eldigitalsur

- FOLYÓIRAT 2007 UTÁN

Feladta: eldigitalsur 2018. március 6

a net összehasonlító tesztet hajtott végre benzin, dízel, hibridek és LPG és CNG üzemanyaggal.

Egy CNG-autó üzemanyaga 3,23 euró 100 km-re, kevesebb, mint a fele egy ezzel egyenértékű benzines autónak.

A CNG-adagolók hálózatának hiánya a népszerűsítés fő hátránya.

Az LPG autók olcsóbbak, mint a benzines vagy dízel autók, de előnyük az egyéb üzemanyagok árától függően változik.

A CNG (sűrített földgáz) a leggazdaságosabb üzemanyag a piacon az autos.net tesztcsoport által végzett összehasonlító teszt eredménye alapján, amelyben különböző üzemanyaggal működő járművek vettek részt. Az autos.net újságírói különösen egy benzinmotort, egy dízelmotort, egy hibridet hasonlítottak össze, amelyet cseppfolyósított petróleumgázzal (LPG) vagy autogázzal és sűrített földgázzal (CNG) hajtottak végre.

„Segíteni akartunk a felhasználóknak a hibrid, LPG és CNG autók által kínált potenciális megtakarítások felfedezésében a hagyományos benzin és dízel helyett. Ezért tesztet szerveztünk a C-szegmens öt modelljével, amelyek piacunkon a legkeresettebbek, hogy kiderítsük azok valós fogyasztását és az egyes esetekben felhasznált üzemanyag árát. ”- magyarázza Joan Dalmau, az autók szerkesztőségi igazgatója .háló.

A tesztcsoportnak Volkswagen Golf 1.0 TSi benzinje volt 3 hengeres motorral, 1 literes hengerűrtartalommal és 110 LE-vel, a benzinmotorokban egyre inkább elterjedt „leépítési” motorral, Peugeot 308 1.5 HDi dízellel, újonnan kifejlesztett motorral. 130 lóerős motor, a Toyota Auris Hybrid modelltől, amely Spanyolországban a legkeresettebb ilyen típus, 100 lóerős benzinmotorral és 136 lóerős kombinált teljesítményű elektromos motorral, Fiat Tipo 1.4 EcoDrive 120 lóerős benzinmotorral alkalmas LPG és egy Seat León 1.4 TGI használatára benzin és CNG motorral egyaránt, 110 LE teljesítménnyel.

Az öt járművel az autos.net tesztcsoport 500 kilométeres útvonalat tett meg, amelynek kezdete és vége L'Hospitalet de Llobregat volt (egy olyan város, ahol CNG benzinkút található, mindössze 200 méterre a GLP-vel rendelkező benzinkutaktól). Az első 300 km közúton haladt La Jonquera felé, ahol a két gázkocsit tankolták, a fennmaradó 200 km-t autópályán, sebességtartó automatika segítségével és 120 km/h sebességgel. sebesség. Az öt résztvevő tesztelő 100 km-enként cserélt autót, így a különböző vezetési stílusok nem befolyásolták a teszt végeredményét.

Az 500 kilométeres teszt eredményei abszolút értékben és átlagos üzemanyag-fogyasztással a következők voltak:

Ezek pedig az eredmények gazdasági értelemben:

Megjegyzés: Az üzemanyagárak megegyeznek a 2018. január 25-én hatályos árakkal. A benzin, a dízelolaj és az LPG üzemanyag-feltöltését a Repsol benzinkutakon és a földgáz-állomáson (L 'Hospitalet de Llobregat), valamint a HAM-nál ( La Jonquera).

A teszt végső értékelése az, hogy a CNG-vel hajtott modellek messze a legolcsóbbak, mivel legalább 50% -os megtakarítást jelentenek a piacon elérhető többi üzemanyaggal szemben.

A teszt azt is megmutatta, hogy egyes benzinmodellek fogyasztása szempontjából sikerült megfelelniük a dízel teljesítményének, és hogy a hibridek megközelítőleg ugyanannyit költenek, mint az utóbbi és a legjobb benzinmodellek. Ezekre a következtetésekre Joan Dalmau megjegyzi, hogy „a tesztben szereplő Golf TSI benzin valóban nagyon alacsony fogyasztást ért el, ami azt mutatja, hogy az új háromhengeres benzinmotorok termodinamikai hatékonysága szempontjából nagyon versenyképesek. Mindenesetre meg kell jegyezni, hogy a használt autó Michelin Energy Saver abroncsokkal rendelkezik, amelyek hatékonyabbak voltak, mint a felszereltek, például a Peugeot 308 Diesel, néhány azonos márkájú pilóta, jobban tapad. Tesztjeink során először sikerült elérnünk, hogy egy benzinautó egyenlő legyen a nagyjából ekvivalens dízel fogyasztásával, míg a hibrideknél ez gyakoribb. Ezenkívül a hibridek, mint például a Toyota Auris, gazdaságosabbak a városban, mint az autópályán, és tesztünket ez utóbbi területre összpontosítottuk. "

A gázautókkal kapcsolatban Dalmau kifejti, hogy „az LPG-modellek nagyon versenyképesek, különösen akkor, ha a benzin és a dízel ára emelkedik, mivel az LPG árát európai irányelv szabályozza, és ez stabilizálja, és nincsenek különbségek az ellátó vállalatok között. Ami a CNG-t illeti, a végeredmény azt mutatja, hogy ha az üzemanyagtöltő állomások hálózata növekszik - jelenleg körülbelül 50, ami 2018 végére 100 lesz Spanyolország egész területén -, és ha az árak a jelenlegi szinten maradnak és nem drágulnak, akkor ez az üzemanyag kétségtelenül messze a legversenyképesebb ".

• Kevesebb kalóriatartalmú lehetőség a részegségre Autók Fórum
• A spanyolok napi 300 kalóriával csökkentik étrendjüket, de 800-mal kevesebbet költenek
• Rosszul érzi magát a tejjel Komoly téma - Autók fórum
• Marcelo 6 kilóval kevesebb és hatos csomag fedél aláírása után jelentkezik
• A kevésbé változatos étrendű méheknek nagyobb az agyuk