Az elhalt járművezetők száma, akik bevették őket, 7% -kal nőtt, szemben az alkoholfogyasztók 18% -os csökkenésével

Spanyolországban az egekbe szökött a kábítószer-használat a volán mögött, és egyre fontosabb, mint a halálos balesetek fő oka. Ez a két fő következtetés a Línea Directa Alapítvány által végzett monográfiai tanulmányban, amely megvizsgálta a polgárőrség 2012 és 2015 között elvégzett 25 millió kábítószer- és alkoholpróbáját, és elemezte a 3100-on végzett igazságügyi vizsgálatok eredményeit. a balesetek során meghalt sofőrök és gyalogosok ugyanabban az időszakban. A harmadik következtetés, amelyet az alapítvány főigazgatója, Francisco Valencia összegzett, az, hogy a mű által dobott adatok "riasztóak" és "lehűlnek", és sürgős, hogy a közlekedés állami és regionális hatóságai szaporítsák a kábítószer-ellenőrzést az utak, mivel jelenlegi számuk, az alkoholszintnél majdnem százszor alacsonyabb, "nem elegendő" ahhoz, hogy "hatékony" harcot folytassanak e súlyos jelenség ellen.

balesetekben

Az alkoholos italok elfogyasztása továbbra is a legmeghatározóbb oka a közúti halálos baleseteknek, de az elmúlt négy évben az illegális anyagokat, főleg kannabiszt és kokaint fogyasztó elhunyt járművezetők 16% -ot értek el, ami 7% -os növekedést jelent a 2012. A kábítószerek jelenlétében bekövetkezett figyelemre méltó előrelépés a halálos balesetekben párhuzamosan történt az alkoholos mérgezésből fakadó fogyással, amely bár a halott járművezetők 30% -ában még mindig jelen van, 2012 óta 18% -kal esett vissza. Más szavakkal, míg négy év ezelőtt az alkohol és a kábítószer jelenléte az elhunyt sofőrök között három-egy volt az első méreg mellett, 2015-ben ez az arány kettőre csökkent.

Ez a tendencia minden típusú követelésben általános. A kábítószer-fogyasztás fokozott előfordulása nemcsak az elhunyt sofőröknél, hanem a balesetekben meghalt gyalogosoknál is észlelhető. Tízből egy esetben az igazságügyi szakértők illegális szerek jelenlétét észlelték ezeken a gyalogosokon, 22% -kal több mint négy évvel ezelőtt. Az alkohol a gyalogos balesetek 25% -ában meghatározó okként szerepelt, de jelenléte 10% -kal csökkent.

A tanulmány azt jelzi, hogy az elhunyt sofőr drogfogyasztás miatt a kezelt adatokra figyelemmel egy 30 év körüli férfinak a profilja, aki éjszaka autóval utazik, hajlamos a többféle kábítószer-alkohol és kábítószer-fogyasztásra., mind naponta, mind hétvégén. A hatások: koordináció és figyelemhiány, hiperaktivitás és agresszivitás, túlzott sebesség és megnövekedett reakcióidő.

Ötmillió érintett

A tanulmány védi, hogy a jelenség súlyosságát három másik információ is bizonyítja. Az első, amely a drogkontroll végrehajtásának megsokszorozódásával - a 2012-es 1273-ról 2015-re 76 040-re nőtt - kiderült, hogy a járművezetők 33% -a pozitív eredményt mutat, szemben a csekély 1,4% -kal, akiket a véralkohol-határértékeket túllépve kapnak el mélypontok. A második, hogy egy felmérés szerint ötmillió - főleg 25 és 34 év közötti - spanyol sofőr vallja be, hogy kábítószer-fogyasztás után a volán mögé ült, anélkül, hogy tudatában lett volna a magas kockázatnak, mivel sokkal kevésbé veszélyesnek tartja, mint az ivást alkohol.

Harmadszor, nagyon relevánsnak tartja a Traffic tavalyi kampányát. Spanyolországban 2744 véletlenszerű toxikus tesztet végzett a járművezetőkön a városi utakon és autópályákon, az eredmény 12% -kal pozitív volt. Ezek 7,5% -a kannabisz, 4,7% kokain és 2,6% alkohol volt. Vagyis 2-3-szor több sofőr volt kábítószerrel, mint alkohollal.

A Fundación Línea Directa munkáját szimulációval fejezik be a kábítószer-befolyásoltsággal történő vezetésről. Ennek eredményeként egy kannabisz- vagy ecstasy-fogyasztó óránként 60 óránál 10% -kal több méterre van szüksége a megálláshoz; az egyik amfetamin, 14% -kal több; és egy kokain, 15,6% -kal több. Az alapvető vezetési feladatokat - a távolság, a látás vagy a figyelem kiszámítását - 38% kannabisz, 46% kokaint, 50% ecstasyt és 64% amfetamint érinti.

Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket