Alacsony a fékfolyadék szintje? Tudja, milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy fékfolyadéknak? Ismerje meg ennek lehetséges okait az autóval a Total Quartz autóipari szakértővel, és minőségi termékek felhasználásával biztosítsa autója teljesítményét.
A fékfolyadék nem tekinthető olyan folyadéknak, amelyet „feltölteni” kell, mert ha alacsony, akkor általában probléma van a fékekkel.
A fékfolyadék szintje a főhengerben csökken, amikor a bélések (betétek vagy cipők) elhasználódnak, és a féknyergek vagy a kerékhengerek tovább nyúlnak a kompenzáció érdekében. Lehetséges, hogy ezt a folyadékot el kell távolítani a párnák vagy cipők felújításakor.
A szivárgás miatt a fékfolyadék szintje is alacsony lehet, ami a hidraulikus nyomás elvesztését és ennek következtében a fékező képesség jelentős csökkenését eredményezheti. A modern autók fel vannak osztva hidraulikus áramkörökkel, hogy biztosítsák a teljes hidraulikus meghibásodást.
Van azonban több oka annak, hogy ez megtörténhet, hogy megbizonyosodjon arról, mi az oka, vigye el egy szakértőhöz, aki megadja a megoldást a problémára. Most, ha a probléma ugyanazon folyadékból származik, bemutatjuk azokat a jellemzőket, amelyekkel egy minőségi fékfolyadéknak rendelkeznie kell, például a Total által kínáltakat.
Jellemzők
Alacsony összenyomhatóság
A fékfolyadékoknak alacsony összenyomhatóságot kell fenntartaniuk, amely akkor is fennmarad, ha a hőmérséklet és a nyomás változik.
Állandó forráspont (= "nedves" magas forráspont)
A víz/nedvesség szinte minden fékrendszerben megtalálható. A nedvesség különféle módon jut be a fékrendszerbe.
Például a vonalakon és a féknyeregeken kondenzáció alakulhat ki. Amint a mérő és a vezeték hőmérséklete felmelegszik, majd ismételten lehűl, páralecsapódás következik be, ami a nedvesség/víz emelkedését eredményezi. Idővel a nedvesség beszorul a megfogók belső szakaszaiba és a vonalak főhengerébe.
Alacsony fagyáspont
A fékrendszer következetes és megbízható működéséhez a fékfolyadéknak állandó viszkozitást kell fenntartania széles hőmérsékleti tartományban, beleértve a rendkívüli hideget is.
Ez különösen fontos a blokkolásgátlóval (ABS), a kipörgésgátlóval és a stabilitásszabályozással ellátott rendszerekben.
Mozgó alkatrészek kenése
A dob- és tárcsafék-rendszerek fő- és segédhengerei olyan dugattyúkat tartalmaznak, amelyeknek szabadon kell mozogniuk.
A súrlódás és a kopás csökkentése érdekében poliglikolokat adnak a folyadékok, például a kenőanyagok bontásához.
Anyagok kompatibilitása
A fékfolyadékoknak kompatibiliseknek kell lenniük a fékrendszer anyagaival.
A tömítésduzzasztási vizsgálatokat 70 ° C-on és 120 ° C-on végezzük az SBR és EPDM gumi szabványosított mintáin és az OEM-ek által használt speciális elasztomereken. Ezen vizsgálatok során mérjük a minták térfogatának, átmérőjének és keménységének változását.
Védelem a korrózió ellen
Adalékokat (korróziógátlók) adnak az alapfolyadékhoz, hogy megvédjék a belső alkatrészekben, például féknyeregben, főhengerben használt fémet a korróziótól
Oxidációval szembeni ellenállás és hőstabilitás
A fékezés a kinetikus energia súrlódással hővé való átalakulása. Az így kapott hőmennyiség jelentős, és függ a jármű tömegétől és sebességétől.
Szélsőséges üzemi körülmények között azonban a fékfolyadékok hőmérséklete meghaladja a 150 ° C-ot. Repedésjelenségük termikus stabilitásának közvetlen mércéje. Ezt a glikoléterek összetevőinek minősége, valamint az antioxidánsok mennyisége és jellege határozza meg.
Az antioxidánsok javítják a hőstabilitást és fenntartják a folyadék öregedését a savas komponensekké történő oxidáció révén.
- A bérek súlya a GDP-re a legalacsonyabb szintre esik 1989 óta Pénzem öt nap óta
- A karkötő kezdeti gondozása PANDORA PANDORA Blog
- Az Eco30 az EU súlyát az elmúlt öt év legalacsonyabb szintjére csökkenti
- A britek súlya a lakossági piacon 2006 óta a legalacsonyabb szintre esik
- Légzőszervi betegekhez igazított gyakorlatok; OXIMESA Blog