űrsikló

MINDEN INFORMÁCIÓT KAPJA E-mailben

A Küldés gombra kattintva regisztrál a hírlevelünkre, amelyet bármikor törölhet; ne felejtse el ellenőrizni a spam mappát.

Szerző:

MEXIKÓI VÁROS, január 7. - Sokszor láthattuk őket a fotózáson, a televízión keresztül, és újabban az interneten tárolt videókban, akik az űrbe utaznak, és nagyobb visszalépés nélkül térnek vissza a földre, de… ¿valóban tudjuk, mi az űrsikló?

Űrrepülőgép

A NASA Űrsikló rendszere (angolul: Űrsikló, Űrszállítási Rendszer vagy STS) része volt az űrsikló programnak, az első újrafelhasználható űrhajó és az első képes műholdak pályára állítására (bár alacsony pályán), és visszahozza őket a felszínre.

Mindegyik transzfer tervezett élettartama kb 100 kiadások.

Úgy tervezték, hogy Amerika zászlóshajóú emberekkel ellátott űrkutatási rendszere legyen. az 1980-as évek során, és hogy az amerikai álom a űrállomás, mint a szovjetek egykor.

Az űrsikló flotta a szovjet járművekkel együtt a Nemzetközi Űrállomás különféle moduljainak felemelésével, valamint az ellátás rendszeres ellátásával foglalkozott.

Történelem

Az 1960-as évek során, A NASA projekteket vetett fel űrjárművekre újrafelhasználható olyan egyszer használatos rendszerek helyettesítésére, mint a Project Mercury, a Project Gemini és az Apollo Program.

Az Egyesült Államok Légierője (USAF) szintén érdeklődött a kisebb, nagyobb manőverezhetőségű rendszerek iránt, és saját űrrepülő projektjét hajtotta végre, az X-20 Dyna-Soar nevet, így mindkét csapat együtt dolgozott.

Az 1960-as évek második felében a fejlesztésre irányuló erőfeszítések Apollo halványodott, és a NASA elkezdte a munkát a következő lépéssel az űrprogram.

Ambiciózus programot vetítettek ki, amely egy hatalmas űrállomás fejlesztését tervezte, amelyet nagy rakétákkal indítanak el, és amelyet egy újrafelhasználható "űrsikló" tart fenn, amely viszont képes lesz állandó holdkolóniát szolgálni, és végül szállítsa az embereket a Marsra.

Fejlődés

A Columbia elindítása (1981). A transzfer fejlesztése 1972. január 5-én vált hivatalossá, amikor Richard Nixon elnök bejelentette, hogy a NASA megkezdi az olcsó, újrafelhasználható transzferrendszer létrehozását.

A költségvetési korlátok miatt a projekt már arra volt ítélve, hogy az eredetileg vártnál tovább tartson. A munka azonban gyorsan megkezdődött, és pár évvel később már több tesztmodell is létezett.

Ezek közül a legnevezetesebb az első teljes Orbiter volt, amelyet eredetileg "Alkotmány" néven ismertek. A Star Trek sorozat hatalmas rajongói levélkampánya azonban meggyőzte a Fehér Házat, hogy a pályát "Vállalkozásnak" nevezze át.

Hype és cintányérok, Az Enterprise első útját 1976. szeptember 17-én tette meg és sikeres tesztek sorozatát kezdte, amelyek a tervezés első igazi érvényesítését jelentették.

Az első teljesen működőképes keringő, a Columbia, A kaliforniai Palmdale-ben épült, és 1979. március 25-én szállították a Kennedy Űrközpontba. Két legénységi tag 1981. április 12-én volt Columbia első útján.

1982 júliusában a John F. Kennedy Űrközpont (CEK) meglátta a Challengert.

A felfedezés 1983 novemberében, az Atlantis pedig 1985 áprilisában érkezett.

A projekt második része, az úgynevezett Freedom Űrállomás, 1984-ben jelentette be, módosításokkal és csökkentésekkel a Nemzetközi Űrállomás lett.

1986-ban a Challenger az indítás után 73 másodperccel felrobbant, és a hétfős legénység meghalt. Ennek pótlására megépült az Endeavour, amely 1991 májusában érkezett meg.

