Brüsszel felveti a munkaidő lehetséges csökkentését 2021-ben az alapok megújítása érdekében

A hajó? Nova Gaya ? egy napi munka után belép a castellói kikötőbe a halpiac irányába, hogy eladja a halat.
Mediterrán térség

folytatott

Mintha a halászat tartományi nem volt elég problémája, a stratégia, hogy a Európai Únió tervezte az elkövetkező években az ágazat számára, amelyet a Mediterrán gazdálkodási terv, még többet tehet nehézségek a már megtizedelt Castellón-flotta. A fenyegetés a csökkentse az órák számát hogy dolgozni lehet, az az egyik, amely a tengerészeket leginkább foglalkoztatja.

A vita középpontjában egy jegyzőkönyv áll, amely elvileg 2021-ben kezd el működni, bár nincs 100% -ban lezárva. «Összefüggetlen. Senki sem érti», Összefoglalja a Castellón testvériségek elnökét, Sergio Albiol. A panaszok egyik fő oka az, hogy ha az európai hatóság a tengerfenék állapota miatt szükségesnek tartja, akkor megteheti 10% -kal csökkentse a kijelölt halászati ​​napokat, "Már nagyon szorosak" - figyelmeztet Manuel Pena, A Cofradía de Castelló vezető védnöke. Most rögzítik őket évi 180-ra.

„Nagyon károsíthatja az ágazatot. Az embereknek dolgozniuk kell. Csak arra volt szükségünk, hogy megállítsunk két hónapot, hogy több bért vegyenek el tőlünk", Add. És az, hogy az ágazat már támogatta a fajok megőrzését szolgáló intézkedéseket, például a fent említett két hónapos bezárást vagy a heti kevesebb munkaórát, ami más területeken nem fordul elő.

Példaként arra, hogy a terv mennyire téves, az Albiol példát hoz: "Vannak olyan kis hajók, amelyeknek kevesebb munkanapja lesz, mint egy nagynak, aminek nincs sok értelme, ha a cél az alapok fenntartása. «Ők készítették ezt kezelési terv párbeszéd nélkül, a pandémiát kifogássá téve. Le kell ülnünk és beszélnünk. Franciaország és Olaszország kormánya segíti az ágazatot, de itt nem ”- hangsúlyozza. Spanyolországban ezt a tervet a Halászati ​​Főtitkárság irányítja, bár az európai iránymutatásokat követi.

Kő annak az ágazatnak az útjában, amelyik kényszerű menetelés közben fogy. Castellóban például több mint 30 vonóhálósról csak 14-re vált. "És kevesebb, mint amennyi a jövőben lesz" - jósolja a Szövetség elnöke -, mert senki nem fog 500 000 eurós beruházást végrehajtani, hogy később megfulladhasson. "Valami nincs rendben" - ért egyet Peña, aki figyelmeztet: "Ha a horgászat véget ér, kultúránk egy része elmúlik. Mauritániai halakat fogunk enni ».

A hajók mindennapi életében más nehézségek is felmerülnek. Az egyik a a kékúszójú tonhal tömeges jelenléte Castellón vizeiben ez a probléma nem új, de évről évre súlyosbodik. Ennek ellenére a fogási kvótákat nem emelik, különösen a kézműves halászatot folytató kis hajók esetében. Jelenleg a következő helyen áll: 560 kiló hajónként, egyértelműen elégtelen súly. Az ágazatból kifogásolják, hogy a tonhal értékesítésével foglalkozó nagy csoportok, például a Tarragonában található Balfegó nyomást gyakorolnak arra, hogy ne növekedjen a kvóta, és így többet halászhassanak belőlük.