Vagy az idő múlása, vagy valami fény derül fel, egy motor áramvesztést szenvedhet el ettől az autónk már nem ugyanaz, mint mindig. Ennek a problémának számos oka lehet, de ha van néhány elképzelése a működéséről, végül a problémával járhat.
Hogy képet kapjunk arról, hogy hol az autónkban bekövetkező áramvesztés, ismernie kell a belső égésű motor alapvető elemeit. Valami, ami nem kevésbé bonyolult a cikkhez szükséges szinteken, és ha szerencsénk van, megmenthet minket a furcsa utazás a műhelybe.
Könnyű megérteni, mi romolhat el
Mint mindannyian tudjuk, egy hengerben van egy üzemanyag-levegő keverék, hogy a Kémiai folyamat gázrobbanást okoz, amely mozgatja a dugattyút. Jó tudni, hogy ezt a kémiai folyamatot a benzinmotorok gyújtógyertyáinak szikrái és a dízelmotorok nyomása okozza. Ismerve ezt az egyszerű folyamatot, levezetheti a szükséges feltételeket, hogy ne legyenek áramveszteségek.
Ezek a következők: hadd megérkezzen elegendő levegő és/vagy üzemanyag, hogy a a kémiai reakció jól működő elemei és összehangolt módon és azt a henger szoros hogy az erő ne oda menjen, ahova nem kellene, ahelyett, hogy mozgatná a dugattyút. Mindez anélkül, hogy szem elől tévesztenénk a modern autók oly elterjedt elektronikáját, amely az érzékelők, működtetők és más rendszerek alapján általában némi vagy más nemtetszést kelt.
Mit kell először eldobni
Természetesen van más elemek, amelyek az autót tehetik, kevésbé tolják, de ezek nem a motor és annak alkatrészei lesznek. Ezek lehetnek futómű alkatrészek, mint pl csapágyak, néhány rosszul elhelyezett fékek akik lemezeket játszanak vagy a kézifék kábel olyan szorosan, hogy a kar még mindig végig dörzsölődik.
Mindez az könnyen eldobható mielőtt más problémákat kezdene keresni. Elég abbahagyni a gyorsulást, ha elérünk egy bizonyos sebességet, és a semleges helyzetbe kerülünk. Ha ezek közül bármelyik elem fékezi az autót annyira, hogy észrevegye, hogy a motor kevesebbet nyom, akkor még jobban észrevehető, ha az autó csak tehetetlenséggel halad.
Mi okozhatja az áramvesztést
Most megnézzük azokat a motorrészeket, amelyek áramvesztést okozhatnak, mert ahogyan azt már elmondtuk, ha szerencsénk van, és ezt meg tudjuk oldani magunknak, pénzt takaríthatunk meg, hogy a műhelybe vigyük.
A leggyakoribb, hogy valamilyen probléma van a levegőellátásban, a motorban nincs elegendő oxigén az üzemanyag elégetéséhez és elveszíti az erőt. Ennek a hiányosságnak több oka lehet, és az alábbiakban részletezzük a leggyakoribbakat, természetesen azoktól kezdve, amelyek a mechanika ismerete nélkül megoldhatók.
Légszűrő
A motorba jutó összes levegő áthalad a szűrőn, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását. Lehet eltömődött a felhalmozódott szennyeződésektől idővel, vagy mert nagyon nagy por- vagy füstmennyiségű területeken keringtünk. Ha igen, akkor a motor nem "lélegzik" megfelelően, és nem kap elég oxigént az üzemanyag elégetéséhez, ennek következtében áramvesztéssel jár.
Megoldás: Magad is ellenőrizheted, ha kinyitod a fedelet a helyén, hogy eldugult-e. A légszűrő cseréje általában nagyon olcsó, és ezt maga is megteheti. Meg kell győződnie arról, hogy ez a megfelelő autómodell. Nem javasoljuk, hogy a legolcsóbbat válassza.
