A "Climb Dance" az egyik rövidnadrág címe, amelyet minden jó motorrajongónak látnia kellett. A Peugeot gyártásában és Jean Louis Mourey rendezésében számos díjat nyert különböző filmfesztiválokon. Nem csoda, hogy a videó ötperces hiteles mesterkedést jelent a volán mögött, ragyogóan keretezve Ari Vatanen finn pilóta részvétele a Pikes Peak nemzetközi feljutásán A Peugeot 405 T16 GR vezetésével olyan rekordot döntött, amelynek megdöntése évekig tartott.
A Pikes Peak International Hillclimb a Colorado-i Sziklás-hegységben (USA) zajlik, és elismert a világ leghíresebb dombmászó - emelkedő - versenye. Különböző kategóriákban vesznek részt a rally autóktól a verseny teherautókig, a bagik és a Korlátlan kategória. Ebben a kategóriában nincsenek szabályok, a járműnek csak műszaki ellenőrzésen kell átesnie. Általában a legversenyképesebb járművek vesznek részt benne, amelyek célja az időrekordok megdöntése.
Hatáskörük gyakran meghaladja a négy számjegyet, és a verseny céljára létrehozott drága prototípusokról beszélünk. Mi ellen állnak? Különösen a bolygó egyik legnehezebb rallyeseményére, amelyet 1916 óta rendeznek. A tapasztalt pilóták előtt nem kevesebb, mint 156 görbe 1439 méterig emelkedő útvonalon 19.9 km. A kiindulási pont a Pikes Peak autópálya 2862 méteren, az érkezés, a Summit House, 4 301 méteres szédítő magasságban.
Az átlagos meredekség 7% és az útvonal fele sem van kikövezve, a többi laza kavics. Nagyon csúszós felület normál körülmények között, de rendkívül veszélyes, ha 200 km/h-nál nagyobb sebességgel versenyeznek, késsel vágott hatalmas vízfolyások több száz méteres eséssel a legveszélyesebb területen, az Ördög játszóterén - fordítva "az ördög játszóterén" - a kifutópálya kijárata biztos halált jelent, amely nyers.
A Peugeot 405 T16 GR hogy Ari Vatanen vezetett, sajátos kupé karosszériával építették és állandó összkerékhajtással rendelkeztek, ami nagyon fontos a rallyban. Csak két egység készült, az egyik a Párizs-Dakar, a másik pedig a Pikes Peakbe való feljutáshoz. Ari Vatanen mindkét egység kormányánál megmutatta tehetségét, két első helyet szerezve. 2,0 Turbo motorja lehetővé tette a végső tömeg/teljesítmény arányt kb lenyűgöző 590 LE/tonna.
Az egyik tényezőt, amelyet szem előtt kell tartani a Pikes Peak-re való feljutáskor, az az, hogy a levegőben az oxigénkoncentráció 4300 méterre emelkedve csökken. Ezért a motor teljesítménye több mint 50% -kal csökken, amikor közeledünk a célhoz, Ez magyarázza a Korlátlan kategória jelenlegi résztvevőinek szokásos 1000 önéletrajzát. Ari Vatanen Peugeot-ja az emelkedés során több mint 200 LE-t vesztett, a videó megmutatja, hogyan a cél felé közeledve lökése csökken.
További nehézséget jelent a nap, amely az emelkedés bizonyos részein, az autó által generált porfelhőkkel kombinálva, megvakítja a résztvevőket. Ennyire szívmelengető látni, hogy Vatanen egyik kezével takarja le a napot, és vezessen a mélységek széléhez a másik kezével. Bár a videóban, amelyen később láthat valamit, csak 5 perc versenyzés érthető, a finn által elért idő 10: 47,22 volt, ha számításokat végzünk, hűtés átlagos sebessége csaknem 120 km/h.
Ez az idő meghaladta az Audi Quattro S1 fedélzetén a ragyogó Walter Röhrl által az előző évben elért rekordot - 10: 47.85 -. Nem tudok túl sokat mondani, egy videó ezer szót ér. Csináld újra magad abba a tiszta vezetésbe, azokba a kanyarokba, amelyeket a határig toltak, és a finn kormányánál való elsajátítással.