felfújása

Fontos a kerékpárunk időszakos karbantartása. Ma a karbantartás egyik alapfogalmára fogunk összpontosítani: a kerékpárabroncsok felfújására. A megfelelő nyomás nagyobb kényelmet, jobb kezelhetőséget és a defektek kockázatának csökkenését eredményezi. Kár lenne nem élvezni! Tehát hogyan kell megfelelően felfújni a gumiabroncsokat?

Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs nyomását

Miután egy ideig a garázsban hagytuk kerékpárunkat, úgy döntöttünk, itt az ideje, hogy visszatérjünk oda. Ellenőrizzük, hogy minden rendben van-e. Csak enyhe nyomásvesztést észleltünk a gumiabroncsokban. Tehát kíváncsi vagyunk, hogy ez normális-e? ... Tudja, hogy a válasz igen!

A nyomásvesztés elkerülhetetlen. Már ellenőrizheti, hogy egy ideig nem használta-e a kerékpárt, vagy ha a gumiabroncsok nem voltak rendszeresen felfújva, miért hajlamosak a kerékpárjaim légteleníteni? A válasz egyszerű. Ez csak fizika kérdése. A kerékpárabroncs nyomása csökken a nitrogént és oxigént tartalmazó levegő összetétele miatt. Tudja, hogy a meghibásodott gumiabroncs nem mindig azonos a lemerült gumival. Ha nem fújjuk fel időszakosan, akkor fedezetünk mindig hajlamos lesz leereszteni. Ez egyszerűen azért történik, mert az oxigénmolekulák elszabadultak.

Ez a jelenség a meleg miatt a nyár folyamán is hangsúlyosabb. A légkamrákban lévő levegő kitágul és tovább növeli a nyomásveszteségeket. És ez bármilyen típusú gumiabroncsra érvényes. Egyelőre nincs mód az oxigénszivárgás megakadályozására, ha a fedelet egy ideig tárolják.

Ezért elengedhetetlen az ellenőrzés, és ha szükséges, állítsa be a nyomást gumiabroncsok havonta legalább egyszer.

Általában a gumiabroncs nyomásveszteségét becsüljük havonta egy bár, és minél nagyobb a fedeleink nyomása, annál nagyobb a nyomásveszteség. A kockázatok elkerülése érdekében tanácsos minden indulás előtt mindig ellenőrizni, ehhez pedig megfelelő eszközökkel segíthetünk magunkon.

Mérje meg a kerékpárabroncs nyomását

Kerülnünk kell a nyomás szabályozását azáltal, hogy ujjainkkal megnyomjuk a fedelet, mert ez megzavarhat minket. Valójában minden gumiabroncs meglehetősen merevnek tűnhet, ha a nyomás nagyjából 2 bar-nak felel meg. Különösen a vastagabb gumiabroncsok és az úgynevezett „defektbiztos” gumiabroncsok esetében a nyomás a gumiabroncs merevsége miatt nem értékelhető.

Használjon nyomásmérőt

A fedeleink nyomásának pontos ellenőrzéséhez jobb nyomásmérőt használni, amely lehet a szivattyúnk vagy egy független eszköz. Vannak kifinomult, kiváló pontosságú vagy a szivattyúba beépített verziók. A mechanikus nyomásmérőn gyakran kisméretűvel vannak felszerelve indikátor ez útmutatásként szolgál, és hogy a kívánt nyomáson helyezkedhetünk el, hogy ne kelljen elolvasnunk a fedél oldalát minden egyes felfújáskor. Óvatosnak kell lennünk, ha többen használják ugyanazt a szivattyút, vagy ha több kerékpárhoz használjuk. A digitális nyomásmérők hasznos tárolási funkcióval rendelkeznek, amely jelzi az utoljára használt nyomást.

A nyomásmérőnek, a szivattyúhoz hasonlóan, meg kell egyeznie a kerékpár felszerelésével.

Hogyan lehet megkülönböztetni a Schrader vagy a Presta szelepet?

Különböző típusú szelepek vannak a kamerákhoz. De legtöbbször Prestával vagy Schraderrel kell szembenéznie. A Schrader szelep megegyezik egy autó szelepével. A Presta szelep vékonyabb és gyakoribb az országúti kerékpárokban.

