hétvége

A Motorsport.com legújabb rovatában Charles Leclerc, a Prema pilótája egy majdnem tökéletes Formula-2-es hétvégéről beszél Bakuban néhány nappal az apja tragikus halála után.

A hétvége előtt logikailag nagyon nehéz volt a körülményekre figyelemmel 100% -ban a versenyre koncentrálni.

Lehetetlen elfelejteni azt a hatalmas veszteséget, amelyet néhány nappal korábban a családomban elszenvedtem, és az elmém eleinte nem volt teljesen rendben.

Csütörtök este szenvedtem aludni, és nagyon rossz volt az első szabadedzésem a hétvége kezdetéig, bár az eredmények onnantól kezdve jobbak voltak, és végül jó volt a csapatnak felépülnie egy olyan szerencsétlen hétvégéről, mint a Monaco.

Lásd még:

Kemény siker

Fotó: FIA Formula 2

A bakui utcai körút nem könnyű pálya. A kanyarok nagyon nehézek, nagyon bonyolult szakasz van, és a tapadás is nagyon alacsony, ezért érthető, hogy az edzéseken annyi megállás volt, bár ez nem sokat segített.

Tudtam, hogy van esélyünk rúdot szerezni, vagy legalábbis az autó képes rá. De miután csak körülbelül három teljes kört tettem meg szabadedzéseken, olyan pályán, amelyet nem ismertem, tudtam, hogy nagyon nehéz a legjobb teljesítményt elérni a kvalifikációban, tökéletes kört kellett mennem.

Végül nagyon jól sikerült a besorolás. Már első próbálkozással ki akartam szállni a forgalomból, hogy biztosan teljesíthessek egy tanulási kört anélkül, hogy biztonsági másolatot kellene készítenem.

A másodiknál ​​valamivel nagyobb volt a forgalom, de némi csúszást kaptam, és egy körnek köszönhetően befejeztem a pole-ot, aminek nagyon örültem.

Valami furcsa oknál fogva érzelmileg valószínűleg ez volt a legnehezebb időszak a hétvégén. A pole kör után rosszul éreztem magam, sisakban ültem az autómban, mert apámra gondoltam, és nehéz volt.

A biztonsági autóval kapcsolatos aggályok

Fotó FIA Formula 2

Újabb jó rajtot nyertünk a pole-ból a szombati versenyen, ami nagyszerű volt, mert ez azt mutatja, hogy a munkánk megtérül. Tavaly a GP3-ban a rajtok nem voltak a legjobb erényeim, de sokat dolgoztam ezen a szemponton, és a csapat jó tanácsokat adott nekem.

A biztonsági autó azonban gyorsan megjelent. Aggódtam, mert Bakuban a lejtőkön nagyon nehéz az első kanyarba vezetni, amikor mindenki elviszi a slipstreamedet, és nincs senki előtted.

De a csapat és én is sokat beszéltünk erről a verseny előtt, mert tudtuk, hogy ez a gyakorlatban ennyi vörös zászló után döntő fontosságú lesz. És úgy tűnik, hogy jól működött.

A boxkiállás alatt a szokásos módon kezdtem, amikor engedélyt adnak nekem. De öntudatlanul a visszapillantóba nézek, amikor megteszem, és ezúttal egy másik autót láttam érkezni, és megálltam. Szerencsém volt, mert szankciót kaptunk volna, ha nem fékezünk.

Aztán volt egy másik biztonsági autó, és ő állt Luca Ghiotto mögött, aki egy alternatív stratégiát követett. Ralph Boschung ugyanezt tette, az autóm és a legközelebbi riválisom, akinek ugyanaz volt a stratégiája, Nyck de Vries között volt.

Nyck gyorsan elhaladt Ralph mellett, és amikor kissé eldugultam Luca mögött, aki nagyon gyors volt az egyenesen, Nyck közvetlenül mögöttünk kapott. De abban az körben, amikor ismét használhattuk a DRS-t, Luca megállt, én pedig átvehettem a vezetést.

