Ez a magasság nem jelent problémát!

A motorkerékpár vezetése sokkal fizikálisabb, mint az autóvezetés, és ennek első bizonyítéka még a motor beindítása előtt megtörténik. Vannak olyan magas motorkerékpárok, hogy az átlagos méretű vagy annál kisebb embereknek nagy problémáik vannak, ha mozdulatlanul állnak. Nézzünk meg néhány trükköt, amelyek segítenek.

rövid

Az igaz hogy nagyon magas motorkerékpárok vannak, De ha Dani Pedrosa megnyerheti a MotoGP futamokat 1'58 méteres magasságával, vagy Gaston Rahier ugyanezt tette a Dakarban (és a motokrossz világbajnokságon) alig több, mint 1'60 m-rel, akkor az a magasság kevesebb, mint „ügyesség" motorozni. És az erő sem olyan fontos, mert még a legerősebb ember sem emeli meg kézzel a 200 kg-os motorkerékpárokat. Miután ez világos, az is igaz bárki kevés tapasztalattal szüksége van arra a biztonságra, hogy szilárdan ültesse a lábát a földre, ha a kerékpár lassú vagy álló helyzetben van. Amint megtanulja kezelni a motorkerékpárt, ez a szükséglet eltűnik, megtanulja fenntartani egyensúlyát, miközben lassan halad, de van néhány, amit szem előtt kell tartania, és trükkök, amelyek segíthetnek nekünk.

Az első szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy ha nincsenek túl hosszú lábaink, akkor nemcsak az ülés magasságát kell megvizsgálnunk. A szélesség Az is nagyon fontos: vannak olyan motorkerékpárok, amelyeknek az ülése nem túl magas, de az ülés (és az alatta lévő motorkerékpár) szélessége miatt megnehezítik a talajra tett lábbal való elérést azáltal, hogy meghajlítják a lábunkat, vagy nyisd ki. Az üzletben a kívánt motorkerékpárra való felállás, miközben állva marad, elengedhetetlen ahhoz, hogy képet kapjon a "méretéről". Magasságát tekintve egyre több márka kínál többállású üléseket, vagy opcionálisan alsó üléseket: ez jó kérdezd meg, hogy a kívánt motorkerékpárnak van-e ilyen lehetősége (és tesztelje). A segédiparban is vannak alternatívák az eredeti hab cseréjére jobbra, még testünkhöz is igazítva.

A második kérdés a súly és az elosztás módja. Nehéz motorkerékpár, magas motorral, nehéz lesz nagyon alacsony sebességgel vagy mozdulatlanul mozogni. Ha tudjuk, hogy problémáink lesznek ebben a tekintetben (nem vagyunk magasak vagy nagyon erősek), kerüljük a nehéz motorkerékpárokat, és amennyire csak lehetséges, a legkisebb súlyúakat kell választanunk (a motor vízszintesebb vagy a talaj közelében van) ). Eddig láttunk tanácsokat a motorkerékpár kiválasztásakor: egyszóval, ha kevés a biztonság (és a magasság), akkor jó lesz legalább elindulni egy olyan motorkerékpárral, amelyet problémamentesen „elsajátítunk”, tapasztalatokat szerezni.

Mechanikus trükkök

A már meglévő kerékpárra összpontosítva még mindig meg lehet tenni. Az első, állítsa be a felfüggesztéseketHa nem vagy túl magas vagy magas, akkor valószínűleg nem is nyomsz sokat. Hagyja a lengéscsillapító előterhelését a minimumon, így még egy kicsit süllyed, és ha a villa állítható, akkor azt is hagyja a minimális rugónál. Sok esetben ez elegendő egy hüvelyk megszerzéséhez. Néha nem: a rugót egy bizonyos átlagos súlyra számolják, és kevesebbet nyomsz ... de a rugókat lágyabbra cserélni (jó ötlet) néha nem olcsó vagy nem lehetséges.