Nyilvánvaló, hogy fel kell ismernünk azokat a szelepeket, amelyeket a kerékpárunkra szereltünk, hogy a gumiabroncs meghibásodása esetén ne használjunk inkompatibilis szivattyút. Ebben a cikkben megtudhatja, hogyan lehet könnyen felismerni kerékpárunk szelep típusát.

Hogyan lehet meghatározni a kerékpárabroncs ideális nyomását?

Azt is tudnunk kell, hogy minden gumiabroncs inflációs tartománya van. Ez különböző elemekhez kapcsolódik, például a gumiabroncs szakaszához, a futófelülethez és a tetem felépítéséhez. Következtetésként elmondható, hogy egy ilyen kerékpár vagy gumiabroncs esetében nincs szabványos nyomás. Találd meg helyes nyomás Ez attól függ, hogy a gumiabroncs milyen súlyt ad hozzá a kerékpár súlyához, hozzáadva a motoros és a csomag súlyát.

Vizsgálja meg a fedél oldalán található bár/PSI jelzéseket

A kerékpár gumiabroncsának megfelelő felfújásakor először meg kell vizsgálni a gyártó által megadott információkat. Ez az információ a borítók oldalán található. Ezeket BAR-ban (metrikus mérés: nyomásegység/négyzetcentiméter) vagy PSI-ben (angolszász mértékegység: nyomásegység/négyzetcentiméter) adják meg. Ritkán fordul elő, hogy a két egység közül csak egyet jelölnek meg. Könnyen elvégezheti az átalakítást ezzel a könnyen megjegyezhető szabállyal: 1 bar = 15 PSI (kb.).

Felfújáskor be kell tartanunk a gyártó ajánlásait. Semmi esetre sem szabad a gumiabroncsokat felfújni a feltüntetett minimum vagy maximális határokon túl. Vegye figyelembe, hogy minél nagyobb a nyomás, annál alacsonyabb a gördülési ellenállás, a kopás és a defektek veszélye. Éppen ellenkezőleg, ha alacsony a nyomás, a kényelem és a tapadás optimalizálva van.

Ezeket a fő kritériumokat kell figyelembe vennünk a ideális nyomás gumiabroncsaink esetében az oldalfalon jelzett nyomástartományon belül:
1. Lovas súlya: minél nehezebb a versenyző, a nyomásnak közel kell lennie a gyártó által megadott felső tartományhoz.
két. Kerékpár töltés- Több poggyász esetén növelje a nyomást.
3. Terep típusa: ha az úton haladunk, akkor a nyomásnak a felső tartományban kell lennie, ez jobb utat garantál számunkra. Off roadon, ösvényeken vagy hóban a nyomásnak az alsó tartomány közelében kell lennie.

Ezeket a kritériumokat kombinálni kell a gumiabroncs felfújásához. Például télen sárban lovaglás (kevés felfújás) meglehetősen nagy terheléssel (nagy felfújás): mivel ez a kombináció ellentmondásos eredményeket ad, ajánlott a gumiabroncsot a gyártó által megállapított középső tartományban lévő nyomással felfújni.

Mi a megfelelő nyomás?

Országúti kerékpárokon és verseny gumiabroncsokon a javasolt maximális nyomás gyakran meghaladja a 8 bar-ot (120 psi), hogy néha elérje a 10 bar-ot (150 psi).

Városi és elektromos kerékpárokon az ajánlott nyomás gyakran 3,5-5,5 bar (50-80 psi) között mozog. Vigyázzon a kevésbé rugalmas megerősített burkolatokkal. Nem tudjuk kitalálni a nyomást a hüvelykujj megnyomásával, mint a nem megerősített gumiabroncsok esetében. Ezek a nyomásszintek néhány gyermek kerékpárján is előfordulnak.

MTB-ken és Fatbike-ken az ajánlott nyomás 1,5-2 bar (25-30 psi) között mozog. Ezek a nyomások hasonlóak az autókéhoz.

Ezzel szemben a kis kerekű összecsukható kerékpároknál gyakran ajánlott a magas nyomás, 5,5 és 7 bar (80 és 100 psi) között. De ezek az irányelvek általánosak, és nem feltétlenül esnek egybe a kerékpár gumiabroncsaival, ezért először bíznunk kell a gyártók által javasolt ajánlásokban.

