További
További
Fotó: Marielba Nunez
Az olcsó benzin rejtett költségei
Tudományos kutatások azt mutatják, hogy az üzemanyagárak csökkenésének mellékhatása a fizikai aktivitás csökkenésére gyakorolt hatása, amely nagyobb túlsúlyt és elhízást, valamint a krónikus betegségek számának növekedését eredményezi.
írta Marielba Nunez
2015. április 17
Az olcsóbb benzin váratlan következményekkel járhat, némelyikük egészségtelen. Az elmúlt húsz évben végzett vizsgálatok kimutatták, hogy összefüggés van az üzemanyagköltség csökkenése és az olyan problémák növekedése között, mint az elhízás és a mozgásszegény szokások. A túlsúly katasztrofális következményei miatt aggódó világban semmilyen változó, amely befolyásolja a súlygyarapodást, nem vehető félvállról.
Ez az a kérdés vált aktuálissá az elmúlt hónapokban, amikor az olcsóbb üzemanyag tartós trend lett. Az év első negyedévében az Egyesült Államokban a benzin literenkénti ára átlagosan 0,66 dollár/liter volt, míg Spanyolországban ugyanebben az időszakban átlagosan literenként 1,34 dollárt kellett fizetni. Ez az észak-amerikai országban megközelítőleg 0,30 dollárral kevesebb liter liter benzinhez viszonyítva a 2010 és 2014 közötti időszak átlagához képest; és 0,41 dollárral kevesebb Spanyolország esetében ugyanebben az időszakban, ha ezeket az adatokat összehasonlítjuk a Világbank adataival.
Ez a forgatókönyv aggasztja a táplálkozási szakértőket, akik már tanulmányozták a jelenséget az elmúlt évtizedek tapasztalatai alapján. Az észak-karolinai egyetem kutatója, Charles Courtemanche, amikor elemezte, mi történt hasonló körülmények között 1979 és 2004 között az Egyesült Államokban, összefüggést talált az alacsonyabb üzemanyagár és az elhízás 8% -os növekedése között. "A drágább benzin hosszabb járási idővel és az éttermekben étkezési gyakoriság csökkenésével jár, ami megmagyarázza annak súlyra gyakorolt hatását" - jegyezte meg következtetéseiben.
Más kutatások hasonló bizonyítékokat szolgáltattak. A Cardia-tanulmány (a koszorúér-kockázat kialakulásának rövidítése fiatal felnőttekben), miután 5115 18 és 30 év közötti embert értékelt, összefüggést talált az évszakok között, amelyekben drágább a benzin, és nőtt a fizikai aktivitás, az egyik a túlsúly elleni fő védő tényezők. "Az energiafogyasztás nagyjából megegyezik a heti 17 perc extra gyaloglással, amikor 25 százalékkal nő a benzin ára.".
A testmozgás világnapjának, amelyet áprilisban ünnepelnek, központi részét képezték a gyaloglás fontosságáról a túlsúly elkerülése érdekében. "Az elhízás megelőzésével kapcsolatban az ajánlott a mérsékelt testmozgás növelése, amelynek felnőttek esetében legalább heti 150 percet kell elérnie" - mondja Liliana de Castillo orvos, táplálkozási szakember. „Ismert, hogy a tömegközlekedés használata jelentős hatással van erre a tevékenységre, de a használatra vonatkozó döntés annak hatékonyságától és elérhetőségétől függ. Valóban, a benzin költsége is meg fogja nyomni ».
Bisakha Sen, az Alabamai Egyetem egészségpolitikai szakembere által készített elemzés, amely az Egyesült Államokban végzett felmérésből származik 2003 és 2008 között, amely időszakban a Katrina hurrikán hatással volt, több adatot adott a kapcsolatra. milyen az üzemanyag költsége és súlya. "A közgazdasági elmélet azt sugallja, hogy a magas benzinár megváltoztathatja az egyéni magatartást, mind a" helyettesítő hatás "révén, amikor az emberek alternatívákat keresnek a motorizált szállítással, mind a" jövedelemhatással ", ami arra készteti az embereket, hogy különféle módosításokat végezzenek költségvetésükben".
Bár igaz, hogy a drágább benzin megnövelheti a fizikai aktivitást, nemcsak azért, mert többet járni jár, hanem azért is, mert hajlamosak korábban bérelt házimunkákat végezni, csökkentheti az egyéb "egészséges" vonalakra fordított kiadásokat is. Mint például egy tornaterembe való beiratkozás vagy más sporttevékenység, mondja. Végül azonban az eredmények a mérleget a drágább benzin javára döntötték, mivel bebizonyosodott, hogy a fizikai aktivitás általános növekedésével függ össze.
A kérdés különösen érzékeny egy olyan országban, ahol a Betegségellenőrzési Központ adatai szerint a felnőttek több mint egyharmada, 78,6 millió ember elhízott. Ez indokolja, hogy egyesek, mint maga Sen, támogatják az ellentmondásos intézkedéseket, például az üzemanyagra kivetett kiegészítő adókat, amelyek kompenzálják az árcsökkenés évszakait.
