Aggódik a tehergépjárművek túlsúlya miatt, amely múlt vasárnap okozta a sevillai híd leesését, a kormány ismételten javasolja az 1989 óta hatályos maximális terhelhetőség csökkentését.
STOP, MAX, TERHELÉS
A Közlekedési Minisztérium által az ágazat szakszervezetei által ismertetett határozattervezet szerint a következő két évben a traktorok maximális súlya Kolumbiában 52 tonnáról 48 tonnára csökken.
A cél az, hogy Kolumbiában a súlykorlátokat ugyanazokra a szintekre tegyék, amelyek az Andok-csoport összes országában érvényesek.
A kinyilatkoztatást a Cargo Transporter Association (ATC), az ország kamionosok többségét tömörítő szakszervezet kiadványa tartalmazza.
Ebben a minisztérium Út- és Infrastruktúra Igazgatóságának cikke azt jelzi, hogy a probléma ismeretében a minisztérium 1995 eleje óta széles körben megvitatta a kérdést az összes érdekelt féllel, és jelenleg rendelkezik határozattervezettel, amelyet rövid távon formalizálnak - új játékszabályok meghatározása a közúti árufuvarozásban részt vevő különböző szereplők számára .
A szárazföldi teherszállító járművek számára engedélyezett súlycsökkentés elhalasztása vagy elrejtése megpróbálná elrejteni a napot a kezünkkel, mielőtt egy olyan valóság elé nézne, amely a jövőben számos előnyt ígér számunkra az összes kolumbiai számára, mivel ez megkönnyítené a jobb a közutak állapota és biztonsága, a karbantartási és rehabilitációs erőforrások újraelosztása az országos úthálózat korszerűsítése és bővítése során - áll a cikkben.
A határozattervezet szerint az új csökkentést idővel fokozatosan alkalmazzák. Az intézkedés 1997. március 1-jén lép hatályba.
Azonban csak 1998 márciusában alkalmazzák teljes mértékben. Addigra az öttengelyes járművek maximális tömege 44 tonna lesz. Ma ez a határ 48 tonna.
Eközben a hattengelyes járműveknél a sapka 52 tonnáról 48 tonnára csökken.
Az intézkedés magában foglalja a háromtengelyes teherautókat is, amelyeknek mostantól 2000-ig 28-ról 25 tonnára kell csökkenteniük a maximális terhelést.
A négytengelyes járművek 30 tonnás sapkája változatlan marad.
A témában Samper elnök tegnap a Nemzeti Közlekedési Kongresszuson azt mondta, hogy az állam erőfeszítései a felesleges rakomány ellenőrzésére feleslegesek, ha a maximális súlyokat nem helyezik egybevágó értékekre .
A fuvarozóknak meg kell érteniük, hogy az utaink karbantartásában is fontos a felelősség, és hogy az utak fenntartása és megőrzése érdekében tett erőfeszítéseink nem fognak hasznot húzni, ha ezt nem kísérik az ágazat egyértelmű válaszai és kötelezettségvállalásai. Samper.
Ezzel kapcsolatban az ATC igazgatója, Luis Fernando Ospina elmondta, hogy az unió egyetért a csökkentési intézkedéssel, de úgy véli, hogy a kormánynak meg kell győznie az üzletembereket a fuvardíjak emeléséről, mivel a tevékenység akut nehézségeken megy keresztül.
Rámutatott, hogy az elmúlt tíz évben 65 százalékos különbség volt a bevételek és a kiadások között, ami befolyásolta az ágazat és különösen a kamionosok jövedelmezőségét.