Néhány ember nyújtsa ki a szűrő élettartamát vegye ki és csapja meg szilárd felületen, hogy eltávolítsa a szennyeződés egy részét. Megpróbálhatja csinálni. Bár jobb, ha újat teszünk.
Néhány ember távolítsa el a szűrőt, ügyeljen arra, hogy olyan helyen tartózkodjon, ahol a lehető legkevesebb szennyezés vagy por van a környezetben, és egy pillanatig keringjen anélkül. Ha az áramkimaradás megszűnt, a tetőre került, és a probléma megoldásához kevés pénzért újat vásárolhat. Bár nem tanácsoljuk, mert szennyeződések kerülhetnek a motorba.
Áramlásmérő
A légáramlás méréséért felelős darab az, amely eléri a motort, és együtt működik az autó vezérlőegységével. Ha rosszul méri a levegő mennyiségét, a problémát általában a motorvezérlő észleli, amely vészhelyzetben működik, ami korlátozza a motor által leadható teljesítményt.
Megoldás: az áramlásmérő általában közel van a motor levegőbemenetéhez, ahol a szűrő található. Megoldása érdekében, sokszor elég egy imbuszkulcs és egy tisztítószer a meghibásodást okozó szennyeződések eltávolítása. Abban az esetben, ha ki kell cserélnie, megveheted egyet a 30 és 80 euró közötti árakra, az Ön autójától függően. A bekezdések fölötti egy perces videóban láthatja, hogy milyen könnyen lehet hozzáférni az áramlásmérőhöz.
A turbó
Ha autójának turbója van, akkor előfordulhat, hogy nem juttat elegendő nyomású levegőt a hengerbe, és a motor lustább. Ha megszakad, akkor az erőveszteség nagyon drasztikus lesz. Ha autója változó geometriájú turbóval rendelkezik (mint manapság a legtöbb dízel), és azt veszi észre, hogy autója fordulatszám-tartományokban elveszíti az erejét, ahol korábban jól teljesített, akkor a lapátok beragadhatnak. Ennek ellenére normális, hogy a motor vezérlőegysége észleli a meghibásodást, és mint az áramlásmérő meghibásodása esetén, vészüzemmódba kapcsol.
Turbo érzékelő
Itt megint inkább elektronikus, mint mechanikus kérdés lehet. Nem egyszer működik megfelelően a turbó, de a fordulatát mérő érzékelő ad problémákat. Ez az érzékelő jelzi, hogy a turbó milyen gyorsan forog, hogy kézben tartsa.
Például, a turbóérzékelő az, amely jelzi, milyen fordulatszámon fordul meg, hogy mikor tudja megváltoztatni a lapátok geometriáját. Feladata annak jelzése is, hogy mikor éri el a maximálisan megfelelő fordulatszámot, hogy ne romoljon el, és ne növekedjen tovább. Meghibásodás esetén a turbó meghibásodásához vagy meghibásodásához vezethet, de az autó vezérlőegysége ismét észleli és vészüzemmódba kapcsol, hogy ne érje el ezeket a szélsőségeket.
Üzemanyagpumpa
Az egyik oka annak az üzemanyag nem érkezik meg megfelelően, meghibásodás lehet a üzemanyagpumpa. Az üzemanyag-szivattyú lehetővé teszi a dinoszaurusz folyadék átadását a tartályból a motorba, amennyiben ez a mechanizmus meghibásodik, sok esetben megpróbálják kijavítani, mivel egy új szivattyú nagyon magas költségekkel jár. Mivel az üzemanyag néha tartalmaz szennyeződéseket vagy vizet, és az injektorok védelme érdekében az üzemanyag ellátásáért felelős rendszer egy sor szűrők nagyon alacsony tűréshatárokkal. Ha a szűrők eltömődnek, az üzemanyag nem éri el a motort, és az autó leáll. Ezt a szűrőt kb. 30 000 kilométeren kell cserélni, költsége körülbelül 20 euró.
