Megfizethető árú szalon és egyelőre több mint figyelemre méltó erő. Két kulcs, amely a 124. ülés mind a bestseller.

Versenyezni a piaci részesedésben az akkori hiteles bestsellerekkel, mint pl Seat 600, Renault 4 vagy Citroën 2CV volt az egyik cél, amelyhez Ülés szembe akart nézni vele 124, miközben új alternatívákat kínál azoknak a családoknak, akik nagyobb járművet kerestek, amellyel hosszabb közúti utazásokra vállalkoztak.

Amikor 1968-ban a márka bejelentette a 124. ülés, aláírása Martorell (Barcelona) teljesen világos volt, hogy ennek az új modellnek mi lesz a célja. Néhány olyan célkitűzés, amely nem képes megfelelni az olyan ambiciózusabb járműveknek, mint a 1500 ülés vagy a Citroën DS Tiburon, amelyek elfoglalták azt a szakaszt a szegmensben, amely ma megfelel a típusú autók számára fenntartott résnek Prémium.

seat

A spanyol cég megkapta az engedélyt a Fiat 124, a szerény helyett az Olaszországban kitalált modell Fiat 1100 -"Millecento" néven is ismert - és amely sokkal nagyobb népszerűségre tett szert, mint azt várni lehetett volna. Ez egy 4,04 méter hosszú szedán volt, amely öt utas kényelmesen befogadására volt képes, annak ellenére, hogy ülése valamivel puhább volt, mint ajánlott.

Ehhez hozzá kell adni a 385 literes csomagtartó, ez tette ezt az új modellt tökéletesnek azoknak a spanyol családoknak, akik apránként kezdték elfelejteni a háború utáni megélhetési gazdaságot, és akik utat kerestek arra, hogy kényelmesen költözhessenek második otthonukba.

Az első 124. ülés a piacra jött a benzin 1.2 hogy képes volt előadni 60 LE. Lehet, hogy korlátozott kapacitásnak tűnik, de az igazság az, hogy több mint elegendőek voltak a 855 kg-os súly mozgatásához. Kitűnt komplett felszereltségével is - ez volt az egyik első spanyol modell, amelynek alapfelszereltsége volt a biztonsági öv - és a könnyű vezethetőség miatt - egy könnyebben kezelhető féreg- és görgős kormányzást is tartalmazott.-.

Hatótávolsága fokozatosan nőtt, köszönhetően az ötajtós kombi változat, vagy egy sportosabb változat megjelenésének Sport Coupe 1600, amely először vezetett be egy ötödik sebességfokozatot egy spanyol modellben.

Ban ben 1975, Fiat úgy döntött, hogy abbahagyja az eredeti jármű gyártását, de a Seat folytatta gyártását, bár jelentős fejlesztésekkel, az újratervezésnek köszönhetően megváltoztatta az első és hátsó fényszórók alakját. Giorgetto Giugiaro, és új mechanika bevezetése a tartományba, amelyet az 1430-ból és a 131-ből örököltek. Így jött egy 1,4-es 75 CV, egy 1,6-os 90-es vagy 95-ös CV, egy 1,8-os 118-as CV és egy 2,0-es, amely elérte a 114 CV-t. Csak egy évvel később, Ülés úgy döntött, hogy a termelést áthelyezi a landareni Navarra üzemébe, ahol élete utolsó négy évében megmarad.