Ez egy védelmi kérdésekkel foglalkozó blog, különös tekintettel az argentin esetre. Véleményeket, feljegyzéseket és hadtörténeti elemzéseket is közzétesznek. A blogbejegyzéseket többnyire az FDRA fórum legjobb bejegyzéseiből választják ki. Kövess minket a Twitteren a #FDRAdefensa hashtaggel

FDRA blogok

2020. május 31., vasárnap

Páncélozott járművek: Lánctalpak és kerekek

Lánctalpas és kerekes járművek


köztársaság

Tipikus erősen felfegyverzett lánctalpas jármű (orosz T-90). Vegye figyelembe a magas hasmagasságot és a páncélvédő nyomokat.

Az AFV lánctalpakkal vagy kerekekkel mozgatható. Mindkét rendszer számos előnyt és hátrányt kínál. A kerekek nagyobb sebességet és hatótávolságot kínálnak alacsonyabb tömeggel és alacsonyabb üzemeltetési költségekkel. A pályák országszerte kiváló teljesítményt és szorosabb fordulási kört kínálnak. Mindkét rendszer hajlamos a károsodásra, ha kinetikus energia vagy robbanó golyók támadják meg, összetört gumiabroncsokkal és kidobott nyomokkal. Ez a cikk áttekinti a kerekek és a vágányok fejlődésének és használatának történetét az AFV-ben.

Nyomon követett AFV

A második világháború során tapasztaltak azt sugallták a legtöbb nemzet számára, hogy bár a kerekes rendszerek alkalmasak a közlekedési funkciókra (azaz a terepjárókra és a teherautókra), a földi harci műveletekhez a nyomkövető rendszerek által kínált mobilitási képességekre van szükség. A széles, folytonos pálya használatából adódó viszonylag alacsony talajnyomás jó alkalmassá teszi őket terepen, például homokban, iszapban és egyenetlen terepen történő üzemeltetésre. A nyomkövető rendszerek a kerekeknél lényegesen nehezebb járművet is képesek támogatni, ezáltal logikus választás a fő harckocsik és a nehéz gyalogos harci járművek számára.

A háború után a legtöbb nemzet úgy döntött, hogy a pályák használatát választja az AFV fejlesztéséhez. A nehéz harci járműveket, mint a harckocsikat, az önjáró tüzérséget és a gyalogos harci járműveket, elsősorban nyomkövető rendszerként tervezték. A kerekeket logisztikai funkcióknak (azaz szállító teherautóknak) és néhány speciális alkalmazásnak tartották fenn, amelyek hangsúlyozták az országok közötti mobilitás sebességét, például a nagy lakosságú területeken használt felderítő járművek számára. Az alábbiakban összefoglaljuk a lánctalpas harci járművek előnyeit.

AFV kerekekkel

Míg a legtöbb nemzet a második világháború után a lánctalpas páncélozott járművek fejlesztésére összpontosított. A szovjetek tovább fejlesztették a lánctalpas és kerekes járművek széles skáláját, kihasználva azokat az előnyöket, amelyeket a kerekes platformok sokféle alkalmazásra kínálnak a harctéren. A kerekes járművek lehetőséget nyújtottak a gyors mobilitásra, kritikus stratégiai előnyt biztosítva. Bár a kerekek nem alkalmasak nehéz harci járművekhez, mint például az MBT-k, a kerekek alkalmasnak bizonyultak az IFV és az APC számára. Noha a harci helyzetekben vagy durva terepen általában nem működnek egyenértékűen a lánctalpas járművekkel, a kerekes járművek gyorsan át tudnak haladni a csatatéren.

A kerekes járművek gyors mozgási képessége a harci színházban döntő stratégiai előnyt jelent. Ez a rugalmasság lehetővé teszi a tűzerő átcsoportosítását gyorsabban, mint a kerekes járművek nélküli ellenfél. Ily módon a kerekes járművek használata ugyanazt az előnyt hozza a modern harctéren, amelyet a könnyűlovasság a múlt háborúkban kínál. A gyorsan mozgó erőket hatékonyan lehet használni a szárnyfedés és a szárnyas támadások biztosítására, a menekülő ellenség üldözésére, az ellenfél erőinek megszilárdítására irányuló erőfeszítések megzavarására, a védekező vonalak esetleges megsértésének gyors megerősítésére és a kezdeményezés megragadására azáltal, hogy gyorsan reagálunk a az ellenség gyenge pontjai (ahol a lánctalpas járművek a nehéz lovasság egyenértékének tekinthetők, amelyet az ellenfél közvetlen összezúzására használnak fej-fej elosztásban).

Amint nyilvánvalóvá váltak a szovjet kerekes járművek által kínált jelentős előnyök, az Egyesült Államok úgy döntött, hogy befektet a kerekes harci képességekbe. A fordulópont akkor következett be, amikor az orosz erők sokkal gyorsabban tudtak reagálni Jugoszlávia összeomlására, mint a NATO-erők. Noha a NATO-erők Jugoszláviához közelebb helyezkedtek el, mint az orosz erők, az oroszok napokkal a NATO-egységek érkezése előtt elfoglalták az ország legfontosabb stratégiai helyszíneit. Ahol minden NATO-járművet vagonra kellett rakodni és kirakni szállításhoz, az agilis orosz kerekes járművek egyszerűen a meglévő útrendszerek segítségével száguldoztak Európában.

Ez a példa a kerekes járművek használatának eredményeként Oroszország számára felajánlott kiváló stratégiai helyzetet tette fájdalmasan nyilvánvalóvá a NATO parancsnokai számára. Következésképpen az amerikai hadsereg vezérkari főnöke, Eric K. Shinseki az amerikai leltárba helyezte a kerekes járművekre vonatkozó követelményeket. Erőfeszítései végül az amerikai hadsereg harci járműveinek Stryker családjának bevezetését eredményezték. Ezek a gyors, könnyű járművek, amelyeket légi szállítóeszközökkel együtt használnak példátlan képességet biztosít az Egyesült Államok hadseregének arra, hogy dandár szinten reagáljon a katonai helyzetre a világ bármely pontján, 96 óra alatt.