A szállítás - természeténél fogva -, amelynek során nemcsak az áruk átadása történik a kiindulástól a rendeltetési helyig, hanem az ebben a műveletben részt vevő számos alany is, logikusan ki van téve a a teljes vagy részleges elvesztés folyamatos kockázata, mi motiválja a megfelelő károk megtérítésének szükségességét.
Mielőtt belekezdenénk e kérdés elemzésébe, ki kell emelni a kártérítés összegét az áru értéke alapján számítják ki abban az időben és abban a helyen, ahol a fuvarozó átvette azt. És hogyan határozzák meg ezt az értéket? Nos, erre a kérdésre a válasz abban található, amit a fent említett előírás második bekezdése e célokból megállapít, amely megállapítja, hogy „az áru értékét a tőzsdei jegyzése, vagy ennek hiányában az a jelenlegi piaci árhoz, és mindkettő hiányában az azonos jellegű és minőségű áruk aktuális értéke szerint ".
Ugyanakkor a norma harmadik bekezdésében meghatározza a fuvarozó felelősségének korlátját, megállapítva, hogy "a kompenzáció nem haladhatja meg a 8,33 elszámolási egységet a hiányzó bruttó tömeg kilogrammonként". De, Mit kell érteni a "elszámolási egységek" alatt, és hogyan számítják ki a kompenzációt a nemzetközi szállítás területén? Ennek a kérdésnek a kifejtésére azt fogjuk mondani, hogy a „elszámolási egységek” abból állnak, amit a Nemzetközi Valutaalap (IMF) „különleges lehívási jognak” nevez (SDR rövidítésében), vagyis mondjuk azt, hogy olyan, mint egy mesterséges pénznem, nem fizikai pénznemként vagy bankjegyként létezik, de amely nemzetközileg elfogadott eszköz a nemzetközi szállítás területén az áruk teljes vagy részleges elvesztéséből származó fizetendő kártérítés kiszámításának eszközeként, és amely rendszerét a matematikai képlet, köznyelvben „kosár” néven ismert, amelynek célja a Nemzetközi Valutaalap tagállamai különböző nemzeti valutáinak átlagértékének megállapítása.
A napi értéke alig néhány századdal ingadozik. Így például azt fogjuk mondani, hogy 2020. július 19-től a Nemzetközi Valutaalap 1,2440 euró/SDR értéket jósol, így ezt az értéket megszorozva a megadott maximális kompenzációs határértékkel (8,33 elszámolási egység a hiányzó kilogrammonként) bruttó súly), azt kapnánk, hogy a megjelölt időpontban a leadott bruttó súly minden kilóját 10,36 euró összegben kompenzálnák. Ezen túlmenően a szabály negyedik bekezdésében előírja, hogy a fuvarozó teljes árveszteség esetén köteles teljes egészében megtéríteni „az áruszállítás során felmerült szállítási, vám- és egyéb költségeket. és részarányos veszteség esetén arányosan ”, minden esetben más károk és veszteségek esedékessége nélkül.
A maga részéről késés esetén, "Ha az áruhoz való jog igazolja, hogy a kár keletkezett, a fuvarozó köteles olyan kártérítést fizetni, amely nem haladja meg a szállítás árát".