Írta: Raúl Castro-Lebrija
A legszegényebb szektorok támogatásának érvével a Morena frakció a Képviselőházban megpróbálta hatékonyan legalizálni a járműveket az ország területén illegálisan forgalomban lévő több mint 18 000 egység számára.
Bár ez a téma nem új keletű, az utóbbi hónapokban újra erősödött.
Ismét az úgynevezett csokoládé-autók legalizálására törekedtek; Importált járművek, amelyek papírok nélkül léptek be az országba, de az országos földrajz egész területén szabadon mozognak.
Nagyon könnyű azonosítani őket. Régi, használt autók, és túlnyomó többségük megtartja az Egyesült Államok rendszámát.
Mexikó északi részének egyes városaiban a kapcsolat eggyé válik; vagyis minden nemzeti jármű esetében létezik egy másik, illegálisan forgalomban lévő importált jármű.
A legelterjedtebb modellek között megtalálható mindenféle teherautó, egység vagy márka, amelyet még soha nem adtak el Mexikó területén, de amelyek eredeti költségük töredékéért beszerezhetők.
Miért ilyen olcsók ezek a járművek? A válasz nagyon egyszerű: mert az Egyesült Államokban a mentés címet viselik, és nem fogod elhinni, hogy ez mit jelent.
Csokoládé autók, a probléma története
Használt járművek importálása az Egyesült Államokból régóta fennálló probléma.
Néhány egységgel kezdődött, különösen a határ menti államokban és városokban. De aztán a helyzet egyre nőtt, kikerült az ellenőrzés alól, és olyan szervezeteket hozott létre, mint az Unión Campesina Democrática (UCD), amelyek minden áron törekedtek az egységek rendszeresítésére.
Az importált autók első legalizálása a Vicente Fox Quesada hatéves ciklusa alatt, 2006-ban történt.
Az elnökségért folytatott kampánya során és még megbízatásának első éveiben a PAN biztosította, hogy az Egyesült Államokból behozott autókat nem legalizálják, mivel tisztességtelen versenyt jelentenek a nemzeti ipar számára.
Meglepő módon azonban meggondolta magát, és különböző fórumokon megvédte az intézkedést.
Nem egyszer felhívta a figyelmet arra, hogy ez a jármű legalizálása "jó intézkedés volt, mert azok, akiknek itt voltak ezek az autók, megengedhetik, hogy dokumentálják őket, vámot fizessenek, adót fizessenek".
Az észak-amerikai szabadkereskedelmi megállapodás (NAFTA) már 2008-ban megállapodott a használt járművek szabad behozatalának az Egyesült Államokból történő megnyitásáról.
A 2006-os választások közeledtére való tekintettel azonban Fox úgy döntött, hogy előrelép a termelők és a paraszti szervezetek javára, amelyek e járművek fő használói voltak.
Amerikai autó legalizálás Tisztességtelen verseny?
Az első pillanattól kezdve a Mexikói Autóipari Forgalmazók Szövetsége (AMDA) - az autókereskedéseket tömörítő testület - ellenezte e járműosztályok bármilyen szabályozását.
Elvileg azért, mert a törvény kötelezi minden olyan üzletembert, aki Mexikóban szeretne eladni gépkocsikat, telepítsen egy szervizt vagy műhelyt és egy pótalkatrész-üzletet is. A csokoládé autók nyilvánvaló okokból nem feleltek meg ennek.
Ezenkívül ezen egységek eladása nem hozott jövedelmet a kincstár számára.
Az importált járművek nem fizették az új autó adót (ISAN). Mi voltunk az egyetlen ország a világon, ahol adót számoltak fel egy új autó beszerzéséért.
Nem fizették a járművek tulajdonjogát sem, amely ezekben az években szövetségi adó volt, bár annak végrehajtása - akkoriban azt mondták - ideiglenes intézkedés volt az 1968-as olimpiai játékokból származó kiadások fedezésére.
A csokoládé járművek legalizálásának hátrányai
De a fentiek még távolról sem voltak aggasztóak.