Amikor az utolsó részben megjelent a vörös zászló, fogalmam sem volt, hogy vége a versenynek, ezért kissé megterhelő volt, mivel a visszatérés újabb fénypontot jelent, ahol nagyon nagy az esélye a vezetés elvesztésére. De az eredmény az volt, hogy vége.

A szankció

Fotó: FIA Formula 2

A második versenyre olyan tengelykapcsoló-beállítást alkalmaztunk, amely nem volt megfelelő, de a rajtnál nem sok időt vesztegettünk. Viszont a 2. kanyarban rosszkor kerültem rossz helyre, és kívülről elzárt más versenyzők blokkoltak, míg a bent lévők gyorsabban tudtak elhaladni.

Ott elvesztettem egy pozíciót, és az első körök kissé elkeserítőek voltak, mert mindenki akkor használta a DRS-t, amikor közel voltak egymáshoz, és szinte lehetetlen volt egyenesben előzni.

De néhány sofőr elvesztette a DRS opciót, és ez lehetővé tette számunkra, hogy továbblépjünk. Elhaladtam Artem mellett, aki az egyenes végén ragaszkodott hozzám, és megpróbálta visszaszerezni, de sikerült előrébb maradnom.

Innentől kezdve selejtező körökben próbáltak minél több pozíciót visszaszerezni, megpróbálták megnyerni a versenyt. Amikor megláttam a különbséget az előttük lévőkkel Artem elhaladása után, tudtam, hogy ez nagyon-nagyon, nagyon nehéz lesz, de nem lehetetlen.

Őrülten kellett nyomnom, és ezt tettem is, sokat kockáztatva minden körben, hogy minél többet elhaladjak és megpróbáljak kettős győzelmet elérni.

Amint pozíciókat szerzett, sárga zászlók voltak a 3-as kanyarban Nick számára. Ezen a körön végre tiszta levegőm volt, és sok időt nyertem abban az ágazatban. Körülbelül hat-hét tizedet keltem fel és veszítettem el abban a sarokban, de ennél többet nyertem a következőkben, így az adott szektor ideje zöld színűnek tűnt, mivel a Forma-2-ben nincsenek mini szektorok.

Emiatt, bár először értük el a kockás zászlót, volt egy büntetőm, és a második helyre csökkentettek.

Teljesen megértem a büntetést, mivel Oliver Rowlandot előző nap ugyanabban a helyzetben büntették meg, és nem lenne igazságos, ha nem büntetnének. De határozottan azt gondolom, hogy valamit tenniük kell, hogy ez ne történjen meg. Oliver és én betartjuk a szabályokat, ezért nem szabad őket megbüntetni.

A végén második tudtam lenni, ami még mindig fontos pont, és úgy gondolom, hogy a pályán mutatott tempó sokkal fontosabb volt, mint a végeredmény.

A Red Bull Ringre

Fotó: FIA Formula 2

A naptár következő fordulója a Red Bull Ring, a kedvenc pályám az utcai pályák mellett. A GP3-ban ott értem el a pole pozíciót a legnagyobb különbséggel a többinél. Valójában ez volt az eddigi legnagyobb különbség minden kategóriában.

Imádom, és mindig jó eredményeket értem el ott. Nos, a tavalyi második GP3 verseny katasztrófa volt, mivel olajnyomás problémám volt, majd hibáztam, de nem hiszem, hogy ez tükrözné a tempónkat.

Örülök, hogy hamarosan jön, mert úgy gondolom, hogy a verseny nagyon sokat segít nekem ezekben a nehéz időkben.

Nyilván senki sem adja vissza nekem az apámat, de legalább megpróbálhatom a lehető legjobbat tenni életemben, megpróbálhatom a lehető legjobban megtisztelni.

Azt hiszem, keményebben dolgozom, mint valaha, hogy a lehető legjobb eredményeket érjem el, valamilyen módon köszönetet mondjak neked mindazért, amit megtanítottál nekem, amiért pilótává tettem, aki ma vagyok.