Városi sebességkorlátozások érkeznek 20 km/h sebességgel általános szintet. A DGT a héten azt tervezi, hogy jóváhagyja a KRESZ reformját, és az ABC által hozzáférhető dokumentum szerint az egyik elfogadott intézkedés szerint a legnagyobb sebesség a városi területeken a utak, amelyeknek egyetlen platformja van (a járda és az út azonos szinten) 50 km/h-ról 20 km/h-ra csökken.

városban

Hasonlóképpen, a az egy sávos utak haladási irányonként 30 km/h lesznek, Más szavakkal, az ilyen típusú utakra már alkalmazandó maximális sebességet általános szinten fogják előírni számos olyan spanyol városban, amelyek úgy döntöttek, hogy előre látják a szabályozásokat. A 50 km/h sebességgel címen lesz fenntartva utak irányonként két vagy több sávval.

Mindenesetre mindkét új korlátozás már több mint egy éve érvényesül, és végül úgy tűnik, hogy azonnal hatályba lépnek.

Miért akarja a DGT csökkenteni a sebességet a városban?

Két ok támasztja alá a Traffic ezt a döntését: a közúti biztonság és a szennyezés.

Az első tényezőt illetően köztudott, hogy a DGT továbbra is próbálkozik harci gyorshajtás a közúti balesetek csökkentése érdekében. Nemrégiben nagyobb éberséget jelentett be ezzel kapcsolatban 2021-re vonatkozóan, több ügynök és drón figyelte az utakat, és számos alkalommal figyelmeztetett az állományhatásnak való megfelelés és a sebességkorlátozások be nem tartásának kockázataira.

De ha ezt a kockázatot a városra korlátozzuk, akkor a közlekedési balesetek halálozásának növekedése kiszolgáltatott felhasználók (gyalogosok, kerékpárosok, autósok) az elmúlt években elegendő oknak tűnik az intézkedés elfogadására.

Pontosan az egyik kérdés, amelyet a közelmúltban feltettünk magunknak, az, hogy a 30 vagy 20 km/h határérték megvalósítása miért tartott ilyen sokáig, amikor tavaly a városok okozták a közúti balesetek összes halálának 30% -át. Kimondottan, tavaly 519 ember vesztette életét 2019-ben a városi utakon, 6% -kal több, mint 2018-ban.

Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a városi közlekedési balesetben elhunytak több mint fele gyalogos volt: 381-en haltak meg 2019-ben, szemben a 2018-as 386-tal. Figyelembe véve az összes utatípust, 373 gyalogos vesztette életét 2019-ben.

A városban 2019-ben közúti balesetben elhunyt nők mintegy 80% -a gyalog ment 🚶‍♀️🚶‍♀️.

A forgalom csillapítására irányuló intézkedések, például a városban a sebességkorlátozás 30 km/h-ra csökkentése kulcsfontosságúak a balesetek arányának csökkentésében 🏁.

Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) tanulmánya szerint, amely elemzi a városi környezetben bekövetkezett baleseteket és azok sebességgel való kapcsolatát, Az elgázolás halálának kockázata akár ötször is csökken ha a jármű 30 km/h sebességgel halad, szemben az 50 km/h sebességgel.

Ne feledd 50 km/h sebességgel csaknem 14 m/s sebességgel haladunk (körülbelül három Volkswagen Golf tüsszentés időtartama alatt), és elgázolás esetén a halálozás valószínűsége 50%. 30 km/h-s ütközéseknél ez a valószínűség 5% -ra csökken.

Másrészről, megkönnyíti más járművek, például a kerékpárok integrációját, ahol Spanyolország lemarad más európai országokkal szemben, bár most a DGT elismeri, hogy a városban való közlekedés szempontjából kulcsfontosságú közlekedési eszköz.

"A a személygépkocsi az amúgy is bőséges forgalmi dugók megszaporodását jelentené, és a magánautók fertőtlenítésének nyilvánvaló nehézségei "- magyarázza a Traffic.

Ebben az értelemben az „Ecovistas en Acción” által készített „A COVID-19 válság hatása a spanyol városi levegő minőségére” című jelentés becslése szerint a szennyezési szint 77% -os csökkentése a barcelonai Rondes körzet alacsony kibocsátású zónájában (LEZ), a madridi M-30-on belül pedig 75% -kal a riasztási állapot mellett bevezetett forgalomkorlátozás eredményeként, amikor megismételhetetlen képeket figyelünk elhagyatott szennyezett utcákkal.

A DGT elő akarja mozdítani a koronavírus eredményeként kialakult új városi mobilitást, amely kevesebb autóra és több kerékpárra, motorkerékpárra és elektromos robogóra épül, és ezeken a területeken a lelassulás lassítja az utat az új közlekedési formák előtt ami elősegíti a balesetek és a szennyezés csökkentését.