Az elmúlt évben mintegy 45 000 tonnás fogásokkal a laposhal halászata az összes Spanyolországban kirakodott hal körülbelül 5% -át tette ki, ami alig több mint 800 000 tonna. A tenger gyümölcseit tartalmazó termékek Spanyolországban történő összes kirakodása meghaladja az 1,1 millió tonnát, bár ennek az adatnak a jelentős része, több mint 250 000 tonna, csak a kagylónak felel meg. A laposhal-halászat az elmúlt években azt jelentette, hogy 36 nagy fagyasztóhajó kampányt folytat, amelyek 1990-ben, Namíbia függetlensége és a halászterület elvesztése után, a spanyol és a közösségi adminisztráció támogatásával, valamint saját beruházásaikkal új halászterületek felkutatását szenteltük tevékenységének fenntartása érdekében. Ez több mint ezer embernek jelentett közvetlen munkát a fedélzeten, ami egyenértékű további több mint 5000-rel a földön, különösen az átalakítási ágazatban.

jelenti hogy

Több információ

Drága hal

Gazdasági szempontból az árverésen történt első eladás során mintegy 300 000 millió peseta összfogás értéke alapján a fekete laposhal mintegy 14 000 millió peseta értékű műveletet jelent. A laposhal kilogrammonkénti egységára magasabb, mint az összes kirakodott hal átlagos ára. A laposhal másik jellegzetes megjegyzése, hogy más, közvetlenül frissen értékesített halakkal ellentétben szinte mindent exportra értékesítenek, egy olyan kezelési és átalakítási folyamat után, amely nagyobb hozzáadott értéket jelent a térségben, forgalma meghaladja a 20 000 millió pesétát . Ez a körülmény azt jelenti, hogy a laposhal halászatának kifogása vagy blokkolása nem befolyásolja a belső fogyasztást.

Összességében a kitermelési ágazat és maga a spanyol feldolgozóipar számára a laposhal viszonylag új faj, amelynek értékesítése szinte kizárólag a japán piacra összpontosult. A kanadai hatóságok által a laposhalért folyó jelenlegi háborúban nemcsak a fogások elosztása a tét, ahol Kanada nagyobb súlyra törekszik. Spanyolország, miközben felfedezte a halászterületet, egy fontos fogyasztói piacot is megnyitott Japánban, amely ország a kanadai export jövőbeni részesedése is lesz. Ezenkívül a spanyol hajótulajdonosok szerint tüneti, hogy Kanada csak a laposhal csatájában állt szembe Spanyolországgal, és nem torpedózta meg a japán fagyasztó halászati ​​műveleteit a térségben, egy olyan országnak, amelynek a terméket el kell adnia a jövő.

Ha csak a fogási mennyiségben és az összes értékesítés értékében betöltött részarányát vesszük figyelembe, akkor a laposhal nem tekinthető nyilvánvalóan alappillérnek a nagy flották fagyasztók összes leszállásakor, ahol sokkal több van súlya, más fontos fajok, például a lábasfejűek vagy mindenekelőtt a szürke tőkehal. Abban az időben azonban, amikor hiányoznak a halászterületek és kevés lehetőség nyílik új halászati ​​lehetőségek felfedezésére a jelenlegi technológiák alkalmazásával, a laposhal az elmúlt három évben több mint harminc hajó üzlethelyiségévé vált, amely ezzel a halászterülettel, elkerülték, hogy kikötőben maradjanak kikötve.

A NAFO halászterületén a laposhal-fogások csökkenése a fagyasztó flotta ezen részének, valamint magának a közigazgatásnak azt jelenti, hogy új üzleteket kell találni azoknak a hajóknak, amelyek teljes egészében Vigo kikötőjében vannak. Az első szakaszban valószínű, hogy egyes hajóknak megállniuk kell.

Új halászterületek

Rövid távon, az összes flotta alkalmazkodására és kezelésére vonatkozó közösségi intézkedések alapján, ezeknek a fagyasztóknak egy része más halászterületeken helyezkedhet el, jelentős közösségi támogatással a hajótulajdonosok számára, bár a spanyol zászló alatt cégekként vegyesen teszik vagy ideiglenes társulások más országokkal. A másik alternatíva, amelyben a közigazgatás is dolgozik, az új halászterületek keresése új technológiákkal, bár egyre kevesebb a felfedezésre alkalmas pont, mint például a laposhal és a nyereséges szintű fogások lehetősége.

* Ez a cikk a 0009 nyomtatott kiadásában jelent meg, 1995. április 9-én.