Január óta a robogók nem tudnak 25 km/h-nál gyorsabban haladni, és nem a járdákon. Tavasszal pedig egyes utcák 20 km/h sebességgel járnak. A mobiltelefon használatával járó büntetések vagy a szabály eltörlése, amely lehetővé teszi a határérték 20 km/h-val történő túllépését az előzés során, a továbbiakban nincs dátum.

robogók

A DGT által a balesetek arányának csökkentése érdekében körülbelül két éve felvázolt intézkedések összessége belép a végső szakaszba. Ma a Miniszterek Tanácsa ma jóváhagyta az általa tervezett különböző intézkedéseket akár 50% -kal csökkentheti a közlekedési balesetekben bekövetkezett halálesetek és súlyos sérülések számát a következő évtizedben. 2019-ben 1755 haláleset történt, 3% -os csökkenéssel, bár ezt az út, az autópálya és az autópálya csökkenése indokolta (6% -kal kevesebb). Másrészt a városban azonos százalékkal nőttek, ami azt jelentette, hogy először több ember halt meg négykerekű mellett, mint bent.

A legtöbb kezdeményezés esetében nincs hatálybalépés dátuma. A robogókkal foglalkozók januárban megteszik, és a városi sebességre utalók jövő tavasszal már folyamatban lehetnek. Valójában megerősítést nyert, hogy a forgalmi irányonként egy sávos utcákban 30 km/h-ra csökken, amelyet sok lakosság már alkalmaz. De egy kicsit tovább akartak menni.

Város: 20 km/ha nincs járda

Pontosabban engedték alacsonyabbra akár 20 km/h sebességgel egyemeletes utakon, vagyis ahol nincs különválasztás a járda és az út között. Azoknál, akiknek két vagy több sávja van mindkét irányban, a határ 50 km/h-nál marad.

Fernando Grande-Marlaska belügyminiszter szerint, ezeket a változásokat városi sebességgel "Ezek csak a BOE-ben való közzétételt követően hat hónappal érvényesek hogy az állampolgárok ismerjék őket, és az önkormányzatoknak legyen idejük átalakítani a táblákat. "És ez a kiadvány ebben a hónapban lehet, tehát alkalmazása már jövő tavasszal kötelező lehet. Bár ez tovább is mehetett volna: olyan városokban, mint Pontevedra, elfogadták, hogy a járművek nem haladhatnak 6 km/h-nál gyorsabban, ha megosztják a helyet más felhasználókkal.

A második nagy újdonság a A közlekedési törvény reformtervezetét. A szabály megszüntetéséről van szó, amely lehetővé teszi az úton a sebességküszöb túllépését akár 20 km/h-val előzéskor. A belügyminisztérium rámutat, hogy egyetlen más uniós ország sem engedélyezte, és ez a változás megerősíti azt az üzenetet, miszerint ezek a manőverek "frontális ütközés kockázatát hordozzák magukban". Bár látnunk kell, mi történik, ha egy teherautó 80 km/h sebességgel halad, és senki sem meri megelőzni. Vagy annak veszélye, hogy meghosszabbítja a manővert, hogy ne lépje túl a sebességet.

Mindenesetre hozzáadódik a ben bevezetett változáshoz 2019. január, amikor a hagyományos utakon a maximális sebességet 100-ról 90 km/h-ra csökkentették. Olyan módosítás, amely kulcsfontosságú volt a hagyományos utak baleseti arányának csökkentésében. 2019-ben 896 embert öltek meg, 10% -kal kevesebbet, bár ezek még mindig a városközi úton elhunytak majdnem 73% -át jelentik.

A mobil kézben tartása 6 ponttal lesz kevesebb

Ezenkívül a tervezet foglalkozik a zavaró tényezőkkel, a halálos balesetek fő okával foglalkozó fejezettel, mivel ez a visszatérő tényező a teljes összeg 28% -ában. Emiatt, növelje háromról hatra a "vezetés közben mobiltelefon-eszközök mellett" elvesztendő pontokat. Vagyis elég lesz megkeresni a képernyőt anélkül, hogy beszélnünk vagy csevegnünk kellene. A pénzügyi büntetés továbbra is 200 euró.