Elöl szinte az összes motorkerékpár megengedi emelje fel a villarudakat legalább 1 cm az ülésoszlopokon (engedje le az egész kerékpárt elöl). Ott megkap egy újabb centimétert, és jó földmagasságot fog megtartani, amellett, hogy nem változtatja meg túlságosan a geometriát. A kerékpár kicsit mozgékonyabb lesz, de rendesen még nem lesz ideges (és ez a mozgékonyság is jól fog jönni menet közben). Számos motorkerékpár lehetővé teszi számunkra, hogy a futórudakat olyanokra cseréljük, amelyek a hátsót egy centiméterrel vagy egy kicsit tovább süllyesztik: érdekes lehet kompenzálni, ha lemegyünk elöl, és a kerékpár túl ideges. A motorkerékpár leengedésekor vigyázzon az állványra: ha még mielőtt a motorkerékpár nem volt nagyon hajlott, akkor lehet, hogy módosítania kell, különben függőlegesen (kevésbé stabilan) hagyja a motorkerékpárt.

Apropó a centiméter megszerzéséről, lábbeli segíthet. Vannak olyan csizmák, amelyeknek platformja elég talpú, és ez egy másik jó hely a magasság növelésére a motorkerékpár kezelése során is. Ebben előnyük van, de vigyázzon, ne viseljen túl magas sarkú cipőt, amely zavarja a vezetést (váltás, hátsó fék), és ne vegye el az érintésünket.

Pilóta trükkök

Ha nem vagyunk túl magasak, akkor kényelmes lesz megtanulni néhány trükköt, jobb egy olyan motorkerékpárral, amely még mindig rövid, hogy biztonságot nyújtson. Ez mindenki számára hasznos, mert ha Ön nem kosárlabda csapata, mindig lesz olyan motorkerékpár, amelynek ülése meglep. Nem vagyok alacsony (1'83m), de nem felejtem el például, hogy milyen messze volt a talaj a BMW HP2 Enduro-n ...

Megtanulni koordinálja a tengelykapcsolót és a fojtót mozgékonysággal távozni, habozás nélkül, ami elveszíti egyensúlyát. Gyakorold különösen felfelé. És mivel felfelé tartasz, gyakorolj egy „trükkös” manővert: fordulj le egy lejtős utcán. Jobb elkerülni, de még mindig jobb gyakorolni, ha egy nap nincs más választás. Ha nem mozgékonysággal és egyetlen idő alatt hajtja végre, és a lejtőre merőleges motorkerékpárnál marad, akkor a bal lába tovább lesz a talajtól, és a motorkerékpár arra az oldalra akar esni ... Kerülje el sebességvesztés nélkül: ismét jó tengelykapcsoló, gáz (és kormányzás) koordináció.

Szokja meg, hogy van láb a lábakon: ott segítenek fenntartani az egyensúlyt. Rajta kívül a lógó lábak nem csak nem segítenek, hanem hamis biztonságérzetet is adnak, és akár enyhe esés esetén a motorkerékpár is károsíthatja őket. Olyan dolog, ami egészen ... nagyon újoncnak tűnik, és nem magyarázták el jól. Amikor állsz, dobja le kissé oldalra a biciklit és határozottan támassza alá ezt a lábat; fordítsa a kormányt az ellenkező oldalra, hogy segítsen Önnek. Ha nem érkezik meg mindkét lábbal, az nem olyan súlyos, ha egyel érkezik és jól tartja magát: amint ezt gyakorolja, sokkal nagyobb önbizalom lesz és jelentősen kiszélesíti azon motorkerékpárok látókörét, amelyekkel mer.

További tippek: használja a szemét és az agyát, fontosabbak, mint a lábad hossza. Ne álljon meg ott, ahol kavics vagy csúszó fémborítás van, mert az ott lévő láb rosszul fog támaszkodni. Vigyázzon a lejtős utcák kereszteződéseinél: ha közvetlenül a kereszteződésnél áll meg, a kerékpár középső része magasabb lesz, mint a kerekek, és ha már csak… rosszul érkezett meg. Ha meg kell másznia egy járdaszélen, akkor legyen derékszögben és biztonságosan, térrel. Ha pedig meg kell fordulnia, figyeljen arra, hogy azt ott végezze, ahol kisebb a gond: okosabb lehet tíz-húsz méterrel tovább lőni. Végül, vegye figyelembe korlátozásait és a forgalmat, amely körülveszi: néha nem biztonságos megállni ott, ahol szeretne, és ha szükségesnek látja, hogy elveszíti egyensúlyát, ne harcoljon túl sokat és hagyja, hogy a motorkerékpár a földön pihen (jobb, mint nehezen esni).