12 évvel a Transantiago elindítása után a Metro árfolyama csak 10 dollár a duplája a kezdeti értéknek. A bemutatók a felhasználók elégedetlenségét tükrözik.
Írta: Fernanda Monasterio Blanco
2019. október 18., péntek
Az összes metróállomás zárva volt október 18-án délután.
19:20 óra. A teljes metróhálózat zárva van olyan zavarok és rombolások miatt, amelyek megakadályozzák az utasok és a dolgozók minimális biztonsági feltételeit.
- Santiago Metro (@metrodesantiago) 2019. október 18Nem sokkal előtte, 19:00 körül a Metro Twitter-fiókján keresztül jelentette, hogy a 4-es és a 4A vonal működését teljesen felfüggesztették.
17:00 órakor jelentették a 6-os vonal felfüggesztését, és néhány órával korábban, körülbelül 15:00 órakor elkezdték csökkenteni az 1-es és a 2-es vonal szolgáltatását.
19:05 óra. # L1, # L2, # L4, # L4A és # L6 FRISSÍTÉS zárt állomásokkal és vonatközlekedés nélkül felfüggesztve olyan zavarok és megsemmisítések miatt, amelyek megakadályozzák az utasok és a dolgozók minimális biztonsági feltételeit.
- Metro de Santiago (@metrodesantiago) 2019. október 18A Metro-tól kezdve a túllépéseknek tulajdonítják néhány tüntetőt, akik a jegy árának október 6-i, vasárnapi új emelkedésével szemben a közösségi hálózatokon keresztül szerveződtek, hogy tömegesen elkerüljék a metró forgóajtóit.
Megerősítési intézkedéseket hajtott végre a kormány, és körülbelül 19: 20-kor a közlekedési miniszter, Gloria Hutt, A médiának elmondta, hogy a következő hét folyamán minden rendben kell, hogy legyen. "Folytatjuk a munkát a tömegközlekedés javításán" - mondta a miniszter.
Arra a kérdésre, hogy a hétvégén lesz-e metrójárat, a miniszter nem adott választ. Aki válaszolt, az az ügynökség igazgatója volt, Louis de Grange, aki kijelentette, hogy "nem zárjuk ki, hogy a metróhálózat egész hétvégén nem üzemel".
Amint azt a Metro honlapján jeleztük, csúcsidőben a jegy értéke már elérte a 830 dollárt, az autóbuszok esetében a viteldíj 710 dollár, a diákok és az idősek számára pedig ez a közlekedési mód 230 dollár maradt.
Ez azt jelenti, hogy átlagosan egy olyan személy, aki a metrót használja fő közlekedési rendszerként otthonról munkára, és aki csúcsidőben halad át Santiagón, havonta körülbelül 33 200 dollárt költene, feltételezve, hogy hétfőtől péntekig dolgozik.
Ha figyelembe vesszük, hogy Chilében a minimálbér jelenleg 301 000 USD, ez azt jelenti, hogy egy átlagember fizetésének 11% -át költené csak azért, hogy otthonról dolgozzon.
A Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy az áremelkedés ebből az alkalomból az árindexelő és egyéb Metro működési költségek alkalmazásának volt köszönhető, ami lehetetlenné tette az ár esetleges rendkívüli csökkenését.
Ezt támasztotta alá ma reggel Gloria Hutt miniszter, aki egy la monedai találkozó után, és La Tercera szerint rámutatott, hogy mindez "már kialakult döntés".
Ráadásul "a törvény nem engedélyezi az áthaladás viteldíjának csökkentését. Ebben nagyon világosnak és pontosnak kell lennünk" - mondta a volt közlekedési miniszter. Paola Tapia nak nek MINTA év elején, amikor az ár már emelkedett, így kizárva minden lehetőséget és remélve, hogy az árak a jövőben csökkenni fognak.
Ezt annak idején a volt aljegyző is megerősítette Carlos Melo, aki elmagyarázta ennek a közegnek, hogy annak ellenére, hogy az indexelő leeshet az árfolyamról, a törvény lehetetlenné teszi ennek végrehajtását.
"Ha az indexelő egy hónappal azt jelzi, hogy az árfolyamnak csökkennie kell, akkor az nem csökken" - mondja. "Mindenesetre ez soha nem történt meg" - mondta akkor Melo.
A kamatindexer egy szakértői testület által alkalmazott képlet, amely különféle tényezők, például a dízelolaj ára, a fogyasztói árindex, a munkaerőköltség-növekedés és az euró összevonásával határozza meg azt a növekedést, amelyet a jegyeknek meglesz.
A 2009. december 14-én kihirdetett 140. rendelet meghatározza a havi díjkorrekció meghatározásának módszertanát a tömegközlekedési rendszer esetében, amely kizárólag a fent említett szakértői testület hatáskörébe tartozik, amely jelenleg a mérnökökből áll. Juan Enrique Coeymans, Claudio Agostini Y Juan-Pablo Montero.
A Közlekedési és Távközlési Minisztérium 140. számú felülvizsgálati rendelete:
A Közlekedési és Távközlési Minisztérium 140. rendelete
Aki szintén kizárta az esetleges esést - tekintve, hogy az emelés az indexelőnek köszönhető -, az a volt közlekedési miniszter volt Andrés Gómez-Lobo, aki azt mondta MINTA hogy az egyetlen megvalósíthatónak tartott intézkedés a viteldíj szerkezetének módosítása volt, vagyis "ahelyett, hogy csúcsidőben 30 dollárral növelnék a jegyet, mindenkor egyenletesen emeljék 20 dollárral" - példázta.
Emlékeztetni kell arra is, hogy a növekedés csúcsidőben emeli az árakat, de az alacsony órákban a jegy ára 670 dollárról 640 dollárra fog emelkedni; Ez 6:00 és 6:59 között, valamint 20:45 és 23:00 között lenne, kiküszöbölve a völgyi menetrend egy részét a csúcsidő előtt.
A minisztérium szerint "az az intézkedés, amely kiküszöböli a Völgy menetrendjét a Metro csúcsforgalma előtt, enyhíteni kívánja a szakértői testület által elrendelt kamatemelés hatását, amely további 10 dollárt jelent a buszjegy értékében. és 30 dollár az út ára a Valle és Punta metró és metró vonatok menetrendjében ".
Az egyetlen módja ennek megfordítására és az ár csökkenésére - magyarázza a volt miniszter -, hogy az emelkedés forráshiány miatt következett be, vagy a rendszer hiányát tervezték költségvetésbe. Ebben az esetben az ügyvezetõ rendkívüli támogatást hajthat végre - amennyiben rendelkezésre állnak források -, ami az utasok költségeinek csökkenéséhez vezet.
Ám a jegy árának emelkedése nem a hiánynak tudható be: az indexelő az, aki idén is új emelkedésre mutatott.
A visszafordíthatatlan áremelkedés Santiago tömegközlekedésében
A kezdetektől fogva mostanáig, tömeg szerint, a metróval vagy a Transantiagóval történő utazás költsége nőtt. 2019 hírekkel érkezett róla: új 20 dolláros túra a rendszerben.
2007 óta, a Transantiago elindításának éve óta, és a fővárosi fővárost összekötő metrórendszer a mai napig nem hagyta abba az áremelést.
A 12 év alatt a fővárosi közlekedési rendszer 21 árfolyamváltozáson ment keresztül, ami azóta 410 dollárról 830 dollárra emelkedést jelent.
Már csak 10 dollár van hátra ahhoz, hogy az arány megduplázódjon ahhoz az árhoz képest, amelyet 2007-ben minden santiagói személynek fizetnie kellett.