Mi történik városaink útjain és utcáin? Kérdés, hogy sok sofőr felteszi magának a kérdést. A polgárok és a magángépjárművek adóterhe nem csökken, éppen ellenkezőleg. És közben szemtanúi lehettünk egy panorámának, amelyben az autópályáink és a városok utcáinak állapota visszafordíthatatlanul rosszabb. A víznyelő, amelyet két éve a sarkon vagyunk, hogy eljussunk a házunkhoz, az a szomszéd lett, akit nem szeretünk túlságosan, de az idő múlásával megszokhattuk, hogy köszönni tudunk, amikor minden nap elhaladunk egymás mellett. őt a leszállásokon. És a kocogás, amelyet ennek a lyuknak az elkerülése érdekében teszünk, mindennapunkban újabb szokássá vált, mintha a liftben a szomszédunkkal folytatott meteorológiai beszélgetéseknek felelne meg. Milyen 5 meghibásodás okoz kátyúkat a városod utcáin és autópályáin? Hogyan kerülhetjük el őket? Panaszkodhatunk-e a városi tanácsnak, vagy a hatáskörével megbízott regionális vagy állami közigazgatásnak?

autójában

A CEA Alapítvány régen elítélte, hogy a Közmunkaügyi Minisztérium 2016. évi költségvetési jogcíme csak alig több mint 2000 millió eurót szentelt az utaknak, amelyek többnyire új infrastruktúrák kiépítésére irányultak, és nem a meglévők fenntartására. A nagy probléma abban rejlik, hogy az elmúlt években az infrastruktúra növekedése nem állt meg, és a beruházások korántsem növekednek, és az utak karbantartására összpontosítson, továbbra is pontosan az új infrastruktúráknak szenteli magát, és nem a meglévők jó állapotának megőrzése érdekében.

A városi területeken a helyzet sok esetben még rosszabb. Meggyőződésem, hogy szinte minden városban megtalálhatjuk az esetenként kirívó eseteket az elhanyagolt városrészekről, az évek óta felújítatlan vagy minimálisan felújított utakról és az örök kátyúkról, amelyeket ösztönösen használtunk hogy elkerüljék. Amiről meg vagyunk győződve, hogy az útkarbantartás hiánya amellett, hogy lerövidíti élettartamukat, károsítja járműveinket, sőt felesleges kockázatokat generál a közlekedők számára.

1. A gumik elsőként szenvedik el

A kátyúk különösen károsak az abroncsokra. A kátyú mélységétől és ennek vágóélétől függően a leggyakoribb károsodás fújásokon, vágásokon, kidudorodásokon és a futófelület egyéb károsodásain megy keresztül, amelyek a gumiabroncs cseréjét kényszeríthetik. nem szükséges.gazdaságos.

Tudnia kell, hogy az út károsodásának következtében bekövetkezett meghibásodás esetén a sofőr igényelheti a karbantartásáért felelős közigazgatást. A Forocoches fórum egyik tagja már régen elmondta nekünk ebben a szálban az igénylési folyamatot, amely azzal kezdődik, hogy felhívja a Helyi Rendőrséget vagy a Polgárőrséget, hogy jelentést tegyen. A nagy probléma az, hogy a lefújás nem mindig követi a kátyút. Valójában nagyon gyakori, hogy olyan károk keletkeznek, mint a gumiabroncs csomópontjai, amelyek kilométerekkel, napokkal vagy akár hónapokkal később kifújást eredményeznek. Ezért gyakran nehéz igényeket támasztani.

2. A gumiknak is nehéz dolguk van

A kátyú nagy sebességgel való áthaladása gyakran járdaszegélynek számít, rosszul számolja a távolságokat és a járdára lép. A szegély közvetlen következménye általában legalább a perem horpadása. Mivel a gumiabroncsnak és a gumiabroncsnak tökéletesen be kell állnia a nyomás fenntartása érdekében, normális, hogy ez a horpadás hirtelen nyomásvesztéshez vezet a gumiabroncsban, amelyhez pótkerékhez kell fordulni, és műhelybe kell mennie.

A perem által elszenvedett sérüléstől függően javíthatjuk úgy, hogy a sérüléseket többé-kevésbé láthatóvá tesszük. Az acél kerekeket általában a legkönnyebb megjavítani, és azokat, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy könnyebben elrejtsük a sérüléseket, mivel általában olyan kerékagyat használnak, amely lefedi a felnit. De az is igaz, hogy ha az acél felnin horpadás következik be, akkor a legnormálisabb, hogy az agyburkolat is általában eltörik.

