Publikálva: 2018.10.01. - Frissítve: 2020.06.08
A mezőgazdasági traktor különböző részekből áll, ebben a cikkben az egyik alkatrészére, a terjedés.
Minden abban rejlik, hogy a motorban előállított energiát továbbítják a traktort használó különböző részeihez, amelyek elsősorban a kerekek, a hidraulikus rendszerek és az erőátvitel, ezért beszélünk erőátvitel.
Mik az átvitelek?
Meghatározhatjuk őket: "Olyan elemek összessége, amelyek továbbítják a motor erejét azokhoz az elemekhez, ahol használják, főleg kerekekhez és erőátvitelhez"
Ezért azt mondhatjuk, hogy hívják őket adások vagy egyszerűen továbbítás az elemek halmazába, amelyek biztosítják az erőátadást a gép különböző pontjaira, amelyek használják.
A motor nyomatékának és fordulatszámának átvitele
Mert számítsa ki az a teljesítményét traktor vagy egyszerűen annak égésű motorja, amit a tengely erejével vesznek figyelembe. Motor szintjén ez a vonatkoztatási tengely a főtengely tengelye. A traktorokban a TLT teljesítményét is referenciaként használják. Mindezekben az esetekben két összetevője van: a motor nyomatéka és fordulatszáma, a következő kifejezés szerint:
N (W) = M (Nm) x w (rad/s)
Ahol N a teljesítmény wattban, M a motor nyomatéka newtonban/méter és w a tengely szögsebessége (forgási sebesség), radiánban másodpercenként.
A radián másodpercenként általában nem egy olyan információ, amelyet ismerünk. A szokásos dolog a motor fordulatszámának vagy fordulatszámának megismerése fordulatban percenként (n). Ebben az esetben a teljesítmény wattban történő megadásához a következő számítást kell elvégezni:
N (W) = M (Nm) x 2PI/60 x n (rpm)
Így a erőátvitel az azt alkotó két tényező átadásával történik: a motor nyomatéka és fordulatszáma, hogy a traktor működése szempontjából a lehető legjobb körülmények között és a lehető legkisebb veszteséggel érkezzen.
A cél a munka által előírt erő megfelelő haladási sebességgel történő elérése. És ha alacsony üzemanyag-fogyasztást is elérünk, akkor még jobb.
A következő cikket ajánljuk annak megértéséhez, hogy mi a motor nyomatéka és hogyan változik a motor működésétől függően: Motorgörbék a traktorokon: teljes információ.
Az adások típusai
A traktorok különböző sebességváltóinak osztályozása vagy elmagyarázása nem könnyű feladat. Több száz márkájú traktor létezik, amelyek az évek során több ezer különböző modellt bocsátottak ki, nagyon különböző erőátviteli rendszerekkel.
Spanyolországban például több mint 25 vagy 30 éves tisztes traktorok léteznek, nagyon egyszerű, tisztán mechanikus sebességváltókkal, csúcskategóriás, gyárilag friss traktorokkal, amelyek beépítik a fokozatmentesen változtatható sebességváltók (CVT) legújabb fejleményeit.
A sebességváltó valami nagyon jellemző a traktorokra, mivel olyan gépekről van szó, amelyeket nagyon különböző feladatok elvégzésére terveztek, nyomatékuk és menetsebességük szempontjából nagyon eltérő igényekkel.
Például vannak olyan feladatok, mint a altalajozott, amelyek nagy nyomatékot igényelnek és nagyon rövid (2-4 km/h) sebességgel fejlődnek. Mások, például a szállítás ellentétes példa, a pótkocsi mozgatásához kevés motornyomaték szükséges, ezért nagyobb sebességgel (maximum 25 km/h) is megtehető.
A traktor fő hajtómű alkatrészei vagy elemei
A magyarázat megkönnyítése érdekében elmondhatjuk, hogy a traktor sebességváltóját alkotó elemek a következők: kuplung, sebességváltó, differenciálmű, végső redukció, csapágyak, kerekek és erőátvitel.
Egyenként fogjuk látni őket.
