A szállítási ellenőrzési terv figyelemmel kíséri az iskolát, a vezetési időt és a behatolást is.

ában

"Arra törekszünk, hogy növeljük a közúti biztonságot, garantáljuk a munkavállalók és a fogyasztók jogait" - mondta José Gascón, az aragóniai kormány mobilitási főigazgatója a tavaly januárban jóváhagyott közlekedési ellenőrzési terv munkacsoportjával folytatott megbeszélés után. ) javaslatot tesz a következő idei kampányokra. A terv célja az ellenőrzési erőfeszítések optimalizálása a DGA valamennyi részlegének koordinálása révén, a felügyeleti szervek (polgárőrség és rendőrség) és más intézmények (forgalom), amelyek hatáskörrel rendelkeznek ebben az ügyben.

Az első végrehajtott akciók egyike volt az A-2-es mérlegelésének ellenőrzése tavaly februárban, amelyet a polgárőrség és a Mobilitási Minisztérium illetékesei közösen hajtottak végre, és amelynek során 255 járművet (124 kisteherautó és 131 teherautó) ellenőriztek. Az eredmény azt mutatta, hogy minden ötödik teherautó túlsúlyban haladt (32 kisteherautó és 20 teherautó). Mi több két kisteherautó engedély nélkül, négy sofőr a szükséges igazolás nélkül keringett. Ezekre a járművekre 100 és 4000 euró közötti bírságok várnak. Gastón szerint az ellenőrzés szemlélteti "mire hajlamos ez a terv, mely megrendeli és koordinálja a cselekvéseket. És másokat is meg fognak tenni" - figyelmeztet.

Idők és társak

A mobilitás igazgatója több szempontot említ prioritásként. Az egyik a "vezetési idők ellenőrzése, ami nagyon fontos, mert a sofőr fáradtabb, ha nem tartja tiszteletben őket, és ez azt jelenti, hogy nagyobb a balesetveszély". Egyéb, iskolai közlekedés, amelyet az Oktatási Minisztériummal együttműködésben kell ellenőrizni. "Érdeklődni kell az ilyen fuvarok kísérőinek irányításában, mert akkreditációval kell rendelkezniük" - pontosítja.

Azt is mondja, hogy a közlekedési ágazat szakmai csoportjai "ellenőrzéseket kértek a behatolás megakadályozása érdekében". Például: "Más helyeken ez a probléma nem merülhet fel, de Aragonban olyan eseteket észleltünk, amelyekben a magánszállítás nem ilyen a mezőgazdasági járműveknél: A gazda az, aki engedély nélkül szállítja a szomszédait. Ez tolakodás ", Gastón részletek.

Az ágazat újabb behatolása a titkos tömegközlekedésben és bizonyos esetekben a "kollaboratív gazdaságban, amely néha nem az" - mondja Gascón. Azok a személyek, akik végül engedély nélkül odaadják magukat annak Egyre növekvő problémát jelentenek az internet nyújtotta lehetőségek miatt. "Nehéz azonosítani", de Aragonban egyelőre "ez nem különösebben aggasztó" Gascón szerint.