Telt harckocsikkal "túl gyorsan" landolt, nem kapcsolta le a motorokat, és kinyitott egy ablakot, amely fokozta a tüzet

A személyzet és a katasztrófát túlélő utasok tanúvallomásai alapján úgy tűnik, hogy kétségtelen, hogy a moszkvai Sheremetyevo repülőtéren leszállás után vasárnap égett Sukhoi Superjet-100 villámcsapás volt, de a nyomozók úgy vélik, hogy az igazi a baleset oka a pilóta nem megfelelő teljesítése lehet. A fedélzeten utazó 78 ember közül 41 ember vesztette életét.

diario

„A pilóták első hibája az volt, hogy a vihar ellenére felszálltak. Aztán amikor a helyzet bonyolulttá vált, bár korántsem volt katasztrofális, a petróleum elégetése helyett leszálltak "- mondta a nyomozáshoz közeli forrás a 'Kommersant' orosz lapnak. „A leszállást túl nagy sebességgel hajtották végre (.), Ami a kerekek erős ütését okozta a kifutópályával. Ettől az eszköz elkezdett ugrani ”- mondja ugyanaz a forrás. Valóban, a gép eleje háromszor ért az aszfaltra.

Az „RBK” napilap a maga részéről idézi az Oktatási Bizottság egyik tagját, az igazságügyi testületet, amely a vizsgálatot végzi, és rámutat, hogy a motorokat leszállás után le kellett kapcsolni, és a pilótáknak soha nem kellett volna kinyitniuk a a kabin ablakai, mivel kéményként viselkedett, és fokozta a tüzet.

LA CLAVEL Az elülső utasok megálltak, hogy elővegyék a poggyászukat, ahelyett, hogy megtisztították volna a folyosókat a mögöttük állók előtt

Az RTVI csatorna igazgatója, Alexéi Pivovárov saját vizsgálatot hajtott végre alkalmi tanúk által mobiltelefonon rögzített videókról. Pivovárov beszámolójában bemutatja, hogyan landol a Superjet-100, sehol lángok nélkül. Valóban megfigyelhető a leszállás érdessége és az, hogy a sík hogyan kezd dőlni az orrával felfelé és lefelé. Ekkor jelennek meg hátul szikrák, amelyek később lánggá változnak, és meggyújtják a készülék teljes hátsó felét.

A Superjet-100 pilótája, Denís Evdokimov hétfőn elmondta, hogy a gépet villámcsapás érte, a fedélzeten lévő elektronikus berendezések egy részét használhatatlanná tette. Kifejtette, hogy "a villámlás miatt elvesztettük a rádió kapcsolatát, és a minimális pilóta rezsimre mentünk." A "Komsomólskaya Pravda" -nak nyilatkozva Evdokímov rámutatott arra is, hogy a tűz "azért volt kitört, mert a tartályok tele voltak".

Kísérleti kézikönyv

És ott felmerülnek a kutatók kételyei. Vajon pusztán az a tény, hogy a villámcsapás megrongálta a földi kommunikációs rendszereket, indokolta-e a sürgősségi leszállást? Miért nem eresztette le a pilóta az üzemanyagot leszállás előtt? Pivovárov anyagában biztosítja, hogy a pilóta kézikönyve egyértelműen jelzi, hogy egy repülőgép nem szállhat le az összes üzemanyagtartállyal. A hatalmas súly rendkívül megnehezíti a manőverezést.

Egy másik vitatott kérdés Oroszországban az utasok viselkedése, akiknek sikerült megmenteni az életüket. Ahelyett, hogy a lehető leghamarabb elhagyta volna a gépet, és megtisztította volna a folyosókat, hogy a hátsó égési területen ülő emberek elmenekülhessenek a tűz elől, megpróbálták előhozni a kézipoggyászukat. Az elhunytak többsége nem tűnt égve, hanem füstben.

A tűzoltók lassan jöttek, de nyilván annak tudható be, hogy az irányító toronyban az az információ található, hogy az ország legfontosabb vonalának számító Aeroflot orosz gyártmányú Superjet-100 repülőgépe egy elektromos áram miatt visszatért nem azért, mert egyetlen motor sem gyulladt ki repülés közben. Ez azt jelezné, hogy a lángok akkor jelentek meg, amikor megérintették őket anélkül, hogy a súlyos vészhelyzetre felkészült műveletet végeztek volna.

Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket