Az országos aszfaltot gyakorlatilag el lehet ítélni a hétvégén a Príncipe de Asturias Rally 51. kiadásában.

príncipe

De a szezon első asztriai dátumára összpontosítva, Asztúria hercege Rally, bizonyítékot találunk arra, Annak ellenére, hogy tavaly befejezte aranyévfordulóját, nem mondhatjuk, hogy a legjobb pillanatát éli. A promóciós kupák hiánya (kivéve az EVO Kupát, amely minden eseményen jelen van), valamint a rally nemzetközi súlyának elvesztése és az a kényes helyzet, amelyet az Asztúria Szövetség jelenleg átél, felsorolást hagy nekünk csak 44 járművel regisztráltak, ebből 22 a regionális.

De ez van, ráadásul, a nemzeti aszfalton minden riasztás be van kapcsolva, néhány főszereplő autóját a garázsokban tárolja, költségvetés hiánya miatt. Ez Surhayen Pernía, aki az utolsó pillanatban történt változásokat leszámítva nem fog megjelenni az asztriai teszteken, vagy Edgar Vigo, aki már bejelentette, hogy költségvetése nem lépi túl ezt az Asztúria herceget, így a bajnokság utolsó része kap elég koffeinmentes.

A herceg megismétli Cangasban

Ami magát a gyűlést illeti, ebben az évben lA szakaszokat ismét Cangas del Narcea város körül tartják. Amint azt már az előző szezonban láthattuk, ezek egy jó padlóval rendelkező szakaszok, amelyekben a sofőröknek nem kell túl sok csapdától aggódniuk. A fő probléma az asztriai aszfalt csúszóssága, ezt a problémát az eső súlyosbíthatja.

Ezenkívül a Cangas del Narcea szakaszaiban van néhány nagyon meredek lejtők, amelyek különbséget tesznek az autók teljesítményében, bár a legbátrabbak képesek lesznek kompenzálni ezeket a hiányosságokat a valódi szívroham-ereszkedéseknél. Fontos lesz a fékek és az abroncsok kopásának ellenőrzése.

Összességében a csapatok találkoznak egymással 12 gyorsasági szakasz, amelyek összesen 205 versenykilométert tesznek szét pénteken és szombaton. A rajt ceremóniáját és a dobogót egyaránt Oviedoban rendezik, megőrizve a teszt hagyományait.

A tét a bajnokság

Mindenesetre a nemzeti aszfalt utolsó szakaszán vagyunk, és itt az ideje számokat csinálni. A számítások elvégzéséhez nem szabad megfeledkezni arról, hogy az abszolút bajnokságot a szezon összes eredményének megszámlálásával döntik el, kivéve egyet. Arra is emlékeznünk kell a Principe de Asturias rally 1,5-ös együtthatóval jár, így a győztes 52 pontot szerez, a szokásos 35 helyett.

Kezdjük az eredmények elemzésével, amelyek a cím két fő versenyzőjének már vannak. Sergio Vallejo nulla számlával rendelkezik, mivel a Kanári-szigeteki eredménye nem számít bele a bajnokságba. Miguel Fuster a maga részéről két nullával rendelkezik a személyes számláján, miután elhagyta a Kanári-szigeteket és az El Bierzót. Ez azt jelenti ezentúl mindkét versenyzőnek meg kell számolnia az összes eredményét.

De Vallejónak 170 pontja van, a 122-ért, amellyel Fuster rendelkezik, vagyis 48 pont az előnye. Vallejo csak saját magától függ, hiszen azzal, hogy minden teszten negyedik lenne, bajnok lenne, 282,5 ponttal, míg ha számítunk arra, hogy Fuster megnyeri az összes vitatható versenyt, akkor 279 pontot kapna, így az alicante-i pilóta mindig a galíciai pilóta eredményeitől függ.

Kiegyensúlyozott történet

Ha megnézzük a Principe de Asturias győzteseit, akkor ezt látjuk Miguel Fuster és Sergio Vallejo is csak egy-egy győzelmet aratott. Mindkettő a Porsche 911 GT3 vezérlőinél tette, Fuster 2011-ben, Vallejo 2009-ben, de nem szabad elfelejteni, hogy tavaly a Prince szakaszai gyökeresen megváltoztak, és ott Luís Monzón Mini WRC-je lett a győztes, bár Vallejo második lett a Porsche-val, őt követte egy hasonló mount, Oscar Palacio's.

