MADRID, 17 (EUROPA PRESS)

részecskéi

A repülőgép-hajtóművek részecskéi befolyásolhatják a légzőrendszert, amint azt a „Nature Communications Biology” folyóiratban megjelent kutatások multidiszciplináris kutatócsoportja bizonyítja.

Különösen a szakértők mutatták be először, hogy a káros hatások a turbinás motor működési körülményeitől, az üzemanyag összetételétől és a keletkező részecskék szerkezetétől is függenek.

A repülőgép-turbinás motorok által kibocsátott részecskék kisebbek, mint 100 nanométer (nm), és belélegezve, mint más égési forrásokból, a légutakba telepednek.

Egészséges embereknél általában a tüdő védekező mechanizmusai felelősek a lerakódott részecskék hatástalanná tételéért és a lehető leggyorsabb megszüntetéséért. Ha azonban a belélegzett részecskéknek szerkezetük vagy fizikai-kémiai tulajdonságaik miatt sikerül legyőzni ezeket a védekezési mechanizmusokat, fennáll a tüdőszövet helyrehozhatatlan károsodásának veszélye.

Ezzel a helyzettel szembesülve a kutatók egy CFM56-7B turboventilátor kipufogó részecskéinek toxicitását vizsgálták, amely a világon a legszélesebb körben használt turbinamotor. A turbina emelkedési üzemmódban (a repülőgép felszállását és emelkedését szimulálva) és alapjáraton működött a zürichi repülőtér „SR Technics” tesztlétesítményében.

A szakértők világszerte szabványosított mérési módszert alkalmaztak, amelyet a repülőgép-hajtóművek környezetvédelmi tanúsításához alkalmaztak. Megvizsgálták az üzemanyag összetételét is: függetlenül attól, hogy a „turbina” motort hagyományos „Jet A-1” kerozin üzemanyaggal vagy bioüzemanyaggal működtették-e. Ez utóbbi petróleum üzemanyagból áll, 32% HEFA-val, régi sütőolajból, állati zsírokból, algákból és növényi olajokból.

Az inhalációs nanorészecskék toxicitásának „in vitro” vizsgálatára kifejlesztett aeroszolos lerakókamra lehetővé tette a hörgők hámsejtjeinek tenyészeteiben reálisan keletkező részecskék lerakását.

Ezenkívül elemezték a részecskék fizikai-kémiai és szerkezeti tulajdonságait, hogy megvizsgálják a részecskék hatásával való esetleges kapcsolatokat. "Ez egy egyedülálló világméretű kísérlet, amely reális körülmények között ötvözi az emisszió mérési technológiát az orvosi elemzéssel" - mondták a szakértők.

A sejteket 60 percig aeroszolnak tettük ki, és ezalatt a sejtfelület négyzetcentiméterére számítva 1,6-6,7 nanogramm (ng) részecskeméretet raktunk le, miközben a turbina járott a földtől, és 310 430 ng mászás módban.

A sejttenyészetekben a sejtmembrán fokozott károsodását és az oxidatív stresszt bizonyították. A részecskék károsodásának mértéke a turbina tolóerejének szintjétől és az üzemanyag típusától függően eltérő volt: a legmagasabb értékeket a hagyományos üzemanyag esetében alapjáraton és a bioüzemanyag esetében emelkedési üzemmódban értékelték.

Ezenkívül a sejtek reagáltak a bioüzemanyagok expozíciójára azáltal, hogy fokozták a gyulladásos citokinek szekrécióját, amelyek központi szerepet játszanak immunrendszerünkben. "Ez a reakció csökkenti a légzőrendszer hámsejtjeinek azon képességét, hogy megfelelően reagáljanak minden későbbi vírusos vagy bakteriális fertőzésre" - állították a szakértők.