Hasonlóképpen, a statisztikák azt mutatják, hogy a személygépkocsi vagy egy kisteherautó fedélzetén elhunyt emberek több mint 20% -a nem visel biztonsági övet, ezért emelkedik háromtól négy pontig, amelyeket egy az adott elem, vagy a motorkerékpárosok esetében a gyermekbiztonsági rendszerek vagy a sisak használatával ront. Ugyanaz, mintha kopottak lennének, de rosszul viselik, vagy nem rögzítik őket. Ezen a csomagon belül az egyszerű tény A radarérzékelő eszköz autóban történő hordozása súlyos szabálysértésnek minősül, hárompontos veszteséggel és 500 eurós büntetéssel. Jelenleg csak a használatát büntetik.

Az összes tervezett változás hatálybalépése érdekében a közlekedési törvény reformja nincs dátum. Ennek még vissza kell térnie a Miniszterek Tanácsához, majd a Kongresszushoz, a Szenátushoz és vissza az alsóházhoz, hogy végleges jóváhagyást kapjon, és az út mentén a dolgok változhatnak.

Robogók, a járdáról, és legfeljebb 25 km/h sebességgel

A Miniszterek Tanácsa által jóváhagyott projekt kiegyenlítette azt a függőben lévő számlát is, amely a jogalkotók rendelkezésére állt a programmal kapcsolatban Személyi mobilitási járművek. Ebbe a kategóriába, amely kizárja a csökkent mozgásképességűek alkalmazásában álló személyeket, ide tartoznának azok a "járművek, amelyek egy vagy több kerekes, egyetlen üléssel vannak felszerelve, és kizárólag elektromos motorokkal működnek, és amelyek a jármű számára maximális sebesség 6 és 25 km/h között. "Alapvetően a városokat elárasztó robogók növekvő száma.

Hogy véget érjen a dzsungel, amellyé sok utca vált az érkezésével, tilos a forgalom a járdákon és a gyalogos területeken. Ezt nem tehetik meg városi utakon, kereszteződéseken, valamint autópályákon és autópályákon sem, amelyek a városon belül haladnak, vagy városi alagutakban. A járművezetőiknek ugyanúgy be kell tartaniuk a közlekedési előírásokat, mint más járművek, így alkoholszondás vizsgálatoknak vethetik alá őket, és nem használhatják a fejhallgatót, amikor vezetik őket.

Ezek a szabályok 2021. január 2-án lépnek hatályba, Bár a forgalmi tanúsítvány, amely igazolja, hogy megfelelnek a műszaki követelményeknek, csak két év múlva lesz szükséges, miután a DGT megkapta a megfelelő kézikönyvet.

Teherautók vezetése 18 éves kortól

Az utolsó nagy blokk a vezetői engedéllyel foglalkozik. Például, bárki, aki jogosulatlan eszközöket használt el egy vizsgán, 500 eurót kell fizetnie, és csak hat hónap elteltével tudja újra bemutatni. Továbbá, szerezze be az engedély két pontját biztonságos vezetési tanfolyam elvégzésével, amint a DGT meghatározza követelményeit és feltételeit. A reform is egyesül két év az az időszak, amely alatt szabálysértéseket nem követnek el a kezdeti pontegyenleg helyreállítása érdekében, amely az elkövetett bűncselekmény súlyosságától függően változik. Végül, az utas- és teherszállítási vállalatok tudni fogják hogy a járművezetői rendelkeznek-e érvényes engedéllyel. De csak ezt, a bevezetett szankciókat nem.

Ez a három kezdeményezés szerepel a közlekedési törvény reformjában. Mások módosítják az Általános Járműszabályzatot, és a BOE-ben való közzétételüket követő napon kezdenek működni. Ez az a szabvány, amely csökkenti 21 és 18 év közötti minimális életkor a teherautók és távolsági buszok vezetéséhez (ebben az esetben utasok nélkül és legfeljebb 50 km sugarú körzetben); integetni 3500 kg-ról 4.250 kg-ra emeli a gépjármű-engedéllyel kezelhető teherautók súlyát, csak akkor, ha ez a növekedés új alternatív meghajtórendszerek, például egy 100% -ban elektromos jármű akkumulátorainak köszönhető.