A földcsuszamlás által elszenvedett károk bizonyítékai annyira egyértelműek és következményei annyira azonnaliak, hogy véleményünk szerint jó példák azokra a károkra, amelyekben a városi tanácsot kell követelnünk.

3. Az alváz megsérült, a lengéscsillapítók lerövidítik az életüket, és elveszíti autójának beállításait

A kátyúk többé-kevésbé jelentős károkat is okozhatnak autója futóművében, ami általában nem azonnal látható. A lengéscsillapítók lerövidítik az élettartamukat, mivel romlásuk során más elemeket is károsíthatnak, például gumiabroncsokat, sőt veszélyeztethetik az Ön biztonságát. A felfüggesztőkarok is megsérülhetnek, sőt a motor rögzítései is megsérülhetnek. A kátyúk krikettketreczé tehetik az autónkat, és olyan csikorgások és rezgések forrása merül fel, amelyek nem voltak ott, amikor kihúztuk a márkakereskedésből.

Ne feledje, hogy autónk gyakorlatilag bármely része érzékeny a rázkódásokra és az erőszakos sokkra, amely kátyú legyőzésénél jelentkezik. Személy szerint elmondhatnám, hogy tapasztaltam olyan helyzeteket, amikor egy kátyú legyőzésénél még a sportautó mobil spoilere is elszabadult.

A felállítás is szenvedhet. A leggyakoribb, hogy a kátyúk elvesztik azokat a vezetékeket, amelyek ellensúlyként kiegyensúlyozzák az abroncsot, és rezgéseket generálnak az irányban. A kormány és a tengelyek geometriája is megváltoztatható, mivel az autó beállítási beállítása és párhuzama elvész.

A kátyú másodlagos következménye akár autónk szélvédőjének törését is okozhatja. A kátyúk, ha nem javítják meg őket időben, csak romlani fognak, ha a járművek felettük mozognak. Minden autó, amely átmegy egy kátyún, megnöveli a kátyút. Az útfelületet képező kátrány és kavics leválik, és ezek a maradványok kivetíthetők az előttünk haladó autókra.

Tehát a rossz állapotú úttal és sok kátyúval rendelkező szakaszokon különösen óvatosnak kell lennünk az előttünk álló autó biztonságos távolságának megőrzésével. A leggyakoribb ablaktörések éppen annak a kavicsnak köszönhetők, amelyet a járdán találunk, különösen nagyon rögös szakaszokon.

Még azokon a területeken is, ahol átmenetileg kátyúkat foltoztak, rendkívül körültekintően kell eljárnunk, és biztonságos távolságot kell tartanunk a többi járműtől, hogy elkerüljük a szélvédő károsodását. Az egyes kátyúk javításához használt foltok kavicsot is képeznek az aszfalton.

5. Alsó sérülés, kipufogó vezeték.

Tekintettel arra, hogy milyen következményekkel járhat egy kátyú kijárata, azt hiszem, már megértettük, miért fontos megpróbálni elkerülni ezeket, és főleg lassítani a nagyon rögös utakon. A kátyú nagy sebességgel történő legyőzése, vagy valóban mély kátyúkban ugyanezzel jár, még mindig nagyobb veszélyekkel járhat, például elveszítheti járműve felett az irányítást, vagy akár károsíthatja autóink alját, a sárvédőket vagy a kipufogó vezetéket.

Nem gyakori, hogy olyan mély gödröket találunk, hogy ezeket a károkat előidézzük, de léteznek. Ebben az esetben azt is szem előtt kell tartanunk, hogy nem mindig a kátyú elérése előtti megállás jelent mindig megoldást, sőt ronthatja azt. Gondoljon arra, hogy az a fizikai hatás, amely az autóban a fék megérintésekor jelentkezik, az a súlyának teljes energiájának átadása az elülső részen, hogy az autó előrehajoljon, még jobban hangsúlyozva a kátyúban keletkező orra süllyedés hatását . A kátyú közepén történő gyorsulás sem jó ötlet, mivel azt tapasztalhatjuk, hogy egy pillanatra a kerekek elveszítik a kapcsolatot az aszfalttal, és egy pillanatra elveszítjük a jármű irányítását.

További cikkek és útmutatók az autóról és annak karbantartásáról