a haditengerészet megadja az utat az új S-81 Plus-nak

Az S-80 tengeralattjáró, amelyet a Navantia épít a haditengerészet számára, az első egység túlsúlya miatt elvesztegetett idő után kezdi megigazítani az útját

A projekt S-80 tengeralattjáró, amely felépíti a nemzeti vállalatot Navantia a haditengerészet számára az első egységben felfedezett túlsúly miatt elvesztegetett idő után kezdi megegyenesíteni útját. Első pozitív hír három év késés után. Megállapította a újratervezés ("megnyúlás"), A belső szaknyelvben S-81 Plus névre keresztelik, és a következő hetekben lép az építkezés szakaszába, mint az El Confidencial megtudta.

tervezési

Az S-80 o Isaac peral, Mivel a tervek szerint a sorozat első tengeralattjáróját hívják forgalomba, a Navantia legambiciózusabb projektje: a világ legfejlettebb tengeralattjárója amely nem használ nukleáris energiát, ennek ellenére akár 20 napig is képes navigálni anélkül, hogy ki kellene lépnie vagy fel kellene közelítenie a felszínt.

Az állami tulajdonban lévő vállalat befejezte az újratervezési fázist, miután a haditengerészet jóváhagyta az úgynevezett „S80 Plus projekt előzetes tervvizsgálatának vezető testületét”, és biztosítják, hogy a további problémák, amelyek meghajtórendszer.

Az Isaac Peral projekt a kiadások felső határával kezdődött beruházás 2,136 millió euró, az első egység, amelynek ebben az évben szolgálatba kellene állnia, de csak 2018-ban teszi meg. A túlsúly (75 tonna) problémáját megoldották az „ellenálló hajótest megnyújtásával” az eredeti 71 méterről 78-ra. az észak-amerikai nukleáris tengeralattjárók hatósága Elektromos csónak megadta a megoldást egy tanulmányával, amelynek költsége Ipari Minisztérium 204 millió euró.

Navantiai források szerint az S-80 nagy kihívásával is foglalkoznak: az „anaerob, ill. ATM-től független platform (AIP)”. A fő problémát, a "folyamatos hidrogénellátást", már megoldották, és a hajón belüli telepítésen dolgoznak. Ugyanebben a médiában kielégítőnek írják le a hajtóanyagért felelős vállalat közötti együttműködést, Abengoa, Y Összegyűjtött technikák, egy másik cég, akit az utolsó pillanatban alkalmaztak az AIP-ügy feloldásához.

Miután a projekt több mint két éve megbénult (a túlsúly 2012-ben jelent meg), és a tengerészetet a tengeralattjárók hiánya borította el, a Navantia vállalja az „építési projekt fázisát”. Az új S-81 Plus esetében a cél a „jelenleg épített szakaszok”, a „kockázatok csökkentése”, a „határidők optimalizálása” lehető legjobb kihasználása, a minőség és a minőség biztosítása. "Csökkentse és ellenőrizze a költségeket".

A általános állami költségvetések 2015-re, Az Ipari Minisztérium részlegén belül 205 millió euró tétel szerepel az "S-80" projektnek szánt "a védelmi ágazat technológiai innovációjának támogatására". De a kormányban ragaszkodnak a tengeralattjáró számára eredetileg megállapított kiadási plafon fenntartásához, még akkor is, ha ez a haditengerészet parancsának elhagyását jelenti a csak háromban tervezett négy tengeralattjáró közül.