A Tesla tervei szerint ez év végén vagy a jövő év elején piacra dob egy új, a CATL-mel együtt kifejlesztett, alacsony költségű és hosszú élettartamú akkumulátort, amelynek köszönhetően az elektromos autók ára megközelíteni fogja az égésű autók árát.

csökkentik

A Tesla azt tervezi, hogy bemutatja új akkumulátorát a kínai gyártmányú Model 3-ban. Az akkumulátor hasznos élettartama 1,6 millió kilométer, és ez jelentősen csökkenti annak költségeit is. A kínai CATL céggel közösen kifejlesztett akkumulátort még ebben az évben, vagy a jövő elején dobják piacra, amint arról a Reuters beszámolt, és várhatóan közelebb hozza az elektromos autók vételárát az égésű autókhoz.

Az elmúlt hónapokban Elon Musk a társaság befektetői és a potenciális riválisok körében is felbuzdult a hangulatban, utalva arra, hogy az úgynevezett „Battery Day” -en jelentős fejlesztéseket jelent be az akkumulátor-technológiával kapcsolatban.

Nos, ezen fejlesztések között várható, hogy az új Tesla akkumulátorok "kétszámjegyű" százalékkal csökkentik az árukat, ami lehetővé teszi lerövidíti az elektromos autók és égéstechnikai riválisaik vételára közötti különbséget. Még mindig túl korai azt mondani, hogy sikerül elérni az áregyeztetést, ami nagyszerű hír lenne.

A kínai CATL céggel és a kutatócsoport élén Jeff Dahnnal közösen kifejlesztett új akkumulátornak második és akár harmadik élettartama is lehet az elektromos hálózatban, mint statikus energia akkumulátor. A világszerte több mint egymillió elektromos autóparkkal, amelyek képesek egymással összekapcsolódni, és a V2G technológia a Model 3-ban a Tesla ötlete az váljon energiaszolgáltatóvá, villamos energia ellátása magánszemélyeknek és vállalatoknak.

A Tesla terve szerint az új akkumulátort először Kínában dobja piacra, de nem kizárt, hogy később eljut a többi piacra is. Végül emellett az akkumulátor továbbfejlesztett változatai is bevezetésre kerülnek, hogy nagyobb energiasűrűséget és tárolókapacitást kínáljanak, és továbbra is a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék az árát - ehhez a termelés méretezéséhez szükséges-.

Ez utóbbival kapcsolatban a Tesla is tervezi a megvalósítást új, hatékonyabb gyártási és összeszerelési folyamatok a munkaerőköltségek csökkentése érdekében. Az amerikai gyártó kihasználhatja a CATL által kifejlesztett technológia előnyeit, hogy könnyebben összeszerelje és elhelyezze a cellákat az akkumulátorban, csökkentve ezzel az előállítási költségeket és az akkumulátor teljes súlyát.

Az új elemek fejlettebbek és hosszabb ideig tartanak, de mennyibe kerülnek?

Láttuk már, hogy az új Tesla akkumulátorok újításokat vezetnek be kémiaikban, csökkentik, sőt megszüntetik kobalttartalmukat, és az új anyagok és kémiai adalékanyagok használata lehetővé teszi a sejtekben a belső stressz csökkentését, ezért több energiát tárolhatnak hosszabb ideig.

A Tesla jelenleg az Egyesült Államokban a Panasonic mellett nikkel-kobalt-alumínium (NCA) elemeket gyárt, az NMC elemeket pedig a kínai LG Chem cégtől vásárolja. Ön azonban tárgyalásokat folytat a CATL-lel az akkumulátorok ellátásáról lítium-vas-foszfát technológia (LFP), amelyek teljesen eltávolítják a kobaltot (az elem legdrágább fémje).

A cellák pontos ára gyakran jól őrzött titok a gyártók körében, de az elemzők szerte a világon elkötelezettek ennek kutatására és becslések készítésére. Tulajdonképpen Becslések szerint a CATL kobaltmentes lítium-vas-foszfát akkumulátorok ára kevesebb, mint 80 USD/kWh, költsége kevesebb, mint 60 USD/kWh az egyes cellák számára. Kontextusban véve a CATL alacsony kobalttartalmú NMC akkumulátorai körülbelül 100 dollár/kWh-ba kerülnek.

Az iparági elemzők és a gyártók, köztük a Volkswagen, úgy vélik, hogy kilowattóránként 100 dollár az az árcél, hogy az elektromos autók elérjék a paritást, vagy nagyon közel maradjanak égéstechnikai riválisaikkal. Shirley Meng, a Kaliforniai Egyetem (San Diego) professzora szerint az NMC-sejtek 80 dollár/kWh-ba kerülhetnek, ha figyelembe veszik a drágább anyagok, például a kobalt és a nikkel újrahasznosítását és visszanyerését.