Az AMDA szerint a legnagyobb probléma az, hogy ezek az egységek az úgynevezett „megmentési” címet kapták az Egyesült Államokban.
És mit jelent ez? Hogy egy biztosító társaság teljes veszteségnek nyilvánította őket.
Ezek sérült, lezuhant járművek, amelyeket árvíz veszített. De ez egy ónlemezzel és egy kis festékkel ismét készen állt a forgalomba.
Ezen egységek közül sokat úgynevezett „drogosok” adtak el - valahogy úgy, mint a sok fémhulladék -, és az áruk töredéke volt a többi járműnek, mert súlyuk miatt adták el őket; akárcsak a selejt.
Ne felejtsük el, hogy az Egyesült Államokban vannak olyan adatbázisok, amelyekben megismerheti az autó teljes történetét: gyártási évét, különböző tulajdonosait, jelentős kiigazításokat és természetesen baleseteket és károkat.
Természetesen egyetlen biztosító sem fogadta el az ilyen osztályú egységek lefedését, ami kockázatot jelentett mind a sofőr, mind utasa, valamint az úton lévő egyéb járművek számára.
A legújabb legalizálás csokoládé autók
Az importált használt járművek legalizálásának kérdése a Vicente Fox adminisztrációja óta nem vált hírül, de 2019 augusztus elején visszatért a közvélemény elé.
Augusztus 1-jén Andrés Manuel López Obrador elnök reggeli sajtótájékoztatóján biztosította, hogy néhány állami kormány kérésére tanulmányozzák a második jármű legalizálásának lehetőségét.
Az elnök akkor elismerte, hogy mivel nincs járműadatbázis, mint az Egyesült Államokban, ezeket az egységeket mindenféle bűncselekmény elkövetésére fel lehet használni. Másrészről azonban az intézkedés az alacsony jövedelmű tulajdonosok javát szolgálná, akik megszerzik az egységeket.
Becslések szerint 18 millió jármű vesz részt ebben a második fordulóban.
Ismét, mint 2006-ban, az AMDA azt mondta, hogy az intézkedés az eladások 30% -os csökkenését okozhatja egy olyan ágazatban, amely önmagában már 25 hónapos csökkenést halmozott fel.
Míg a képviselő-testület elemezte a jövedelemtörvény 2020-ra vonatkozó projektjét, a Nemzeti Regenerációs Mozgalom (Morena) jogalkotója, Manuel López Castillo egy olyan kiegészítést mutatott be, amely megnyitotta az utat a legalizálás előtt.
Újra jóváhagyják-e a használt autók behozatalát?
A jogalkotó biztosította, hogy az intézkedés „mesés beáramlást jelentene a szövetségi, állami és önkormányzati kormányok számára. Körülbelül 50 000 millió pesóról beszélnek, amelyet el lehet érni ezzel a törvényszerűsítéssel ".
López Castillo tovább ment és azt mondta: „Az autók már itt vannak. Mondja meg, hogy az ENSZ hadserege vagy milyen hatalom képes őket kivinni és elküldeni, hova külditek őket? A roncstelepre, vagy honnan jöttek? Itt vannak az autók. Úgy gondolom, hogy nagyon kedvező megoldás lenne, ha legalizálnák őket ".
Morena és szövetségesei a képviselőházban 316 szavazattal elfogadták a javaslatot.
Október végén azonban a kísérlet falnak ütközött a Köztársaság Szenátusában, amely jóváhagyta a 2020-as bevételi törvényt, de különféle módosításokkal, többek között azzal az átmeneti cikkel, amely legalizálná a csokoládé autókat.
A projekt egyelőre nem lépett túl, de a lehetőség továbbra is fennmarad, azzal az érvvel, hogy a legszegényebb osztályokat támogatják.
Szüksége van egy teljes tanfolyamra az autók behozataláról?
Ha tudni szeretné az árakat és a csomagokat tanfolyamok autóimport, hívjon minket:
Tel .: (55) 5350-1135
Whatsapp: 55 20 58 94 82.