Mi több, Miguel Fuster hátránya, hogy az elmúlt szezonban itt nem versenyzett, mivel távozott az első szakasz első méterein, és annak ellenére, hogy az útvonal egyes részeit megváltoztatták, súlya is van.

Egy gyűlés "majdnem" nemzetközi

A Príncipe de Asturias Rally-nak sikerült megőriznie nemzetközi jellegét. A teszt pontozza az European Rally Trophy-t, de csak Oleksander Saliukot és Ford Fiesta R5-ét sikerült magához vonzania. Az ukrán második a bajnokságban, annak ellenére, hogy csak Bulgáriában és Törökországban vett részt.

De Saliuk lesz az egyetlen nemzetközi pilóta, és hacsak nem hagyják el, feltűnik a rally utolsó dobogóján, Esteban Vallín és Joan Carchat mellett, az egyetlen nemzeti pilóta részvételével az FIA homologált járműveivel, mivel Miguel Fuster Ford Fiesta R5 felszereli az új turbófeltöltő szelepet, amelyet az FIA nem homologizált, és nem vehet részt az európai trófealistán.

Helyi pályázók

Már kommentáltuk a két címre pályázó helyzetét és a harmadik versenyben részt vevő Surhayen Pernía hiányát. De az igazság az, hogy Asztúria hercegének további versenyzői lesznek a győzelemre a nemzeti szakaszban. Oscar Palacio a tavalyi szezonban már a harmadik helyet szerezte meg 2008-as Porsche 911 GT3 vezérlésén, és ez a szezon ismét pilóta lesz, amellyel számolni kell.

Másrészt azt is meglátjuk Jonathan Pérez, aki nem akarta elveszíteni Asztúria hercegét. Részt vesz egy Mitsubishi Lancer EVO X N + Group ellenőrzésein, amellyel az asztriai régiót vezeti. Mindennek ellenére a tesztek hiánya ebben a bajnokságban azt jelenti, hogy Pérez kissé hiányozhat a ritmusból, bár mindig tud meglepetést okozni nekünk.

II. Osztály

Áttérünk az aszfaltos ország egyik legizgalmasabb részére ebben az időben. Bármennyire furcsán hangzik is, a II. Osztály a fűszeres pontot az aszfaltos országos országra helyezi, és a Príncipe de Asturias Rally-n ez nem lehet kevesebb. Esteban Vallín a bajnokság vezetőjeként érkezik az Opel ADAM R2 vezérlőihez, és ezt saját érdemei szerint teszi. Vallín mindig is tudta, hogyan lehet ott, kivéve a Sierra Morenát, amikor a kis Opel haszongépjármű futóműve eléggé elmondta, és rendszerességének köszönhetően nagy tapasztalattal rendelkező pilótákat és a sajátjánál gyorsabb gépeket sikerül elhelyeznie. komoly baj., legalábbis papíron.

Természetesen a hivatalos Suzukira hivatkozunk Antkaustegi Gorka és Joan Vinyes. Mindketten a bajnokság második, illetve harmadik pozíciójában vonulnak, ill megnézik Vallín házát, hogy elkezdjék egyengetni a számukra felfelé tartó szezont részben a Kanári-szigeteken és az El Bierzóban való hiányzása miatt.

Nem feledkezhetünk meg egy másik asztriairól sem, aki szintén küzd a jó eredmények eléréséért ebben a kategóriában. Fran Cimának kétszer sikerült felállnia a dobogóra, és teljesítménye Suzuki kulcsa lehet a címben. Ha Cima becsempészi Seat León Supercopáját Vallín és a japánok közé, akkor blokkol néhány fontos pontot az Opel márkakereskedési hálózat pilótája számára. Egy másik pilóta, aki kezében lehet a kulcs ebben a küzdelemben, José Luís Peláez, Citroën DS3 R3T-jével. A Madrilenian már elvont pontokat Vallínból az El Bierzóban, és ez lesz az újabb akadály, amelyet a Colunga pilótának le kell küzdenie.