A „hurrikánvadászok” esőn, szélen és villámláson mennek keresztül, hogy felfedezzék az „Irma” titkait. Spanyolországban vannak olyan tudósok is, akik a viharok szívébe repülnek. "Olyan, mint egy óriáskerékkel közlekedni, de tízszeres sebességgel"
"Olyan, mintha egy autómosóban áthajtanánk az autó tetejére ugró gorillacsordával" - írja le Jim Hitterman, az Egyesült Államok Légierőjének alezredese, és áthalad az autó belén. „Irma” hurrikán. A múlt hétvégén, amikor a szörnyű vihar közeledett Kubához, a veterán pilóta egy turbopropellérrel hajtott és meteorológiai műszerekkel felszerelt „Hercules” -et egy erőszakos vízcsatornán vezetett át, amelyet heves szél lengett. A turbulencia megugrotta a sürgősségi ejtőernyőket. És hirtelen olyan volt, mintha az autó a szárítóhelyre érkezett volna, és a gorillák abbahagyták volna az ugrást. A hurrikán szeme volt: egy körülbelül 70 kilométer átmérőjű gyűrű, ahol a nap süt, és a levegő még mindig csendes. „Stadionhatásnak” hívják. "Ahogy átmész a" falon ", a sötétszürke láthatatlanságtól a nagy térig jutsz el. Olyan ez, mint egy kinyilatkoztatás ”- vallotta be Steve Pituch őrnagy.
Hitterman, Pituch és a legénység többi tagja azokra az őrültekre emlékeznek, akik tornádókat kergettek a Twister filmben (1996). Újra és újra az Ibériai-félsziget nagyságú forgószélben merülnek el, akár 340 kilométer per órás széllel szembesülve, fent villámlással és alatta óriási hullámokkal, de nem öngyilkosok. Ők az 53. Felderítő század, amelyet az Egyesült Államok Légierőjének tartalékosai alkotnak., és mindenki „hurrikánvadászként” vagy hurrikánvadászként ismeri őket. A Mississippiben, Biloxiban található, és belülről repülnek, hogy találkozzanak az ellenséggel: a repülőgép műszerekkel van felszerelve a vihar elleni intézkedések meghozatalához. A belépő viharok ereje ellenére utoljára 1974-ben lőtték le egyik gépüket. "Azt mondják, hogy a" Katrina "nagyobb volt, de nyugodtan navigálhatott; Az „Irma” erőszakosabb "- magyarázta Pituch a repülőgépbe„ beágyazott ”BBC újságírónak.
Érzékelők és előrejelzés
Minden küldetés során mintegy harminc szondát bocsátanak ki, amelyek érzékelői pontos és azonnali információt küldenek a környezetről, miközben az Atlanti-óceán felé esnek. Megmérik a légköri nyomást, a relatív levegő páratartalmát, a szél sebességét vagy hőmérsékletét annak meghatározásához, hogy az áradás melyik irányba és milyen erővel mozog. Az Ön feladata az életmentés. Az adatai és más repülőgépek, például az állami meteorológiai ügynökség, a NOAA adatai felhasználásával az Országos Hurrikánközpont 5 millió ember kiürítését rendelte el. Természetesen a jóslatok hibatűréssel rendelkeznek: az "Irma" eltért, amikor megérintette a kubai földet, és a vártnál délebbre belépett a Florida-félszigetre, elárasztva a kulcsokat és rombolva több Miamitól nyugatra fekvő várost.
A meteorológus Mario Picazo, aki az ElTiempo.es-nél dolgozik az Egyesült Államok és Spanyolország között, jelenleg egy örvényfürdőben van, bár meg kellett elégednie a kaliforniai ’Irma’ követésével: soha nem repült a hurrikán szemébe. "Szeretném" - vallja be. Brutálisnak kell lennie annak a pillanatnak, amikor átlépi a felhők falát és eléri a központot ». A fizikus figyelmeztet, az a tragikus dolog, hogy egyesek értelmezik azt a "chicha nyugodt" annak a jeleként, hogy a veszély elmúlt, és menedékhelyükről csupasz mellkason lépnek ki; tulajdonképpen, a forgószél középpontjában állnak. „A hurrikánok olyanok, mint a nagy porszívók: a szél a központ felé viszi a vizet, majd elengedi. Ezért az áradások "- magyarázza.
