Legmagasabb szintű kényelem és kényelem kompakt szalonban

Mai autónk, a Mercedes-Benz C 320 (W203), Elődjéhez képest karakteres, egyszerre tágas és kompakt autó volt, amely fiatalabb közönségnek szól, és megvásárolta első Mercedes-Benzjét. Addig a sztár termékei érett vásárlókhoz kapcsolódtak, bizonyos vásárlóerővel.

Ezzel a kompakt szalonval a csillagmárka összes erénye élvezhető volt, nevezetesen: kényelem, teljesítmény, megbízhatóság és kép, jó adag modernséggel, a W203 generáció fiatalító esztétikai működésének köszönhetően. A ma elemzett verziót nevezzük C 320 Avantgarde, 3,2-es, szabadon szívó hathengeres V motorral van felszerelve.

Ez a motor a hosszirányú elülső helyzetben volt, és a hengerűrtartalma 3199 cm 3 volt, hengerenként három szeleppel (két szívó és egy kipufogó). Mindegyik hengerfejben volt egy vezérműtengely, táplálása közvetett befecskendezéssel, változó szívással. A blokk és a hengerfej egyaránt alumíniumból készült.

mercedes-benz

218 LE-t adott 5700 fordulat/perc sebességgel, maximális nyomatéka pedig 3000–4 600 fordulat/perc sebességgel elérte a 310 Nm-t. Hivatalos előnyei a 250 km/h maximális sebesség volt, és álló helyzetből 7,8 másodperc alatt érte el a 100 km/h-t. Ezekkel az értékekkel nem számíthattunk szerény fogyasztásra, amely meghaladja a 15 l/100 km-t a városban, és körülbelül 8 l/100 km-t a nyílt úton. De nem kell aggódni az autonómia miatt, messzire megyünk, ha 70 liter benzin van a tartályából.

Mért méretei - 4526 mm hosszú, 1728 mm széles és 1427 mm magas - nem volt tollsúly, mivel meghaladta az 1500 kg-ot. Erre van szüksége annak, hogy a motorháztető alatt hosszanti irányban elhelyezett hathengert és a hátsó kerekekhez mozgassa. Az autó leállításának feladatát az első tengely 300 mm-es, hátul pedig a szilárd 290 mm-es tárcsákra bízzák.

Ez a változat megmutatta verhetetlen egyensúlyát a kényelem és a dinamikus viselkedés között. A felfüggesztések beállításának köszönhetően kiváló motorját kanyargós hegyi utakon sikerült összenyomni, vagy az autópályákon sok km-t szembe kell nézni olyan nehéz kényelmi szinttel. Az első tengelyen McPherson rendszer, tekercsrugók és stabilizátorrúd volt; a McPherson-rendszer mögött egy deformálható paralelogramma lépett, a többi ugyanaz volt.

Ha erős érzéseket szeretett volna átélni, válassza le az ESP-t, és élvezze a kormánykerék görbékben való mozgását, teljes biztonsággal korrigálva a hátsó csúszást.

Átmenetileg fékberendezésének kiváló teljesítményét ellenőriztük, csodálatos pedálérzettel. Bármilyen sebességgel erőteljesek és energikusak voltak, és biztonsági bónuszt adtak a vezetéshez. A kormányzás nagyon sima és precíz érzés volt, nagyon mozgékony viselkedéssel a kanyargós utakon, nagy kiállással kísért, amikor kíméletlenül nyomtuk a jobb pedált. A kerekek 205/55 R16 W méretűek voltak, a lovasság racionális értékei a motorból, semmi köze a mai stílusú cipőkhöz.

De nem minden lesz dicséret. Az ötfokozatú automata sebességváltó nem volt praktikus és kényelmetlen működtetni. A hátrameneti fokozat behelyezése magában foglalja a kar emelését. Lehetősége volt a lehető legmagasabb fokozat blokkolására is, ez nem egy szekvenciális rendszer. Ezt a menet irányába keresztirányban hajtották végre; Sokkal inkább nagy pontossága és rendkívüli kezelhetősége miatt ajánlott, két operációs programja is volt, a normál és a sport.

Az Avantgarde befejezése kiterjedt felszerelést igényelt, amely maximális kényelmet kínál az utasainak, például légkondicionálás, fedélzeti számítógép, központi zár, elektromos ablakok és tükrök, az első ülések vegyes és kézi beállítása, akusztikus közelségérzékelő, automatikus csatlakoztatás. lámpák és ablaktörlők, valamint egy hosszú stb.

Kiváló volt a futófelület minőségével, a felülettel és az utasainak nyújtott jó bánásmóddal, mivel csak a Mercedes tudta és tudja, hogyan kell csinálni.

Az anyagok a legmagasabb minőségűek voltak, illeszkedésük és összeállításuk tökéletesen megalapozott volt. A belsőépítészet hagyományosnak vétkezett, a fekete tömeges használata miatt lágy volt. A volánnál nagyon jó volt a helyzet, kényelmes ülésekkel, bár a hátsó üléseken nem volt sok hely.

Mint minden jó, ez a Mercedes-termék is drága volt; ha csillagot szeretett volna viselni a motorháztetőn, akkor további díjat kellett fizetnie. Az árról beszélni a Mercedesben kissé bonyolult, a végtelen kiegészítő felszereltség miatt, amelyet képes szállítani; Becsült ára ma körülbelül 64 000 euró lehet. De kiváló minőségű autókról van szó, a használt piacon pedig 5000 euróért megtalálhatók. Minden keres ...