A NASA felfüggesztette az összes menetrendszerű ingajáratot, miközben kivizsgálta a történteket. Az eredmény megállapította, hogy a kolumbiai katasztrófát a külső tartályt borító habdarab okozta, amely körülbelül 800 km/órás sebességgel levált és ütközött a transzfer szárnyával. Ez az ütés több hővédő burkolólap leválását okozta a futómű közelében; Ily módon a plazma abrazív hője, amely az atmoszférába való visszatérés során keletkezik, belépett, és a bal szárny belső szerkezetének összeolvadásával pusztulást okozott, amely elég nagy ahhoz, hogy destabilizálódjon és leváljon.

A járatokat két és fél évvel később, 2005. július 26-án, a Discovery felszállásával indították újra az STS-114 küldetés végrehajtására. Ez a külső tartályprobléma teljes megoldása nélkül történt. A Discovery 2005. augusztus 9-én tért vissza, leszállva a kaliforniai Edwards bázisra.

A következő Shuttle missziót 2006 júliusában, a Discovery elindításával tervezték. A küldetés magában foglalta a Nemzetközi Űrállomásra tett utazást és a biztonsági teszteket.

2011. május 16-án az Endeavour űrhajó felszállt a Kennedy Űrközpontból az ISS-be, hogy átadja az alfa mágneses spektrométert (EMA). 2011. június 1-jén, miután leszállt a Nemzetközi Állomásról, utoljára leszállt, és ez volt az utolsó aktív komp az Egyesült Államokban, és befejezte az Endeavour 19 éves járatát.

Műszaki adatok
  • Az űrsikló a következő fő elemekkel rendelkezik:
  • Maga az újrafelhasználható transzferjármű (keringő).
  • Méretek kerekein: 17,25 méter magas (a kormányfarokkal együtt), 37,24 méter hosszú és 23,79 szárnyfesztávolságú (a szárnyak végei között).
  • Legénység befogadóképessége: 5-7 fő.
  • Egy nagy külső eldobható üzemanyagtartály (ET), amely folyékony hidrogént és oxigént tartalmaz a belső tartályokban a három fő motor meghajtására.
  • A tartályt 8,5 perccel az indítás után engedik szabadon, 109 km magasságban, darabokra törve, amelyek a tengerbe esnek anélkül, hogy felszednék őket.
  • Méretek: 46,14 méter magas és 8,28 méter átmérőjű.
  • Két visszanyerhető szilárd tüzelőanyag-tartály (SRB), amely hajtóanyagot tartalmaz, elsősorban ammónium-perklorátból (oxidálószer, 70 tömegszázalék) és alumíniumból (üzemanyag, 16 tömegszázalék).
  • Mindkét harckocsi 2 perccel a kilövés után elválik 66 km magasságban, kinyitják ejtőernyőiket, majd leszállás után összegyűjtik őket. Méretek: 44,74 méter magas és 3,65 méter átmérőjű. Minden tank súlya 96 ezer kilogramm.
  • Teljes magasság: 56,14 m.
  • A komp hossza: 37,23 m
  • Szárnyfesztávolság: 23,79 m
  • Felszállási súly: 2 041 166 kg
  • Súly küldetés után: 104,326 kg
  • Maximális szállított teher: 28 803 kg (visszatérés a Földre kb. 14 000 kg-mal)
  • Pálya: 185-643 km (nem emelkedhet 1000 km fölé)
  • Sebesség: 27,875 km/h
Az űrsiklók jövője

Az amerikai kompjáratok leállítása és 2011-es visszavonása után a Buran és a Szojuz család építéséért felelős orosz NPO Energía cég új kompot kezdett fejleszteni: a Klipert. Ez az új transzfer egy olcsó újrafelhasználható jármű alapgondolatán alapult, és ötvözi a Soyuzsban évtizedek óta sikeresen használt fogalmakat és a Dassault által az ESA számára létrehozott prototípust, a Hermes projektet. A Kliper-projektet egy hagyományosabb PTK NP-kapszula javára törölték.

Projekt a többcélú szállítójármű vagy az MPCV számára

A NASA bemutatta az űreszközöket, amelyek felváltják az ingákat: a többcélú szállítójárművet vagy az MPCV-t (többcélú személyzeti járművet) angol rövidítéssel, amelyet 2011. május 24-én mutatott be a NASA központjában az ügyintéző Charles Bolden. A 21 tonnás hajó az ügynökség és a sikeres Apollo-projekt eredetéhez való visszatérést jelenti, bár továbbfejlesztett változatban.1

A nem túl távoli jövőbeni többcélú transzferjárművet (az Orion űrszonda újratervezésével) bemutató űrhajósok Marsra küldése. Első járata várhatóan 2016-ban lesz.