Mindazonáltal, e légi küldetések munkája nem sokban különbözik a meteorológusok földi munkájától, amely alapvetően információk gyűjtéséből áll szonda lufi indításával és kereséssel. «A vizuális rész segít felfedezni a hurrikán szerkezetét. Ez a leghagyományosabb része ennek a szakmának »- magyarázza.
Valójában, Manapság vírusos lett az a videó, amely szerint egy floridai autóból kiszáll egy igazi kis gatyával felfegyverkezve.. "Ez egy kézi meteorológiai állomás, amelyet a széllel szemben kell tartani, hogy mérje a széllökést" - magyarázza Picazo, aki a texasi "Harvey" élő kapcsolatában is használta. Az „időjárási ember” - most online - az Egyesült Államok keleti partjait szombaton elütő „határozatlan” hurrikán, „José” érkezésére vár.
Európában nincsenek hurrikánok, de pusztító viharok, vulkánkitörések, éghajlatváltozás és környezeti szennyezés vannak, mindezeket a levegőből tanulmányozhatják ezek a speciális, tudományos műszerekkel felszerelt és módosított „ad hoc” repülőgépek, amelyeket technikailag ún. „légi kutatási platformok”. Spanyolországban három - a szárazföldön laboratóriumok hálózatának támogatásával - van, amelyeket az Aerospace Technology Institute (INTA) elérhetővé tesz az őket kérő kutatók számára - magyarázza Ana Corrales, a Honvédelmi Minisztérium alá tartozó intézmény kutatója.
A száz járat Sánchez
A flotta egyik felhasználója José Luis Sánchez, a Leóni Egyetem alkalmazott fizika professzora kinek jutna hajra a „nubológus” cím, ha létezne: több mint száz tudományos repülést halmoz fel azon felhők szívében, amelyek a föld felől játékosnak vagy felidézőnek tűnhetnek, de belülről nézve fenyegetőznek. Sánchez és csoportja az INTA Aviocar C212 egyikét a jégeső kialakulásának számos kísérletében felhasználta, különös tekintettel a mezőgazdasági szektorra. És hat éve vizsgálják a „jegesedés” jelenségét, feltételezhető, hogy sok légi baleset hátterében áll. "A felhőkben 10 vagy 15 nulla fokban folyékony víz lehet, amely kristályosodik, amikor elüt egy repülőgépet, és megváltoztatja annak aerodinamikai feltételeit" - magyarázza. Ennek tanulmányozásához teljes mértékben felhőkbe kell jutniuk, amelyek elől a kereskedelmi pilóták úgy menekülnek, mint a pestis.
Az Aviocar fülkéje - amelyet a turbopropellerek hajtanak meg a jég veszélyének elkerülése érdekében - nincs nyomás alatt, és mivel a gravitációnál nagyobb gyorsulást ér el, a személyzet tagjai szinte elviselhetetlen nyomást éreznek a testen. A vihar belső áramának kitett repülőgép alig 20 másodperc alatt hirtelen több mint ezer méteres emelkedést és süllyedést tapasztal. Mintha kétszer akkora lenne a súlya. Hasonló az óriáskerékre való feljutáshoz, de tízszeres sebességgel ", hasonlítja össze.
A repülőgép nem rendelkezik nagyszerű kényelemmel. "Nincsenek ott háziasszonyok vagy vendéglátók" - ironizál Sánchez. Bonyolult felszerelésük és korszerű műszereik mellett táskákat visznek hányáshoz és vizeléshez. Csak abban az esetben. "Ha tele van a hólyagod, az problémát okozhat" - pontosítja, anélkül, hogy részleteket adna. A professzor és munkatársai nem akarnak a felhők hőseivé válni: mindig a földről tájékozódva repülnek, a láthatáron "menekülési útvonallal".
Mert a vihar után jön a nyugalom. Az „Irma” - már 1. kategóriába sorolva - kiszámíthatatlan pusztulást okozott, közel 40 halálesetet és több millió lakóhelyét elhagyni kényszerült embert, de az 53 osztag tagjai visszatérnek polgári életükbe. A meteorológus, Nicole Mitchell például egy időjárási nő egy minnesotai tévében, és 8 hónapos babája van. Amíg el nem jön a nap, amikor pilóta nélküli drónok végzik a munkát, ő és kollégái megkockáztatják, hogy évente néhány napra a hurrikán szemébe lépjenek; minél szigorúbbak az előrejelzések, annál több ember menekülhet meg pusztító előrelépése elől. "Adataink meghatározóak" - mondja.
Tudomány a szélnek
Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket