2013. január 30
A 2013-as Ferrarit F138-nak hívják
A Ferrari csapata hivatalosan bejelentette, hogy az F138 lesz az autójának neve amelyet pénteken 10: 30-kor mutatnak be, és amely élőben megtekinthető a weboldalán. A nómenklatúra az év egyesüléséből és motorjának hengerek számából származik, mivel ez lesz az utolsó Scuderia együléses, amely a V8-at használja, még mielőtt az új „turbó” korszak 2014-ben megkezdődne a Forma-1-ben.
Ebben a hónapban sok pletyka hangzott el a Maranello csapat 664-es projektjének részleteiről, de Stefano Domenicali megerősítette, hogy az autót teljes egészében a kölni szélcsatornában tervezték koordinációját pedig Simone Resta vezette, miután a maranellói munkások két munkacsoportra osztották fel őket.
Az évtized első címét keresve
Ezzel az F138-mal a Ferrari 2008 óta megszerzi első címét, amikor megnyerte a konstruktőri bajnokságot. Az elmúlt évek szárazsága ellenére az olasz csapat továbbra is referencia a verseny történetében, 31 címmel, 219 győzelemmel és 668 dobogóval a 851 Grand Prix-n, amelyet játszottak.
Ez a legendás olasz csapat által gyártott 59-es autó, amely az egyetlen, amely létrehozása óta részt vett a különlegesség világbajnokságának minden kiadásában. 1950 óta elért eddigi rekordja a Forma-1-ben is a legjobb, összesen 31 világbajnoki címmel rendelkezik, tizenöt pilótára és tizenhat gyártóra osztva, valamint 219 nagydíjas győzelemmel és 207 pole-pozícióval.
Olyan sikerek, amelyeket Maranellóban remélnek, hogy 2013-ban megismételhetik, olyan autóval, amelybe nagy reményeket fűztek, és amely az év első versenye óta, március 17-én Ausztráliában bízik abban, hogy versenyképesebb lesz, mint az előző.
Nürburgring nem akarja elveszíteni az F1-es nagydíját
A nürburgringi körút továbbra is súlyos pénzügyi problémákkal küzd, Bernie Ecclestone pedig kezdte azt hinni, hogy a Német Nagydíjra nem kerül sor. "Nem fogadtuk el. "Gazdasági szempontból ezt nem lehet megtenni, ezért lezártuk a tárgyalásokat", Maga Ecclestone a múlt hétvégén jelentette be a körút utolsó gazdasági javaslata nyomán.
Úgy tűnik azonban, hogy Jorg Lindner, a német versenyigazgató nem ugyanúgy gondolkodik, mint az F1-es főnök: "Kizárólag jogunk van egy F1-es verseny megrendezésére, ezért ragaszkodunk hozzá". Másrészt Ecclestone reméli, hogy Németország nem veszíti el az F1-es nagydíját: "A lehetetlent meg fogom tenni, hogy Németország megtartsa versenyét. Jelenleg nem tudom megmondani, hogy Nürburgringbe vagy Hockenheimbe megyünk-e.", kommentálta ezt a szerdai napot Associated Press.
2013. január 29
Új Lotus: E21
2013. január 27
rongálás Valencia városi körzetében
A 2014. évi Orosz Nagydíjat novemberben rendezik
Ezért ez lesz a szezon egyik utolsó versenye
A 2013-ban megrendezésre kerülő versenyek száma továbbra is rejtély Bernie Ecclestone számára
Sokat várhat a Mercedes csapatától
Fernando Alonso nem vezet Jerezben, ahol Pedro de la Rosa debütál a Ferrariban
A Ferrari csapata nyilvánosságra hozta pilóta felállását a három szezon előtti edzésre, amelyek Spanyolországban kerülnek megrendezésre, és amelyek négy-négy tesztnapból állnak. Felipe Massa feladata lesz az új Ferrari premierje négy nappal a Maranellóban való bemutatása után, és a Jerez körverseny első három napján, február 5-én, 6-án és 7-én ül a volán mögé. Pedro de la Rosa 8-án debütál egy Scuderia autó vezérlésénél hogy lezárja az év első hivatalos képzését.
Fernando Alonso nem vezet Jerez de la Fronterában, és várnia kell Február 19-ig, az első edzésnapig a montmelói pályán, hogy bemutassa új piros versenyautóját. Az asztriai ezután három egymást követő munkanapot láncol az olaszokkal, hogy az utolsó napon feladja csapattársának, Felipe Massának: "Február első részében Fernando fokozza fizikai edzését a szezon első részében, amely, mint mindig, nagyon megterhelő lesz", olvasható a Ferrari nyilatkozatában. "Fernando karrierje negyedik Ferrari volánja mögött ül először február 19-én, a Circuit de Catalunyán."
Pedro tesztje segít kalibrálni a szimulátort
2013. január 26
Fernando Alonso ellátogatott Castroponce gokartpályájára.
2013. január 24
Az új, puhább gumik nagyobb izgalmat adnak az idei világbajnokságnak
"A cél az folyamatosan új kihívásokat teremtsen a pilóták előtt és annak biztosítása, hogy minden csapat egyenlő versenyfeltételekkel kezdje az új szezont, amikor abroncsokról van szó "- mondta Paul Hembery, a Pirelli vezérigazgatója.
"Az elmúlt szezonban a versenyek előrehaladtával a csapatok több információt szereztek az abroncsokról, így a szezon végén kevesebb versenyt láttunk, és ez csalódást okozott a szurkolók számára, és néhány csapat arra kért minket, hogy különböző gumikat fejlesztünk ki a hogy más kihívást tudjon nyújtani"Hembery bővelkedett.
Ez a lágyabb vegyület "a legalább fél másodperces időeltolódás", amely növelni fogja a versenystratégiák jelentőségét. Várhatóan ez is legalább a versenyzőket kényszeríti két megállót kell cserélni minden fődíjban.
Az új gumiabroncsok vegyületei is befolyásolják csökkentse a hólyagosodás kockázatát, más szavakkal, a gumiabroncsok felületén megjelenő hólyagok. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok megnövelik teljesítményüket, de nem befolyásolják a tartósságukat vagy a degradációjukat.
2013. január 23
A Ferrari két szakaszra összpontosít: a felfüggesztésre és a kipufogókra
Jegyárak a 2013-as előszezon tesztekre
Már megvan az az időpont, amikor a csapatok Spanyolországba érkeznek téli tesztjeik elvégzésére. Összesen 12 nap lesz elosztva a Jerez-kör (4) és a Circuit de Catalunya (8) között.
Jerezben február 5. és 8. között lesznek
CIRCUIT DE CATALUNYA ÁRAK
Február 19., kedd: 15 €
Február 20., szerda: 15 €
Február 21., csütörtök: 15 €
Február 22., péntek: 15 €
Február 28., csütörtök: 15 €
Március 1., péntek: 15 €
Március 2., szombat: 20 €
Március 3., vasárnap: 20 €
Minden szurkoló, akinek belépője van a 2013. évi SPANYOL FORMULA 1 NAGYDÍJRA (május 10–11.), Ingyenesen beléphet a Forma-1 tesztnapjaiba. Ha még mindig nincs, ne feledje, hogy március 1-ig igénybe veheti a 10% -os kedvezményt. A 12 évesnél fiatalabb gyermekek ingyenesen léphetnek be, valamint tagsági tagok és körzeti tisztviselők a megfelelő akkreditációs kártyákkal .
Valencia utcai pályája felismerhetetlen
2013. január 21
Helmut Marko, állítólag bosszantotta Fernando Alonso elutasítását
Dr. Helmut Marko, a Red Bull Racing csapatának tanácsadója és Fernando Alonso az elmúlt napokban és mindenekelőtt az elmúlt hetekben huzavona alatt fenntartotta a média kapcsolatát. Az osztrák tett néhány megjegyzést, amelyek szerint Alonso túl sok időt és energiát pazarolt a politikára, nem pedig az F1-es versenyzésre, és vicces megjegyzéseket tett riválisairól.
A maga részéről kihasználta jelenlétét a Madonna di Campiglioban a „Wrooom 2013” alkalmából, hogy egyértelművé tegye, mulatságos, hogy a Red Bull reagált az előző szezon észrevételeire, és hogy ez azt mutatja, hogy a csapat nem hermetikus, amint arról többször is beszámoltunk.
Úgy tűnik azonban, hogy a spanyol újabb magyarázatot talált Helmut Marko folyamatos „gúnyolódására”: nyilvánvalóan a Red Bull többször is kapcsolatba lépett volna Alonsóval, és Markót fel tudja háborítani a spanyol ismételt „nem” -je az energiaital-csapatnak. "Nemmel mondva úgy tűnik, hogy ez egyre jobban feldühíti", - jelentette ki a Ferrari.
A Ferrari bemutatja „árusítását” a 2013-as szezonban
A Ferrari csapata most már készen áll a 2013-as szezon árusításának eladására a Ferrari Online áruház. Rendelési szállítások azonban csak február 1-jén történnek.
Még egy évig a Maranello csapata a szokásos Scuderia pólókból, pólókból és sapkákból álló kiterjedt felszereléssel látja el rajongóit. A design azonban egészen más lesz ebben az évben, a fehér egyre fontosabbá válik az olasz csapat merchandising-jában.
Pat Fry számára a Ferrari F2012 még mindig rejtélynek tűnik
Pat Fry, a Ferrari csapatának műszaki igazgatója elismerte, hogy a tavalyi autó bizonyos területeken rejtély marad. A rossz születés után az autó a barcelonai versenyig nagyjából az ellenfelek magasságában nem volt, bár egész évben voltak olyan dolgai, amelyeket soha nem oldottak meg, és amelyek teljes egészében megakadályozták Fernando Alonso harcát egyenrangúként Sebastian Vettel ellen a Brazíliában eldőlt világbajnokságon.
"Az első jerezi teszt sokkot jelentett számunkra. Néhány dolog nem úgy sikerült, ahogy kellett volna, ezért alapvető hibákat kellett elkövetnünk. Először is meg kellett találni és ki kellett javítani őket, ha Jerez volt az első nyers pont, akkor a második edzés megválaszolta kérdéseinket, de nem volt elég időnk a hibák megismétlésére Melbourne előtt. És ezt csak a Barcelonában elért nagyszerű fejlesztéseknek köszönhetjük ", - kommentálta Fry Auto Motor und Sport.
Ebben a legtöbb hiba az aerodinamikai területen volt, de Fry nem akart túl részletezni: "A legtöbb hiba aerodinamikai jellegű volt, és előbb meg kellett értenünk őket. Kipufogógázaink első változata túlságosan felforrósította a hátsó gumikat. Gyorsan meg kellett találnunk a megoldást, mielőtt Melbourne-be érnénk. Kanadában visszatértünk a kipufogók eredeti verziójához, de más formával. És ez nagyon jól működött, főleg miután látta a többi csapat problémáit. ".
De van egy rejtély, amely továbbra sem megoldott a tavalyi autóval kapcsolatban, és ez a különbség a kvalifikáció és a verseny teljesítményében. "Igen, rejtély mindannyiunk számára. Csak a szezon közepén voltunk szinte egy magasságban a kvalifikációban és a versenyben. De azt sem tudom, mit veszítettünk volna el a versenyen, ha szerettük volna megérinteni az autónkat és gyorsabbá tenni egy háttal. Túl sok tényező van ", - mutatott rá a műszaki igazgató.
2013-ban továbbra is használni fogják a „húzórudat”
A felfüggesztés alkatrészét illetően a Ferrari volt az egyetlen autó, amelynek első tengelyén húzó rúd volt a teljes rácson 2012-ben. Fry szerint ez a helyzet nem jelentett problémát számukra, mivel ennek köszönhetően megszerezhették egy kis aerodinamikai javulás. Erre a szezonra a Ferrari már egyértelművé tette, hogy továbbra is ugyanaz a típusú felfüggesztés lesz: "Az autót erre a koncepcióra tervezzük, de ez más lesz. Nem lennék meglepve, ha más csapatok is követnék az irányunkat. Amikor először beszéltünk róla a csapatban, az első reakciónk az volt: őrült. De miután megvizsgálta az összes előnyét és hátrányát, jó ötlet. ".