Kuplung
Feladata, hogy a motor mozgása független legyen a sebességváltóktól.
Tengelykapcsoláskor a főtengelyről érkező motor nyomatékát a lendkeréken keresztül továbbítják.
Kikapcsolt helyzetben azonban a motor és a sebességváltó közötti mozgás független.
Bármely tengelykapcsoló, és ez vonatkozik a traktor tengelykapcsolójára is, egy sor feltételt igényel:
- Progresszív cselekvés, amely elkerüli a csatlakozás és a szétkapcsolás húzását.
- Hőstabilitás munka közben.
- Csökkentett tehetetlenség és a rezgések csillapításának képessége.
- Alacsony karbantartás.
Sebességváltó
A traktor sebességváltójának működtetése és sokoldalúsága alapvető szempont.
A traktoroknál sokféle sebességváltó létezik. Ezért szerettünk volna egy teljes cikket szentelni a sebességváltók a traktorokon.
Traktor hátsó tengely alkatrészei
A hátsó tengelynek nevezzük azokat az elemeket, amelyek továbbítják az erőt a sebességváltó kimenetéből a hátsó kerekekbe, ahol a traktorok általában vontatják.
A traktor hátsó tengelye tartalmazza: a differenciálművet, a fékeket és a végső redukciókat.
A különbség
A differenciálmű a hajtóműtől kapja az áramot, és továbbítja a traktor mindkét oldalára. Ezen felül a differenciális elengedhetetlen, hogy a traktor biztonságosan tudjon kanyarodni. Ezen az ívelt úton a külső kerék nagyobb távolságot tesz meg, mint a belső.
A hagyományos differenciálmű a következő elemekből áll: korona, műholdak, planetáriumok és csapágyak
Hogyan működik a differenciálmű?
A motor teljesítménye eléri a koronát, amely továbbítja a műholdakhoz, ezek a planetáriumokhoz, végül a bal és jobb csapágyakhoz, amelyek továbbítják a megfelelő kerekekhez.
A differenciálmű felépítésének módja, vagy másképp fogalmazva, a fent említett elemek hálózása lehetővé teszi, hogy a traktor jobban alkalmazkodjon az ívekhez.
Amikor a traktor egy ív körül halad, a differenciálmű ház ugyanazt a mozgást kapja a gyűrűs fogaskeréktől, de másképp osztja el a belső és a külső kerekek között. Ez annak köszönhető, hogy a műholdak tengelyeiken forognak, és forgásirányuk a legkisebb sebességű bolygótól a legnagyobb sebességűig terjed, a kerekek által leírt út fordulási sugárától függően. Ebben a helyzetben a kerekek egy görbében a motor nyomatéka a fele annak a nyomatéknak, amely eléri a koronát, bár el kell mondani, hogy vannak súrlódási veszteségek.
Balra fordulva a bal oldali bolygó kevésbé fordul meg, ami a megfelelő csapágyat, valamint a bal kereket teszi. És fordítva, amikor a traktor jobbra fordul, a jobb keréknek kevesebbet kell fordulnia, és ez annak köszönhető, hogy a csapágy kevésbé fordul, alacsonyabb a szögsebessége, mert a műhold, amelyhez csatlakozik, szintén lassabban fordul.
És mi történik az egyeneseken? Egyenes vonalban haladva a műholdak nem forognak a tengelyük körül, és mindkét planetáriumot azonos sebességgel húzzák, ezért a kerekek azonos távolságot tesznek meg.
Differenciálzár
Ha a terepen végeznek munkát, az egyes kerekek tapadása változik, ami csúszást okoz. A differenciálmű észleli, hogy görbét vesznek fel, és növeli a csúszást, és még a traktor is elakadhat. Ennek elkerülése érdekében minden traktor tartalmazza a differenciálzár. Ez a blokkolás a két tengely tengelyének működését abbahagyja, és egyetlen merev tengellyé válik.
Hagyományosan pedált vagy kart használtak, de a nyomógombok gyakoriak. De a differenciálzár használatának elmaradása arra késztette a gyártókat az automatikus reteszelő rendszerek használatára.
