Az amerikai márka bemutatja teljes kerekeinek új dizájnját is, amelyben kibővítették a tubeless technológiát is.
Pár hete találkoztunk az új 303 S, a 302 helyettesítője, amely fő újdonságként a tubeless technológiát, a belső kiszélesítést és az elődeihez képest drasztikus súlycsökkentést tartalmazta. Ez a vonal folytatódott ZIPP a 303 modell megújításához, katalógusa legkiegyensúlyozottabb, amelyben hprofilját 40 mm-re csökkentette - az előző verzió 45 mm volt - és mindenekelőtt súlyát jelentősen, 1355 g-ra csökkentette -elődei 1645 g-ot nyomtak. Majdnem 300 g-mal kevesebb.
A márka ezt kiemeli ezek az új Zipp 303 Firecrest széndarabok az első kerekeik, amelyeket a TSE (Total System Efficiency) technológia alapján fejlesztettek ki, amelynek alapja a márka szerint a tervezés megközelítése a figyelem összpontosításával, a szélcsatornában végzett aerodinamikai teszteken, a való életben a kerékpáros igényeihez és a kirándulásaikban fellelhető körülmények között. Így, megtartják a hagyományos gödröcskéiket, de kifejlesztettek egy más alakú peremet és egy új szénréteggel, amelyet állításuk szerint megszereztek javítja az aerodinamikát, csökkenti a gördülési ellenállást, jobban elnyeli az ütéseket és ellenállóbb az ütésekkel szemben. Mindez ráadásul csökkenti a készlet teljes súlyát.
A márka elmagyarázza, hogy ezen tulajdonságok elérése érdekében 5 mm-es alacsonyabb profilt választott, és mindenekelőtt az aNövelje meg a felni belső szélességét, amely az előzőek 21 mm-ről 25 mm-re megy, míg a külső szélesség 30 mm-en marad. A 303 S-hez hasonlóan az új 3030 Firecrest szén kerekei is kampótlanok; vagyis belül laposak, a borítót tartó hagyományos fülek nélkül.
Az alacsonyabb profil, a szélesebb szélesség és a lapos belső tér kombinációja Zipp szerint aerodinamikusabb kialakítást eredményez, mivel a felni lekerekítettebb, és a felni és a gumiabroncs közötti átmenet kevésbé észrevehető. Mi több, A gördülési ellenállás csökken, mert a gumiabroncsok kevésbé deformálódnak, és lehetősége van szélesebb, kisebb nyomású gumiabroncsok használatára, a belső tér növekedésének köszönhetően biztosítja, hogy a gumiabroncs és a kerekek eloszlassák a rezgéseket, még mielőtt elérnék a lovast.
Az új 303 Firecrest carbon szintén debütál a A Zipp új központja: a ZR1 DB. A márka hangsúlyozza, hogy Németországban tervezték, csapágyai jobban tömítettek, és amellett, hogy hozzájárul a súlymegtakarításhoz, lerövidíti a rögzítési időt, mivel 66 rögzítési pontja van. A csapágyak azonos méretűek a Cognition tárcsafék agyakkal.
Zipp a felhasználást választotta 24 Sapim CX-Sprint lapos küllők mindkét kerék felépítéséhez, míg a a mellbimbók alumíniumból és kívülről készülnek -amely a 303 S-hez hasonlóan megkönnyíti a javításokat, különösen, ha a meghibásodás útközben történik-.
Csak tárcsákhoz ... és 28 mm vagy annál nagyobb gumiabroncsokhoz
Az új 303 Firecrest szén egyik legnagyobb újdonsága az A Zipp csak a felni horog nélküli felépítése miatt javasolja, hogy 28 mm-es vagy annál nagyobb gumikkal használja őket -55 mm-ig, és ezek tubulusok. Más szavakkal, nem úgy lettek kialakítva, hogy gumiabroncs nélküli gumiabroncsokat használjanak, bár a tubus nélküli gumiabroncs defektje esetén sürgősségi megoldásként cső is felszerelhető.
A Zipp nem tette közzé az ajánlott gumiabroncsok listáját, bár biztosítja, hogy "a jelenlegi tubeless és tubeless ready gumik kompatibilisek a Zipp 303 Firecrest és a Zipp 303 S sorozatú kerekekkel", és hogy "Tárgyalásokat folytat az ISO-val és más kerék- és gumiabroncs-gyártókkal egy új rendelet előmozdítása érdekében hogy a cső nélküli útrendszerek megszüntessék a zűrzavart ".
A márka azonban közzétette az ajánlott nyomások listáját, a versenyző súlyának és a választott gumiabroncs szélességének megfelelően, és ragaszkodik ahhoz, hogy a maximális nyomás, amelyre a gumiabroncsok felfújhatók ezen a 303 Firecrest szénen, 5 bar, egy szám, amely jóval alatta van annak, amit hagyományosan felfújtunk a közúti kerekekhez.
(súly) (fedélzeti szélesség)
KG 28 mm 30 mm
45 49/52 psi 45/47 psi
50 50/53 psi 46/48 psi
55 51/54 psi 47/50 psi
60 52/56 psi 48/51 psi
65 53/57 psi 49/52 psi
70 55/58 psi 50/53 psi
75 56/60 psi 51/55 psi
80 57/61 psi 52/56 psi
85 58/62 psi 53/57 psi
90 59/64 psi 54/58 psi
95 60/65 psi 55/60 psi
100 61/66 psi 56/61 psi
105 62/68 psi 57/62 psi
110 63/69 psi 58/63 psi
115 64/70 psi 59/65 psi
303 Firecrest szénkerék csak középzáras tárcsafékekhez érhető el, SRAM XDR vagy SRAM/Shimano maggal - külön is Campagnolo számára értékesítik - és a pár ára 1800 euró -800 euróval kevesebb, mint az előzőek. A 303 S-hez hasonlóan a Zipp is az eredeti vevőt kínálja élettartam garancia a gyártási hibák és a megfelelő használat során keletkező ütközési károsodások elleni védelem.
További hírek: új grafikus és tubus nélküli design az egész kínálatban
A Zipp kihasználta az új 303 Firecrest szén és a 303 S tárcsafékek piacra dobását hogy kissé megújítsa a kerekek teljes választékát. A legszembetűnőbb szempont a grafika megváltoztatása, a márkanévvel ellátott nagy betűk megváltoztatása a-ra a név el van vágva.
A legfontosabb hír azonban az a tubeless technológia bevezetése az egész tartományban: az alacsony profilú 202 -32 mm-től a Super-9 lencsés kerékig -természetesen a csöves változatok kivételével. Mi több, ebben a szezonban az összes kereket az új ZR1 DB agyakkal szerelték fel.