Az autó jövője, akár tetszik, akár nem, elektromos lesz. És Európa el akarja helyezni az elemeket, és minőségi ugrást kíván végrehajtani, amely a világ legjobb referenciamutatói közé sorolja, és még azt is tervezi, hogy három év múlva meghaladja az Egyesült Államokat, mint elemgyártó.

gyártásának

Publikálva 2019.09.14., 05:15 Frissítve

Az autó egyre egyértelműbben halad az elektromos technika felé, És bár vannak más alternatív energiák, amelyek közép- és hosszú távon jelenlétet nyerhetnek, különösen a hidrogénből, egyértelmű, hogy szinte az összes márka szédítő tempóban dolgozik az akkumulátorral működő elektromos autóban. És ez kétségtelenül az Achilles-sarok ez lelassítja egy olyan megvalósítást, amely a motortechnika szempontjából több mint elavult. De európai gyártók, hagyományosan vezetők és referenciák világszerte mind a dízel-, mind a benzinmotorok tekintetében, az elektromos autó fejlesztésében egy lépéssel lemaradnak valami olyan alapvető dologban, mint az akkumulátorok.

Termelésének és fejlődésének fellendítése az öreg kontinensen, és ezáltal az európai gyártók fellendítése Kína és az Egyesült Államok viszonylatában elvesztett talajuk visszaszerzése érdekében létrehozták az "Battery 2030+" projektet, amely projekt Európa vezető kutatóit gyűjti össze az akkumulátorokkal kapcsolatos tudomány és technológia fejlődésének elérése érdekében. Ez egy olyan kezdeményezés, amely mind a kutatókat, mind az európai ipart megmozgatta, és amelybe az Európai Unió kilenc országából származó partnerek is beletartoznak, és a Horizont 2020 programból egyéves támogatást kaptak.

Ennek az európai kutatási projektnek a koordinátora, Kristina Edström jelezte, hogy elő kell mozdítani ezt a tudományos kutatást hogy Európa "feltalálja a jövő akkumulátorait" az elektromos autóipar számára. Edström részt vett az új generációs akkumulátor-fejlesztés európai szakértőinek szóló konferencián, amelyet a baszk CIC energiGUNE kutatóközpont szervezett, az Álava technológiai parkban található.

A konferencia során megvitatták az Európa előtt álló kihívásokat és lehetőségeket ezen a téren, valamint a versenyhelyzetet garantáló új technológiák kifejlesztésének szükségességét. az elektromos járművek piacán.

Az Efe által gyűjtött konferencia szervezőjének nyilatkozata szerint Edström hangsúlyozta, hogy Európának "bomlasztó technológiákat kell elérnie""az autóipar értékláncáért és különösen" a jövő akkumulátorainak feltalálásáért ". Elismerte, hogy az Európai Bizottság felkérte az" Battery 2030+ "projektért felelős személyeket, hogy gyorsan dolgozzanak a technológiai fejlődésen, hogy csökkentse a szakadékot tiszteletben tartva más országokat, például az Egyesült Államokat és Kínát.

30 gyár Európában 2025-ig

Néhány projekt, amely ezt az utat jelöli, folytatódik, ezek "érzékelők telepítéséhez az elemekhez vagy az önjavító anyagok azonosításához" kapcsolódnak. Thore Sekkenes, az Európai Akkumulátor Szövetség ipari programjának igazgatója a maga részéről kifejtette, hogy 2016-ban Európa feladta az új akkumulátorért folytatott versenyt. "de ma megváltozott a jelenet".

Így megjósolta az akkumulátorgyárak következő beültetését Európában, és kiszámította, hogy 2025-ben 30, 2050-ben 350 gigagyárra lesz szükség. "Három év alatt az akkumulátorgyártásban felülmúlhatjuk az Egyesült Államokat" - biztosította.

A konferenciát Arantxa Tapia baszk gazdaságfejlesztési és infrastrukturális miniszter zárta, aki kiemelte a baszk energiatároló ipar erősségét. "Az Euskadinak ennek az iparnak kell a fejlesztését jelentenie. Rendelkezünk tudással és ipari szerkezettel hogy ezt megtegyem ", a tanácsadó.