Automatikus reteszelő rendszerek vagy önzáró rendszerek.
A traktorok egyre erőteljesebbek, és elengedhetetlen a differenciálzár szisztematikus használata, ezért az automatikus reteszelés. A legmodernebb traktorokban a differenciálzár elektronikus vezérléssel történik, az érzékelőktől származó információk alapján a traktor haladási sebességéről és az egyes kerekek fordulatszámáról.
Végső csökkentés
A végső csökkentés a hátsó tengelyen és a 4WD traktoroknál is elöl történik. A végső redukciót egy központi blokk és a csapágyak alkotják, amelyek végén a kerekek találhatók. Ezek a tengelyek továbbítják a mozgást a differenciálműtől a kerekekig.
A cél vagy funkció, amelyet a végső redukció teljesít, amint a neve is jelzi, az, hogy redukciót hajtson végre, mielőtt a teljesítmény elérné a "végső részt". Ez az "utolsó rész" vagy az erő fogadója a kerekek mindegyike.
Mi az, ami csökken? Csökken vagy csökken a fordulat, a forgási sebesség, hogy nagyobb erőt érjünk el a kerekeken, az erő fenntartása mellett.
A legtöbb traktor 3 vagy 4 műholdas bolygórendszert használ.
A traktor erőátvétele (PTO)
Ez egy erőátviteli külső tengely, amely kinematikusan kapcsolódik a motorhoz.
Kezdetben a traktorok erőátvitelét aratógépek meghajtására tervezték. Ma azonban számos olyan eszközt találhatunk, amelyeket az erőátvitel hajt, mint pl rototillerek, vetőgépek, szórók, permetezők, stb.
Valamennyi traktor hátsó kardántengellyel rendelkezik, néhány pedig a hátsó mellett elülső kardántengellyel.
A TLT független vagy éppen ellenkezőleg a motortól függ.
A függetlenek közvetlenül kapcsolódnak a motorhoz, és függetlenek a traktor mozgásától, ellentétben a függőkkel.
Függetlenség esetén tengelykapcsolóval rendelkezik, amely terhelés közben lehetővé teszi a csatlakozást.
Ma az új traktorok általában önálló erőátvétellel rendelkeznek, néhány nagyon egyszerű modell kivételével.
Az erőátvitel szabványosítása
Az erőátvitel a traktor szabványosított eleme, amely lehetővé teszi a mezőgazdasági termelő számára, hogy különféle munkagépek sokaságát csatlakoztassa a traktorhoz.
Óvintézkedések a traktor erőátvitelének használatához
A kardántengely kinyúlik a traktorból, és barázdált alakú is, ez nagyon veszélyes lehet.
A régi traktorokban gyakori volt, hogy a fülkéből hátulról szálltak ki és onnan, míg a felfelé vagy lefelé haladó kezelő olyan támaszt kereshetett, amely megkönnyíti az ereszkedést vagy emelkedést, ami sok problémát okozott.
A szabványok védelmet nyújtottak a képernyő számára, amely megakadályozza az érintkezést. Soha ne hagyja el a traktort.
A kardántengely elemei, amelyek kardáncsuklóként vagy Kardáncsukló mindig jóváhagyja a UNE-EN 12965 szabványok.
A Cardan csukló célja, hogy a hajtótengelyről a másikra hajtott mozgást továbbítsa annak kollinearitása ellenére.
Ez egy nem állandó sebességű ízület (az a tengely, amelyre a mozgást továbbítják, nem forog állandó szögsebességgel).
A kardáncsukló Két villa alakú darabból áll, amelyek kereszt alakú darab segítségével vannak egymással összekapcsolva.
A balesetek elkerülése érdekében kötelező, hogy a kardáncsukló műanyag borítású legyen, amint az a képen látható.
Eddig a cikk a mechanikus sebességváltókról, vagy inkább a traktor erőátviteléről. Kérjük, hagyja kételyeit a megjegyzések részben.
Nem szeretném befejezni, ha először megköszönöm a tanárnak a segítséget és a javításokat Pilar Linares az UPM-től, aki annyit tud ezekről a kérdésekről.