motorjai

Szedánok és szalonok, van-e értelme 2021-ben?

Ha van pénze és helye az autófülkében, vegye figyelembe. A Ford Racing felvette az OEM motorok katalógusába a 2011 Ford Mustang, vagyis a GT 5.0 Coyote és a Shelby GT500 5.4 Supercharged. És elfogadható áron ...

El Coyote (M-6007-M50), tól 412 LE SAE, A teljes szívószállal együtt szállítjuk, csak a generátor és a légkondicionáló kompresszor hiányzik. Pszichológiai ára 6 999 dollár. Ez az első 5.0, amely éveken keresztül felszereli a Mustangot és sokkal jobb, mint amit kicserélt, kevesebb elmozdulással.

A maga részéről a fekete vadállat (M-6007-M54), a 550 LE A SAE teljesítménye már valamivel drágább, 20 999 dollár. Ez elsősorban gyorsítótárának és a blokk bonyolult gyártási technikájának köszönhető, amelyet a Ford szabadalmaztatott. Ezt légkondicionáló és szervokormány nélkül szállítják. Megéri megháromszorozni az előzőt.

De nem csak arról kell gondoskodnod, hogy belépjenek a fesztávba, hanem arra is figyelni kell, hogy a tengelykapcsoló harangja vagy a sebességváltó támogatja-e a Coyote motor 529 Nm-es, vagy az 5,4 V8-os kompresszor 690 Nm-es sebességét. Ez az amerikai hatalom, a pár több figyelmet vonz, mint a lovak.

összefoglalva, A 2011-es sorozatban a Mustangok nagyon kevés üzemanyagot fogyasztanak izmaikhoz képest, hatékonyságának növelése érdekében néhány fejlesztés beépítése miatt. Anélkül, hogy túl messzire ment volna, a GT500 motor az EPA előírása szerint 10,23 l/100 km-t tanúsít az autópályán, ami 550 LE-ért meghal.

Ezekben a motorokban még mindig van mit javítani, mivel továbbra sem használnak közvetlen benzinbefecskendezést, vagy olyan kifinomult rendszert, mint a MultiAir, a regeneratív fékezést stb. Ennek ellenére gondot okoznak néhány kisebb és kisebb fogyasztású, hasonló fogyasztású európai és japán riválisnak.

Megosztás A 2011-es Ford Mustang V8-as motorjai most külön megvásárolhatók