Az olcsó légitársaság pilótája elmondja a munkakörülményeket

akarjuk hogy

Soha nem beszélnek. Szerződés kötelezi őket a legszigorúbb titoktartásra a vállalatukkal kapcsolatban. De a Ryanair pilótái úgy gondolják, hogy eljött az ideje, hogy kiálljanak méltóságuk mellett, és "azt mondják, hogy megvetettnek érezzük magunkat".

A 2100 járat törlése vakációjuk rossz szervezése és az a tény miatt, hogy a vállalat vezetése "irreális módon" adta ki fizetésüket, a fapados légitársaság 87 bázisának ötvenéből a pilótákat levél aláírására késztette. jobb ajánlatot követel a címétől.

Feijoo megkérdőjelezi a Ryanair segítségét, és bocsánatkérését "szánalmasnak" minősíti.

La Voz de Galiciának sikerült beszélnie a Ryanair egyik pilótájával, azzal az ígérettel, hogy nem fedi fel személyazonosságát. Fél a megtorlástól, "de azt akarjuk, hogy tudják, hogyan viselkednek velünk, és azt akarjuk, hogy a cég nagyon jól menjen, de nagyobb méltóságot követelünk".

A sérelmek listája azzal kezdődik, hogy valójában képtelenek egyesülni. "Elveszik az extra bérfogalmakat, ha megtesszük".

Az a 170 000 euró, amelyet a vezetőség biztosít arról, hogy egy átlagos pilóta "legalábbis a legtöbben nem ismerjük őket" - teszi hozzá, hogy a veterán fizetését a Ryanairnél valamivel több, mint bruttó 100 000 euró legyen. "A fizetésünk kulcsfontosságú elemeit a juttatások tíz évre befagyasztották, és a három évvel ezelőtt elfogadott 10% -os emelés ötben és az alapfizetésre vonatkozik, vagyis a bérszámfejtés 60% -ára.".

A Ryanair nem zárja ki az új járatok törlését

A pilóták kritikusai különösen intenzívek ügyvezető igazgatója, Michael O'Leary felé. "Utál minket" - biztosítja a pilóta beszélgetés közben. „Azt mondja, hogy túlértékelt buszsofőrök vagyunk. Nem szakemberként és a vállalat részeként tekint ránk, hanem kizárólag ráfordításként ».

A vállalat iránti tisztelet hiányát olyan részletek fejezik ki, mint: „Repülésekor díjat számolnak fel az egyenruhánkért, az ételért és még a vízért is. Fizetnünk kell az orvosi vizsgálatért, Ön nem számít fel olyan repülési szimulációs napokat, amelyeket be kell tartanunk, és ezen a napon is fizet a szállodáért ”- folytatja a sérelmek felsorolását.

Hozzáteszi, hogy minden évben több pilóta távozik, mint ahányan megérkeznek, és ez a körülmény a jelenlegi probléma alapja, "amely több mint egy évig tudta, hogy megtörténik".

A nap első járatának kiindulópontjáig tartó utazások nem számítanak tevékenységnek - teszi hozzá -, és ha dolgozni akar, akkor töltse az éjszakát "négy szabadnap helyett kettő van hátra". „Úgy gondolják, hogy O’Leary csak a repülési időt számolja, nem veszi figyelembe a földön töltött órákat vagy a jelentéstételt. Nem hajlandó elismerni, hogy a társaságnak nincsenek pilótái, de nem hagyják abba a nyomást, hogy a második tisztet parancsnok legyen, mert nem érkezik meg az ott tartózkodókkal ».

A pilóták akár 70% -a is autonóm lett a Ryanairben, "most 40% lesz". "Nem akarunk sztrájkot, csak méltósággal kell kezelni, mert a tavalyi 1200 millió profit egy része erőfeszítéseinkből is származott" - összegzi a pilóta, mielőtt újra repülne.

A fogyasztás feldolgozza a Ryanair első utasigényeit

Az olcsó társaságok már Galíciában minden harmadik utazóból kettőt költöztetnek

A Ryanair által a pilóták hiányának kiküszöbölésére október végéig alkalmazott tömeges járatok törlése már reagált a galíciai fogyasztók figyelmének kiszolgálására. Az Instituto Galego do Consumo e da Competencia már egy nappal tíz panaszt kapott, miután felajánlotta a Lavacolla repülőtéren 22, a Peinador repülőtéren pedig két járat törlése által érintettek kereseteinek feldolgozását, a 256 járat mellett. a Porto terminálról.

A Gazdasági és Ipari Minisztériumtól függő testület, amely az ír légitársaság bánásmódját és döntését "megengedhetetlennek" tekinti, 17 további információigénylést is kapott a törlésektől, rámutatva annak elérhetőségére más fogyasztók számára, akik elfogynak a szerződéses járataik.