Az Azori-szigetek, Madeira és a Kanári-szigetek keményen dolgoznak a vízforgalom hatékony irányításán és Macaronesia vízkészletének tanulmányozásán

Szerkesztőség/ACN

romlását

A Kanári-szigetek várostervezését irányító tényleges megvalósítás politikája komoly veszélyt jelent a szigetcsoport partvonala számára, amelyért az autonóm közigazgatás felelős számos parti terület illegális megszállásának engedélyezéséért. Ily módon a Greenpeace szervezete tegnap egy sajtóközlemény útján fejezte ki magát, amelyben elítélte a szigetek számos strandjának - köztük kettőnek Lanzarote-ban - a Castillo de San Gabriel és a Muelle de Fishermen strandjai rossz állapotát, mind Arrecife-ben.

Ez az egyik következtetés a környezeti szervezet által tegnap bemutatott Destrucción a Toda Costa 2005 jelentésből, amely kiemeli a kanári-szigeteki parti és tengeri környezet romlását, amely a városok túlzsúfoltságát, szennyezését és új kikötői infrastruktúrákat okozott.

Ezek az "agressziók" a tengerpart elfoglalásában, a természeti terek pusztításában és a partok eróziójában valósulnak meg - közölte közleményében a Greenpeace.

A városi telítettséggel kapcsolatban a szervezet megerősíti, hogy "a kormányzati adatok 6000 illegális építkezésről beszélnek a szigetországban, Tenerife élén, amelyekért egyesek amnesztiát követelnek, amely a szigeteken a második lenne, kiemelve a szigetországok politikájának diadalát. tényleges eredmény, amely a Kanári-szigetek várostervezését irányítja ".

Nagyságrendjük miatt kiemelkednek a Fuerteventura partvidékére vonatkozó várostervek, amelyek a jelenlegi 57 000 helyről több mint 100 000-re mennek La Oliva községekben, ahol 23 engedélyt adtak több mint 18 000 ágy terveinek végrehajtására. és Pájara, 24 000 új turistahellyel.

A jelentés a kanári-szigeteki turisztikai modellre is utal, "amely a legrosszabb adatokat kapja, zaklatja a helyek túlkínálata és a szigetcsoportban található nagy számú illegális hely".

"A jelenlegi modell megváltoztatására irányuló felhívások ellenére a kevésbé városfejlesztett és jobb természetvédelmi állapotú szigetek ugyanazt az utat járják be: turisztikai fejlesztési tervek olyan szigetekhez, mint La Palma, amely 25 000 új meder vagy a La A Gomera, amely a jelenlegi ajánlat megkétszerezését javasolja, ugyanazt a modellt helyezi át a már telített szigetekről "- teszi hozzá a jelentés.

A Greenpeace utal a "tengerparti kikötők lázára is, ahol a különböző közigazgatások versengenek azért, hogy ennek a tevékenységnek az etalonja legyen, anélkül, hogy aggódnának a partra gyakorolt ​​súlyos következményei miatt". Így kitűnik, hogy Tenerifén "Puerto de la Cruz és Garachico új projektjeit jóváhagyják, és a San Miguel de Abona kikötő munkálatai hamarosan befejeződnek; La Palmában két új kikötő építését tervezik, Gran Granáriában pedig tervez egy másik Melonerasban ".

A Greenpeace a jelentésben azt is kritizálja, hogy az állami kikötőkben a Fejlesztési Minisztérium "nem teljesítette ígéretét ezen infrastruktúrák ésszerűsítésére, fenntartva azt a töredékes politikát, amely arra ösztönzi az egyes kikötői hatóságokat, hogy önálló kocsikat indítsanak el, hogy a pénzügyi életképesség harcba szálljon a többi országgal. kikötők számára, és figyelmet fordítva cselekedeteik társadalmi, gazdasági és környezeti következményeire ".

Ennek az "irracionalitásnak" a példájaként a szervezet Granadilla ipari kikötőjét idézi, "amely a műszaki, környezeti és gazdasági életképesség hiánya ellenére az európai nagylelkűségre vár az építéséhez" - tette hozzá a közlemény.