Sokan vannak az elektromos autó előtt álló kihívások, de ha van egy különösen figyelemre méltó, az kétségtelenül túlsúlyos. Az elmúlt hetekben nagy előrelépéseket fedeztünk fel az elektromos motorok terén, amelyek nevetséges súlyok elérése érdekében nagy teljesítményeket értek el. Ezek a fejlesztések azonban semmit sem eredményeznek, amikor ezt felfedezzük Ahhoz, hogy egy villanyt nagyon gyorsan mozgathassunk, nagy akkumulátorokra van szükségünk, azok megfelelő teljesítményével, nagy tömegével és nagy fogyasztásával. Így az elektromos autó hátránya volt és ma is az energia sűrűség.

autó

Ahogy az első bekezdésben számítottunk rá, Az elmúlt hetekben nagy előrelépéseket fedeztünk fel az elektromos motorokban a nagyon nagy teljesítménysűrűségnek köszönhetően. Egyrészt mi voltunk a Yamaha, másrészt az Ampere projekt, amely mindkét esetben 300 CV-hez közeli teljesítményt ígért 20 vagy akár 10 kg alatti súly esetén. Igen, fontos előrelépésekről beszélünk, különösen a csomagolásból, mert ezeknek a kialakításoknak köszönhetően az elektromos meghajtás egyszerűbb és sokkal olcsóbb.

De a valóság ezt továbbra is megmutatja nekünk Megfelelő akkumulátorok nélkül ezek az előrelépések kevéssé használhatók, mert ahhoz, hogy egy villanymotor 300 LE teljesítményt tudjon szolgáltatni, rendelkeznie kell azzal az akkumulátorral. Ez egy olyan szabály, amelyet mindig szem előtt kell tartanunk, és ez az az elektromos motor teljesítményét mindig az akkumulátor határozza meg, csökken a maximális teljesítmény, mivel az akkumulátor elfogyasztja az energiát és csökken. Ehhez hozzá kell adnunk az energia átalakulásából származó veszteségeket és a hőmérséklet miatti veszteségeket is, amelyek negatívan befolyásolják az elektromos motor vagy motorok által kifejlesztett végső teljesítményt.

Ezt elmondva tisztában kell lennünk azzal egy elektromos autó teljesen feltöltött akkumulátorral fejleszti maximális teljesítményét, onnan elveszítjük az energiát, mivel kevesebb tárolt energiánk van, és mivel az akkumulátor hőmérséklete nem optimális (a túlzott hőmérséklet miatt, mind alacsony, mind magas hőmérséklet miatt). Ennek ismeretében könnyű újabb következtetésre jutni, és hogy egy elektromos autó nagy teljesítményének fejlesztése érdekében mindig megtaláljuk a fogyasztás ördögi körének problémáját, és ez az, hogy ha több száz lovat akarunk a jobb lábunk alá, nagy kapacitású akkumulátorra van szükségünk, amely képes ellátni a szükséges energiát. Ez egy nagy kapacitású, ugyanakkor nagy súlyú akkumulátor telepítését jelenti, amely hatással van a jármű teljes tömegére, ennek megfelelő hatással a fogyasztásra, és ezáltal az autonómiára. Az autonómia csökkenésével azt mondanánk, hogy nagyobb akkumulátorkapacitással jár, és nem, tévedés, mert ez az eszkaláció még aránytalanabb tömeghez és fogyasztáshoz vezetne.

A teljesítmény, a tömeg és a hatótávolság közötti egyensúly megteremtése az igazi fejfájás a gyártók számára, amikor akkumulátorral üzemelő elektromos autót terveznek, mindezt az elemek alacsony energiasűrűsége miatt, és hogy az utóbbi években jelentősen javultak. A nagyméretű és nagy teljesítményű elektromos terepjárók közelmúltbeli piacra kerülése rávilágított az elektromos autó fogadásának problémájára ebben az értelemben, és nagyon szigorú autonómiákat talált a hatalmas akkumulátorok és előnyök számára. A technológia költségeinek igazolása és a piaci trendek követése az ipar számára fogadást tesz az ilyen típusú autókra, azonban ezek korántsem a legjobb lehetőségek az elektromos járművek beszerzésére a technológia által kínált lehetőségekkel.

Ha egy pillantást vetünk a piacra, a legjelentősebb - és érdekes - fejlesztést pontosan ismerjük a városi és a kompakt autókban, olyan autók, amelyekben a legújabb generációs akkumulátorok nagy önállóságot kínálnak a súly túllépése nélkül, ami nagyobb hatékonyságot eredményez. A Renault ZOE 2020, a SEAT Mii electric, a Nisan Leaf e + vagy a Volkswagen ID.3 egyértelmű példa erre az evolúcióra és fejlesztésre, bár még mindig hosszú utat kell megtenni az elektromos autók és a belső égésű motorok közötti egyenlő súly elérése érdekében.