kerékpárjaimnál a Shimano ultrega van.

20 000 km-enként láncot is cserélek, 40 000-nél pedig teljes lánckereket és lánckereket