A járművezetőknek csak egyharmada ismeri autógumijainak állapotát

@abc_motor MADRID Frissítve: 2016.05.05. 14:41

nagy

A gumiabroncsok alapvető elemei a jármű aktív biztonságának. Állapotának, rajzmélységének és nyomásának ellenőrzése feladat mit kell rendszeresen elvégezni, havonta legalább egyszer, és az utazás megkezdése előtt. Ez magában foglalja nemcsak a négy "kerekes" kereket, mint a pótkereket, azokban a járművekben, amelyek még mindig szállítják, elengedhetetlen a sietségből való kilépés, ha defektet kapunk.

Általában az ötödik kerék általában a csomagtartó alatt van elrejtve, bár sok olyan sofőr van, aki énMég a helyét sem tudják.

Valójában a pótkerék nem szigorúan kötelező, mivel helyettesíthető olyan berendezéssel, amely lehetővé teszi a véletlen defekt javítását, ún. «Szúrásjavító készlet», amelyek egyre népszerűbbek az új járművekben.

Azoknál a járműveknél, amelyek megtartják az "ötödik kereket", nem szabad megfeledkezni arról, hogy akkor is, ha más a felni (például olcsó acél), ez egy vészhelyzeti pótkerék, valami kisebb, szélességében és átmérőjében, állapotát és nyomását ugyanolyan gyakorisággal kell ellenőrizni, mint az autó többi kerekét. Még akkor is, ha ezt a kereket nem használják, idővel nagy valószínűséggel elveszíti a nyomását, így vészhelyzet esetén lehetséges, Teljesen kifogytam a levegőből és ezért haszontalan.

A gumiabroncsok lejárati ideje öt év, az autóra szerelésüktől számítva. A pótkerék is "lejár", bár azért A csomagtartó alatt van védve Nincs kitéve olyan szélsőséges hőmérsékleti változásoknak vagy közvetlen napfénynek, amely a gumikeverék gyorsabb romlásához vezet. De mindenesetre kényelmes lenne megváltoztatni nyolc-tíz évente.

Szintén nem tanácsos használt gumiabroncsot használni pótkerékként, mivel ha nagy a kopása, akkor a tapadása szempontjából rosszabb a teljesítménye., a víz kiürítési képessége és a féktávolság.

A rajz mélysége, a biztonságos utazás kulcsa

A Continental német sofőrök által készített felmérése szerint csak egyharmad tudja a jármű abroncsainak hozzávetőleges mélységét. A nyolc és négy milliméter közötti abroncsmintázatú gumiabroncsok egyet jelentenek a biztonsággal. Ezen intézkedés alatt drasztikusan csökken a víz kiürítésének képessége, következésképpen megnő a baleset elszenvedésének lehetősége.

A törvény által meghatározott minimális profilmélység 1,6 milliméter, de a két milliméter elérése előtt erősen ajánlott az abroncsok cseréje. Ennek ellenőrzését egy olyan figyelmeztető tanúval lehet elvégezni, amely általában az abroncsokat hordozza, de egy eurós érmével könnyen ellenőrizhető. Az érmét a futófelület vésett részébe helyezzük, és ha az érme szélén lévő aranygyűrűt elfedi a gumiabroncs gumija, akkor is elég mély.

Hosszabb fékezés és az aquaplaning veszélye

Vészfékezéskor nedves talajon, 80 km/h sebesség mellett három milliméteres abroncsú abroncsokkal a jármű teljes leállításához 9,5 méterrel hosszabb időre van szükség, mint új gumikkal, két autó hozzávetőleges távolságával. Továbbá, amikor áthalad azon a ponton, ahol megállt volna, ha új gumiabroncsokat szerelnek be, az autó továbbra is 34 km/h sebességgel halad.

Ugyanebben a helyzetben ugyanannak a járműnek a legkisebb megengedett futófelületű (1,6 mm) gumiabroncsokkal van szüksége 18,6 méterrel több megállásra, és maradék sebessége 44 km/h.

A téli gumiabroncsok felszerelése és a téli utakon 50 km/h sebességgel történő haladás esetén a négy milliméteres mintázatú gumiabroncsok további 14 méteres megálláshoz szükségesek, egyesek 1,6 mm-rel pedig 26 méterre növelik ezt a távolságot.

A gumiabroncs és az út érintkezési felületének nagysága (az érintkezési lábnyom) megközelítőleg egy képeslapé, amely kis felületet jelent. Abban a helyzetben, amikor hidroplanálás történik, a felület tovább csökken. Az aquaplaning a talajjal való érintkezés teljes vagy részleges elvesztése (és ezáltal a jármű uralmának elvesztése), mivel a gumiabroncs nem képes kiüríteni az útfelületen lévő vizet. A sebesség csökkenti az érintkezési lábnyomot és elősegíti a hidroplanációt, de a futófelület mélysége döntő tényező. Minél kopottabb a gumiabroncs, annál könnyebb hidroplanálni, olyan mértékben, hogy a legkisebb megengedett futófelületű abroncs 90 km/h sebességgel szinte teljesen elveszíti a kapcsolatot az aszfalttal.

A kopott gumiabroncsok nagyobb féktávolságuk és kisebb tapadásuk miatt növelik a hidroplanálás lehetőségét, és balesetet érnek el.