Márkák kevésbé veszítik el az áramot
Ahogy el tudod képzelni, sok minden van a megbízhatóság különbsége egyes márkák és mások között. Még azokban a bontásokban is, amelyek a motor teljesítményének elvesztését okozhatják (ami már komoly dolog lehet). Jó útmutató a házak helyzetének megismeréséhez ebben a szakaszban a Megbízhatósági és elégedettségi felmérés 2020 az OCU. A következő videóban elmondjuk, hogy milyen a rangsor ezekben a szakaszokban:
Amint a videón láthatja, több negatív meglepetés is van egyes márkák megbízhatósága és ára közötti kapcsolatban. Mi több, is látható példák az ellenkezőjére, néhány olcsó házzal, de mégis vannak olyan autóik, amelyek nemigen látogatják a műhelyt.
Ha megnézi a Megbízhatóság Top 5, Láthatja, hogy megbízható márkákat könnyű megtalálni, de nem kerülnek sok pénzbe. Legalábbis, ha nem éri el a legmagasabb pozíciókat, amelyeket drága vagy nagyon drága autók foglalnak el. Ha a Top 5 bármelyik márkája mellett dönt, akkor a esély hogy autója meghibásodás vagy az idő múlása miatt elveszíti az áramellátását, sokkal kevesebb lesz.
Az áramkimaradás egyéb okai
Dugók
Ha a gyertyákat meghibásodás esetén nem fognak megfelelően szikrázni és a robbanás nem lesz sikeres. Ezt a meghibásodást okozhatja a kábelek rossz csatlakozása a gyújtógyertyákhoz, vagy akár az ugyanazon fejében található szennyeződések (maradványok, szén, rozsda, kopás, olaj ...).
A henger dekompressziója
A rossz kenés a teljes rendszer vagy a dekompresszió a hengerek áramvesztést is okozhatnak. Rossz kenés esetén a motornak nagyobb lesz a súrlódása, és többe kerül a munkájának elvégzése amellett, hogy az alkatrészek idő előtti kopását szenvedik ... Ha az történik, hogy a hengerek nyomás alatt vannak, ennek oka lehet a kipufogószelep meghibásodásához vagy a törött gyűrű vagy tömítés meghibásodásához.
A vezérműlánc kinyújtása
Noha elméletben az elosztási láncok hosszú ideig tartanak, vannak olyanok, amelyek végül megnyúlnak az évek alatt. Amikor ez megtörténik, az egyik első észlelhető tünet a fémes "pattanás" az induláskor, amely perceken belül eltűnik. Összetéveszthető a kenés hiánya miatt a hidraulikus tapogatók által keltett hang, amely az indításkor is nagyon gyakori, de kevesebb ideig tart.
Amikor a lánc még kicsit megnyúlik, észreveszed a a motor teljesítményének elvesztése. Talán ugyanaz a zaj kíséri, hangsúlyosabb és hosszabb ideig tart. Ha ez a hiba súlyosbodik, normális, hogy megjelenik a motorhibára figyelmeztető szimbólum, és nagy teljesítményvesztést észlelnek. Ez a hiba a vezérműtengely-főtengelyt szinkronon kívül is okozhatja, amely elég nagy ahhoz, hogy komolyan károsítsa a motort és használhatatlanná tegye.
Hacsak nem nagyon ügyes és rendelkezik a szükséges eszközökkel, kevés mindent tehet magának, és szinte mindig a műhelybe látogat. Ennek ellenére, a műhely meglátogatása előtt elővigyázatosságból mindig tehet egy fúvóka tisztító és szűrők ami körülbelül 15 euróba fog kerülni, és egy kis örömet okoz a motornak a jó tisztítás érdekében.
Lásd a megjegyzéseket
Van egy jt333 kamionom, amire nem tudok időt fektetni
Van tengeri motorom vákuum alatt, nyugodtan gyorsul és terheléssel már nem éri el az 1500 fordulat/perc normál gyorsulást, csak az 1300 fordulat/perc értéket éri el, ami a hiba lenne?
Jó lenne, ha még egy kicsit meghatároznál. Köszönöm
Jó napot Barátok! Van egy mitsubishi mirage-m, amikor a jelre megy, elveszíti a gyorsulást és az erőt, megáll és visszatér. Szeretném, ha segítene megerősíteni az okot
JÓ REGGELI BARÁTNAK VAN SZELLEMEM, HOGY JOBBAN távozom, de bizonyos szakaszokban a gyorsítás lejárt, és erőveszteség van
Helló, van egy jeep gdi 2000, a gyorsítópedál merevvé válik, és lassan haladva megáll, ha leállítják, elveszíti erejét, mert.
Helló, jó napot, van egy Corsa 1.4 -em, és a benzinszivattyú 40 psi-t küld, mennyi normálisat akartam, el kellene küldenem.
Vigyázzon a nyomásmérővel, akinek 3,5 bar között kell lennie, és 2000 fordulat/perc gyorsulással felmegy
3,7 bar kemény esetek állandóan
A hiba elveszítette az áramot, és a jármű stabil volt. egyes c
Helló, van egy 95-ös chevymem, 4,3-as vortec tbi motorral, a hiba, amit észrevettem, amikor gyorsan ki akartam menni, az, hogy nagyon lassan jön ki, 50% -kal kisebb-nagyobb mértékben összetöröm a gázpedált, és úgymond csapdába esett és anélkül, hogy megállítaná a gyorsulást, megragadja a sebességet. És még egy kicsit összetöröm a gázpedált, mivel felveszi a sebességet, és ha reagál, és még mielőtt nem reagálna, ezt teljesen leállították és felgyorsították, és alkalmanként nagyon jól reagáltak, amíg abroncsokat nem égett hahaha, de most nem látom az összes szolgáltatást, és ugyanúgy folytatódik, arra gondolok, hogy lehet.
Üdvözlet. Van egy 1998-as renegát cherokee-m, és néhány hónapig hibát mutattak be nekem, ami a következőket jelenti: amikor 80 km-rel kevesebbet megyek fel és lelassítom a járművet, mintha nem kapna jó benzint, ha nem én kikapcsolja leáll, de amikor bekapcsolom, úgy kezdődik, mintha semmi sem történt volna, ha leállítom, kikapcsolom és újraindítom minden rendben
Szia Carlos, nem tudok választ adni a problémádra. Pontosan ugyanígy szenvedek a 86-os toyota supra 3.0 i-vel is, remélem, hogy valaki tud minket irányítani.
Üdvözlettel
Helló, van egy 2007-es hyundai tucsonom, amely mászáskor vagy más autó átadásakor néha elveszíti az áramot, karbantartottam az üzemanyag-ellátó rendszert, cseréltem a benzinszivattyút, és ugyanaz marad, mit tehetek még?
Helló, tudna nekem segíteni ... vásároljon egy Volvo S40-et, bekapcsolom az autót, de nem fejlődik (nem gurul, elveszíti az áramot). csinálni
ellenőrizze a hengerek vagy a gyújtógyertyák összenyomódását
Rogelio, most olvastam a kommentedet, mert nem volt más választásom, mint korábban elolvasnom, és őszintén szólva, visszavonom az igent, a visszavonást, arra a pontra, hogy sírok a Nevetéssel, és arra a következtetésre jutottam, hogy nincs más választásom hanem hogy megadjam az okát. Virtuális műhely, nos, virtuális műhely.
SZÍVES Üdvözlet, ROGELIO
szia van egy renault lagina 1900-asom, amikor 1-ben vagy 2-ben kimegyek, amíg az autó nem éri el a 2000-es fordulatszámot, nincs ereje, szeretném tudni, mi lehet ennek köszönhető