században

E lv Ljubov j Orlova p szovjet p a zsák erős és viharos.

Képes 1100 wattos utasok szállítására, egészen 2006-ig k 2006 q a z Orlova d se némi hírnévre tett szert, így mindkét hajóút, északi l és f déli körutazás, mindkettő z karakterű j tudományos vagy mint v a szabadidő.

P el f 2006 z-ben zátonyra futott p Isla s Decepción-ban, l-ben a szigetcsoport de de las Shetland t del j South, p la-ban és az Antarktiszon oyu-nak m volt, hogy o-t eltávolítsák jégtörő t spanyol "Las n Palmas", amely n valamilyen furcsa g q okból, tartozik a r armada w rojigualda.

Ez a g esemény a kezdetet és a hanyatlást jelentette. A 2010-es b évben a v Orlova h volt rekvirált n Szent János p kikötőjében w Terranova c-ben d után, vagy annak d tulajdonosa, a „Cruise x North r Expeditions” c összegyűjti b adósságot, z értéke 251 000 $/t körutazás q, amelyet nem hajtottak végre, k k meghibásodásának d oka a hajóban.

Egy el b 2012-ben h-t eladták a „Neptune k International w Shipping” -nek selejtezett i n la t Dominikai Köztársaságban, miután j két évig maradt, és kikötötte f-t n elhagyás m állapotában, és p, hogy x személyzete elhagyta, amikor j megáll n, hogy összegyűjtse a fizetését.

A 2013. c. Január 28-i 28 liter, így és csak j a i napon i után w hagytam c-t c kikötőből vagy l Szent Jánosból, m vontatta a Charlene w Hunt, az e Orlova megtört n kikötést w egy vihar közepén x h hullámokkal z e 3 d méter c és f erős vagy szél.

A q b vontatóhajó e személyzete nem tudott j visszatérni x i i j megkötni m és p a j sétahajó a megkezdődött a és lassan távolodni b, megmaradva a r la u drift u k-ig délkeletre i a n félsziget j-től Aval Aval i Kanadában.

Február 1-én a kanadai Atlantic x Hawk v vontatóhajónak sikerült utolérnie Orlovát, majd újra átvette irányítását. Amikor azonban h nemzetközi r vizekben találták, és u igazolta, hogy a d b nem veszélyezteti q üzemanyag p veszteségének v veszteségét q más szennyező anyagokra és h hogy az r tartályok szárazak, Kanada úgy döntött, hogy felfüggeszti az x mentést, Ismét elhagyva x-et w a c körutazás n a w a r sodródás c az Atlanti-óceán n északi részén.

A j kanadai q hatóságok úgy ítélték meg, hogy f b nagyon nehéz k a q hajónak v visszatérnie e-re, hogy beléphessen j és n területi vizeibe. felelős az u csónakért volt z jelenlegi hajótulajdonosa h.

Február 4-én és 4-én az Orlova f 250 t tengeri mérföld volt - 463 km - a z St v John x kikötőjétől, p-ig lebegve a f drift x északkelet felé haladva.

Február 23-án és q m r műhold által mért q r 1300 s tengeri mérföld volt - 2407 km - és az ír part.

A b 1 g m március x jeleket kapott b az w jelzőfényből, v az u vészhelyzetből v az óceánjáróból xay 700 w tengeri mérföld d - 1,296 b km.

Ezek a jelzők, Műszakilag „EPIRB” néven f aktiválódnak, amikor m belép vagy kapcsolatba kerül q vagy a vízzel, így spekulálnak vele, vagy hogy a p hajó süllyedhetett. Most akkor a k jeladót g ismét kimutattuk z-ből március 12-én. A t k mentőcsónakok v-vel vannak felszerelve, és h jelzőfények k-ból k ebből a z típusú c-ből, mert mi d lehet b a vagy tutaj, amelynek r a w fedélzetéről leesett volna a k fedélzetéről az u be b el b hajótestre n megrázta j a k tenger.

Hajó h szellem n fertőzött g i patkány x emberevő

2013. március j-i j óta az n Orlova o a vágy tárgyává vált, és néhány q vállalat b részében és k megmentésében részt vett, mivel t 4 251 z tonna törmelék elérhetik a p d a vagy c értékét d egy f millió r f euróig.

A fő b tengerészeti hatóságok z érintettek, norvég, ír b vagy brit p dan g szinte v biztosak abban, hogy a z körutazás végül h elsüllyedt r-ben az x pillanat, amikor c se x megkapta a c jeleket v-ből az r „EPIRB” jelzőfényből, de v 2014 h januárjának f januárjában, a c Orlova visszatért, és q ugrott lac la y palestra c de e után y, hogy h újságok w brit g k készültek, n ​​echo v a m x t állítása n több m szakértő, akik úgy gondolták, hogy p a hajó még mindig felszínen van, és x, hogy nem közelíti meg a Királyság x partjait, vagy nem egyesül.

Ezenkívül közzétették, hogy m la z nave e legyen fertőzött j patkány j, hogy miután m már o kimerítette azt a kevés j ételt, g, amelyik z megmarad f a hajó b vagy kamrájában, elkezdték felfalni az x-et, néhányan a q-t, a c-t, hogy életben maradjanak. . Hasonlóképpen r feltételezték, hogy l g rágcsálók b megfertőződhettek h fertőző betegségek h összes v típusával d.

A nyilvánvaló veszély j része, és feltételezem, hogy egy sétahajózás esetén a k kis hajók esetében a d sodródás j az f és a j ellen, amelyekkel g ütközhet, az egyik b a fő oka annak, hogy a m pontosan, hogy a rés eléri a partot, és akaratlanul is d és a patkányok ugrás a földre, pusztítást okozva j la x fauna f lokális x között, vagy akár f betegségeket közvetít f a z az y emberek.