Előzmények a burkolatok felfújására

Mielőtt felfújná a fedelet, ellenőriznünk kell a fedelet helyzet a peremen. Elengedhetetlen a igazítás gumiabroncs és abroncs mindkét oldalán, mielőtt felfújná, és ellenőrizze, hogy a cső nem akad-e a gumiabroncs gyöngye alá, ha csak felhelyezzük. Ellenkező esetben a felfújásakor megcsíphetjük a kamerát, és defektet készíthetünk.

A szelep Jól merőlegesnek kell lennie a peremre is, különben fennáll annak a veszélye, hogy a perem furatában lévő vibráció és súrlódás károsítja a szelep és a belső cső csatlakozását, és idővel defektet okoz. A megfelelő helyzetben lévő szelepet könnyebb felfújni. A felfújás előtt kritikus lépés a szelepmag lazítása.

Szelepes kamrákhoz Kölcsönöz, Nyissa ki a szelepet a mag kicsavarásával, anélkül, hogy teljesen eltávolítaná. Ezután nyomja meg enyhén a mordályt, hogy a levegő eldobja a kamrából, mielőtt felfújná.
Szelephez Schrader, nyomja meg a szelep közepét az ujjával vagy egy kis tárggyal, hogy a levegő kiszorítása előtt felfújja azt.
Ha ez egy szelep Dunlop, Csavarja le nagyon kissé a szelep tetején található anyát, hogy levegő távozzon. A felfújás előtt szorosan csavarja rá, különben a levegő továbbra is kijön.

Most a kamra készen áll a felfújásra: helyesen van elhelyezve, reteszelve, és azonosítottuk a nyomást, amelyre a gumiabroncsot fel akarjuk fújni.

Felfújja a gumiabroncsot szivattyú nélkül? Ha lehetséges.

Ha nem akarunk szivattyút cipelni a kirándulásainkon, vagy ha versenyben veszünk részt, vannak megoldások arra is, hogy gyorsan felfújjuk a kerékpár abroncsát a szivattyú használata nélkül. A szúrásgátló spray tartalmazó habot lehet használni a szúrt belső cső felfújására. Ez a megoldás lehetővé teszi számunkra, hogy a fényképezőgép cseréje nélkül hazatérjünk (vagy befejezzük a versenyt). De szem előtt kell tartanunk, hogy ez már nem javítható, és el kell dobnunk.

A CO2 patronok felhasználhatjuk őket egy kamra gyors felfújására is. Először azonban meg kell javítanunk a lyukasztást, vagy új csövet kell felszerelnünk, mielőtt CO2-vel felfújnánk. A CO2 kazetta acélból készül, és miután kiürült, újrahasznosítható. Ugyanígy újra felhasználhatjuk a kilyukasztott kamerákat, ha a defektek foltok használatával megoldódnak.

Néhány tipp és trükk a befejezéshez:

A súly a kerékpáros főleg a hátsó kereket érinti. Győződjön meg arról, hogy a hátsó fedél jól felfújt és még valamivel nagyobb is, mint az elülső fedél.
Javasoljuk a hátsó gumiabroncs felfújását a lánc és a váltó másik oldaláról. Mivel ha a szivattyút eltávolítjuk a szelepből, túl keményen tesszük, vagy akasztáskor kijön és rángatózással elengedjük, akkor a kezünkkel üthetjük a kazettát, és ez elég fájdalmas.
Javasoljuk, hogy a gumik felfújása után ruhával vagy kendővel tisztítsa meg a kezét, mivel a felni, a szelepsapka és az abroncs gyakran piszkos.

Csak annyit kell tennünk, hogy megszokjuk rendszeresen ellenőrizze a nyomást gumiabroncsainkat nyomásmérővel, mielőtt kihajtanánk. Ez még fontosabb, ha már több hete vagy a szezon elején nem mentünk ki. A megfelelően felfújt gumiabroncs kellemesebbé, kényelmesebbé teszi az utunkat, és elkerüljük a defekteket.

Ha érdekesnek találta ezt a cikket, ne felejtse el megosztani a közösségi hálózatokon .