A múlt héten három szállítmányt készítettem Indiából származó termékekről, de nem mondok le az olcsó motorkerékpárokról, mert követőm, Sergio Cobos MasMoto cikket tett közzé a M1nsk TRX 300i. és persze, mi vagyok én? Meggyőzött teherautó-sofőr Nem tehettem róla, hogy kérdezek egy kicsit róla.


M1nsk TRX 300i


1951 Minszk M1A

Néhányan M1nsk-nek fognak hangzani, különösen azok közül, akik látták a fiúk csodálatos utazását Csúcsfokozat Vietnamnak, vagy azoknak, akik láttak néhány videót és fotót ezekről a helyekről, vagy azoknak, akik ismerik az ex-szovjet országok adatait. Minszk Fehéroroszország fővárosa, 1951-ben pedig gyára Motovelo megrendelték a DKW RT-1 gyártását, most elrontja a háborút. Azok a kis átnevezett Minszk M1A kerékpárok Teljes sikert arattak, ami arra késztette a Szovjetunió kormányát, hogy reklámozza a márkát olyan technikusokkal, akik új modelleket készítettek, sőt részt vettek a versenyben. 1973-ban a MMB3 111., Gazdaságos, rendkívül egyszerű és megbízható egyhengeres, 125 köbcentis kétütemű, ami nagy divat volt olyan országokban, mint Vietnam.

Minszki MMB3 111 1973-ból

A probléma, mint minden szovjet márkanévnél (Ural, Jawa, CZ, MZ), az volt, hogy egyszerűen fényévekre voltak attól, amit a „kapitalista piacon” gyártottak, és amikor a fal leomlott, alig tudtak néhány motorkerékpárt eladni gyűjtőknek, ill. hobbisták nagyon kevés erőforrással. 2007-ben Minszk felújult és nevét valami nagyon hasonlóra változtatta: M1nsk, hogy ne veszítse el örökségét. Ezekben az években gyártanak és értékesítenek közúti, nyomvonalas, robogós és motoros motorkerékpárokat, de az igazság, a Classic termékcsalád kivételével, mindent így vagy úgy Kínából hoznak.




Zongshen RX3 250
És ez van itt nálunk, mert a M1nsk TRX 300i Ez nem más, mint a Zongshen RX3 250 más névvel. Természetesen ez még mindig vonzó motorkerékpár, és egy új vagy kevésbé jó helyzetben lévő közönség biztosan kedvezően fog nézni rá. 250 köbcentis befecskendezéses egyhengeres motorja 8000 fordulat/perc sebességgel 26 cv-t ígér (140 km/h-t jelentve hat sebességfokozatával), súlya (a szokásos bőröndöket is beleértve) 155 kg, tartálya 15 liter - több mint 350 km önállóság - és a látszat, a BMW F 800 GS, a Honda NC 700 X és a Suzuki V-Strom keresztezése, de igen, nagy adag kalandos képpel sárvédővel és bőrönddel. szép. Ezen kívül, hogy megmutassák nekik az előnyeiket, közzétettek egy videót, ahol három TRX 300i 10 000 km-t tett meg Fehéroroszországon, Oroszországon, Kazahsztánon, Kirgizisztánon és Tádzsikisztánon keresztül, Brest-Dushanbe rally .


Tehát egy kis szerencsével talán ezen a nyáron láthatunk néhány rettenthetetlen kelet-európai embert, aki a mi kis 250 köbcentisével utazik hazánkban. Készítsen egy fényképet, és küldje el nekem.





6 megjegyzés:

Természetesen jól néz ki. Nem tudom a minőséget, de azt hiszem, hogy nagyszerű motor elindítani az embereket a nagyszerű ösvény-kalandon, kicsit olyan, mint a japánok az R 250-es és 300-as motoros sportmotoroknál.

2014

Ismeretes, hogy Spanyolországban fogják-e értékesíteni? Ha körülbelül 3000 euró lenne, sokan habozás nélkül megvennénk megjelenése és jellemzői, üdvözletei miatt.

Mostanra, amikor az interneten látható, Spanyolországban nincs importálója sem a Zongshennek, sem az M1nsknek. szóval nem mondhatom el. Ha nagyon érdekli, felveheti a kapcsolatot a kínai márka egy másik forgalmazójával, ezúttal az Egyesült Királyságban Honley http://www.honley.bike/#!honley-motorcycles-bikes-/ctcs

Mint látható, eladják a Venturer 250-et 3699 fontért, ami cserébe mintegy 4550 euró lenne. Aztán hozzá hozza, papírmunka. Ne feledje, hogy ha nem Spanyolországban értékesítik, akkor valamire való: biztosan nincs feltűnő ára. Feltételezem, hogy egy tokok vagy sárvédők nélküli változat olcsóbb lenne. de kevesebb "cantona".

Nem tudok többet mondani, barátom.

Nagyon köszönöm a választ, a tiéd, hogy kb. 3000-ben jelent meg, így jól és gyorsan eladta, de nem tudom, üdvözlet.

Ha 4550 euróért el tud térni a váltáson, és további papírokat hoz neki, ha biztonságban van itt, akkor olyan alkatrészek állnak rendelkezésre, amelyekről nem tudom. A legdrágább viccet kapja, mint egy buta fiút, én inkább egy HONDA CRF 250 L-t veszek nagyjából ilyen áron, és tudom, hogy a HONDA egy márka, amelyben megbízhat, "már ismerjük az arcokat" a HONDA-val.

Szia Michelangelo.

Gondolom, észrevehette, hogy másfél évvel ezelőtt, 2014 februárjában készítettem a cikket. Azóta a belorusz városban sok „mozgás” zajlik, amelynek témája az „elhaladó” orosz hadsereg „megérkezése”. Amit a weboldalukon látok, http://www.minsk-moto.com/ folytatják a kínai termékek behozatalát (azt mondom, hogy valami saját dolgot fognak gyártani), de természetesen semmit sem tudni az érkezésről legyen a modell neve, legyen az M1nsk TRX 300i név, legyen olyan, mint a Zongshen RX3 250. Ezenkívül a Mash Adventure 400 következő érkezésével http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2015-mash-adventure -400-trail.html hogy kicsit több motorkerékpár lesz, nagyjából ugyanolyan áron.

Ami pedig az Ön által megnevezett Honda CRF 250 L-t illeti. Nos, igen, igazad van, én inkább egy olyan motorkerékpárt veszek, amelynek négy márkakereskedése van Valenciában (20 km-re a lakhelyemtől), nem pedig egy "pintona" motorkerékpár, mint egy anya, amely nincs a városi boltban. Olyan országból kell online megrendelnem, amelyik "furcsán ír". De azt is fel kell ismernünk, hogy a CRF-L "egy életen át tartó" nyomvonal, terepjáró, nem "kalandmásolat".