Az elektromos robogó az egyik úgynevezett személyi mobilitási jármű (VMP), és az utóbbi időben sokak számára valódi alternatívának tekintette magát, bár nem veszélytelen.
A városokban való közlekedés nem az, ami korábban volt és az élet számos más aspektusához hasonlóan a városi mobilitás is jelentős átalakulásokon ment keresztül. Ha korábban az autó, a motorkerékpár vagy a tömegközlekedés uralta az összes lehetőséget, az egyre fenntarthatóbb városok új modelljének köszönhetően a kerékpár az egyenlet részévé vált. És a létrehozott infrastruktúra következményeként, más lehetőségek, például a személyi mobilitási járművek (VPM), kihasználták a helyzetet, hogy valódi alternatívává váljanak sok ember számára, amint az a Fundación Línea Directa által bemutatott jelentésből kitűnik.
És a Az elektromos robogó élen jár a felhasználói preferenciákban, mert nagyon sajátos jellemzőkkel rendelkezik ami sokak számára érdekes lehetőség:
Könnyűek és elegendő autonómiával rendelkeznek a városi elmozdulásokhoz.
Könnyen használhatóak, és nem igényelnek sok helyet.
Olcsóbbak, mint egy autó vagy egy motorkerékpár
Nem szennyeznek és semmiféle gázt nem bocsátanak ki a légkörbe.
5 haláleset 2018-ban
De az elektromos robogók nincsenek kockázat nélkül, mivel egyre gyakrabban fordulnak elő olyan balesetek, amelyekben e személyi mozgásképességű járművek egyike érintett. Mi okozta a DGT új, 2019-ben hatályba lépő királyi rendeletének hatálybalépését, amely külön szabályozást tartalmaz a jelenlegi valóságra válaszul. És ez az, Tavaly hazánkban 300 baleset történt, 5 haláleset következtében olyan okok miatt, amelyek:
A szabályok tiszteletben tartásának hiánya
A gyalogosok számára piros színnel haladjon át.
Robogó sebessége.
Az ellenőrzés hiánya a jármű műszaki hiányosságai felett.
Hirtelen és ellenőrizetlen kitörés az úton.
· A kerékpáros utak, valamint a gyalogosok és az autósok együttélésének nehézségei.
Fej trauma, törések, ficamok és vágások
A Kaliforniai Egyetem tanulmánya, amelyet a „JAMA Network Open” publikált, arra a következtetésre jutott, hogy a fejkárosodás, törések és ficamok és vágások Az UCLA Orvosi Központban kezelt 249 ember adatainak figyelembevétele után ezek a leggyakoribb sérülések az elektromos robogó baleseteiben. A tanulmány szerint:
40 százaléka fejsérülést szenvedett,
32 százalékos törések és a
28 százalék vágás, rándulás vagy zúzódás törés vagy fejsérülés nélkül.
· A járművek egyikén balesetet szenvedők 80 százaléka elesett.
11 százaléka szenvedett ütközést tárgyakkal.
9 százalékot elütött egy mozgó jármű, például kerékpár vagy autó.
Csak 4 százalék, azaz 10 ember viselt védősisakot a jármű használata közben.
· A sérültek körülbelül 92 százaléka, összesen 228-an vezették a robogót.
8 százalék, azaz 21 nem volt ilyen, beleértve a pilóták által elütött vagy az egyikükbe ütköző gyalogosokat is.
A vizsgált emberek 5 százalékának véralkoholszintje meghaladta a 0,05 százalékot, amit az orvosok ittasnak tartottak.