A javaslatnak akkor van értelme, ha áttekinti az elhízás gazdasági költségeit. A PharmacoEconomics-ban publikálandó tanulmány eredményei szerint az elhízás tömege 2010-ben 315,8 millió dollárral növelte az egészségügyi ellátásokra fordított kiadásokat az Egyesült Államokban, ami 3508 dollárnak felel meg minden ilyen állapotú ember esetében.
Ez egyben globális jelenség, amint azt az Egészségügyi Világszervezet adatai is tükrözik: 1980 óta az elhízás esetei megduplázódtak, és becslések szerint több mint 1,9 milliárd 18 éves és a világ felnőtt lakosságának 39% -a túlsúlyos.
Az oka annak, amit már világjárványnak kereszteltek, az, amelyet az Elhízás Világszövetsége energiahiánytalannak nevez: az elégtelen fizikai aktivitás általában a hiperkalórikus ételek, különösen a zsírban, sóban és cukorban gazdag élelmiszerek bevitelének növekedésével függ össze. Ez az egyensúlyhiány az úgynevezett testtömeg-index alapján mérhető, amelyet úgy kapunk, hogy az ember súlyát elosztjuk magasságának és a kettő szorzatának. Ha a szám meghaladja a 25-öt, máris van oka aggódni.
„Az elhízás növeli annak a kockázatát, hogy a krónikus betegségek széles körében szenvedjenek; úgy gondolják, hogy a magas testtömeg-index a 2-es típusú cukorbetegség kialakulásának kockázatának körülbelül 60% -át teszi ki; a hipertónia és a szívkoszorúér-betegség megjelenésének kockázatának több mint 20% -a, valamilyen típusú rákban szenvedő betegek 10-30% -a "- figyelmeztet az intézmény.
Eddig úgy tűnik, hogy a probléma megfékezésére irányuló stratégiák a valóságba ütköznek, amint a témában a közelmúltban megjelent Lancet magazin külön figyelmeztetett: "Eddig egyetlen ország sem fordította meg elhízási járványát".
A WHO megtervezte a nem fertőző betegségek megelőzésére és leküzdésére vonatkozó globális cselekvési tervet 2013–2020, amely az elhízást és a túlsúlyt a legfontosabb biológiai kockázati tényezők közé sorolja, ezért sürgette ezek leküzdését. A dokumentum egyik legfőbb ajánlása az "olyan közlekedési politikák bevezetése, amelyek elősegítik az aktív utazási eszközök használatát az iskolákba és a munkahelyekre, például gyalog vagy kerékpárral", amely intézkedés éppen az olcsóbb benzin összeesküvését szolgálja.
Spanyolországban, ahol a becslések szerint a felnőtt lakosság 23% -a szenved elhízástól, a mozgásszegény életmód fokozatos növekedését az általános egészségi állapot fenyegetéseként is felismerték "különösen a 18 és 44 év közötti férfi lakosság körében" - figyelmeztet egy A táplálkozásról szóló fehér könyv fejezete, amely szintén tartalmazza az ajánlást "a gyalogos és kerékpáros közlekedés infrastruktúrájába történő beruházások előmozdítására, az aktív közlekedés egészségügyi előnyeinek kifejtését célzó tájékoztató kampányok kíséretében".
Egyéb következmények
A túlsúly nem az egyetlen olyan egészségügyi mutató, amelyet megváltoztat a benzin árának ingadozása, mivel a nagyítót az autóbalesetekhez fűződő kapcsolatára is ráirányították. A Mississippi Egyetem csapata elemezte, hogy mi történt abban az államban 2004 és 2008 között, és megállapította, hogy azok az időszakok, amikor az üzemanyag drágább volt, egybeesett az ittas sofőröket érintő kevesebb súlyos balesettel.
Ezen a területen azonban a növekedés sem mindig jelent pozitív hatást. Egy Kaliforniában végzett tanulmány kimutatta például, hogy a növekedés időszakában több halálos baleset és súlyos sérülés is előfordul a motorosok körében.
Más mérések a jó közérzet és a benzin ára közötti összefüggést keresték. Például az Egyesült Államokban 1985 és 2005 között végzett közvélemény-kutatások alapján az Arizonai Egyetem kutatócsoportja megállapította, hogy a magas árak a személyes elégedettség csökkenéséhez kapcsolódnak, nemcsak az otthon pénzügyeire gyakorolt hatás miatt, hanem az általános polgár felfogása szerint, hogy mindez olyan politikai vagy gazdasági problémákhoz kapcsolódik, amelyek rajtuk kívül esnek.
Paradox módon, tekintettel arra, hogy ez a forgatókönyv az egészségesebb életmódot is támogatja, több fizikai testmozgással és kevesebb egészségügyi problémával jár, úgy tűnik, hogy néhány év múlva helyreáll az a képesség, hogy jól érezze magát az életben, így ebben a kérdésben is a drágább benzin újabb pontot kap.