győzelmek

Ha a minap ezt láttuk, hogy nyerjünk az F1-ben, néha a megfelelő időben és helyen kell lennie, máskor az autó és a sofőr legjobb teljesítménye sem adhat győzelmet aki elméletileg a legjobban megérdemli. Ma szeretnék mesélni néhány Grand Prix eseményről, amelyek az F1 történetében történtek, és amelyek különleges mérföldkövet jelentettek, amelyek rendkívüli drámai töltettel bírtak, vagy amelyek egyszerűen annyira furcsák voltak, hogy emlékezni kell rájuk, hogy emlékeztessük magunkat arra, hogy mi a Formula 1. van. Látni fogjuk, hogy a nagy pilóták elutasítják a győzelmeket, Határozottan elnyert fődíjak, vagy más idők epikus helyzetei. Remélem, hogy élvezni fogja őket, és ne feledje, nincsenek mindenki, akik vannak, és nem is azok, akik vannak, sőt lehetséges, hogy egy másik különlegességet kell elvégezni a témában. Rendelkezésre állnak a megjegyzések, jó vasárnapot!

San Marino Grand Prix, 1985: az, ahol mindenkinek elfogyott a benzin

Más időben, több mint 30 évvel ezelőtt, a Forma-1-es rács tele volt legendákkal, és a jövőbeli legendákról. Olyan neveket kezdtek felismerni, mint Ayrton Senna és Nigel Mansell, míg Niki Lauda, ​​Alain Prost, Nelson Piquet, Eddie Cheever, Alboreto, Boutsen, De Angelis. neves pilóták voltak és mindenekelőtt, lovasok, akiket nem kérhettek meg, hogy megmentsék a lábunkat üzemanyag.

A hihetetlen a San Marino Nagydíjon történt. Egy olyan áramkörön, amely ma mitikus, és árnyéka annak, ami valaha volt (de veszélyes és rendkívül gyors is, ne felejtsük el), Ayrton Senna a pole-ból indult készen áll a győzelem megszerzésére és a Lotus Renault elindítására a világbajnokság vezetése felé. Három kör a végétől, Senna fogyna az üzemanyag és ezért le kellene mondania egy nagyon hihető győzelem elvesztéséről. Stefan Johansson a Ferrarival, hogy a tizenötödik helyen jött ki, örökölte az első pozíciót a tifosi delíriumához. mert elfogyott az üzemanyag csak fél fordulattal később.

Az olasz szurkolók ordítozása, amikor Johansson megelőzte Sennát, fájdalmas nyögéssé vált, amikor látták, hogy ugyanez történik a pilótájukkal (később ellenőrizni fogják, hogy ez mechanikai meghibásodás miatt történt, mivel a motor a szükségesnél több üzemanyagot fogyasztott). Alain Prost így lett vezető a Grand Prix a biztos győzelem felé vezető úton.

Ahogy Prost a győzelem felé tartott, Nelson Piquet is kifogyott az üzemanyagból, de nem én lennék az utolsó pilóta, aki megtenné! Prost először adta át a kockás zászlót megelőzve Elio De Angelis és Thierry Boutsen, akinek a cél előtt elfogyott az üzemanyaga! Eközben, Prost elfogyott az üzemanyagból a becsület körében (később pedig súlya miatt az autójában kizárják, két kilóval kevesebb, mint a rendelet). Tehát, Elio De Angelis volt a győztes valószínűleg az F1 történetének legőrültebb tesztje, míg Boutsennek sikerült másodiknak lennie, miután meglökte autóját át a célvonalon.

1982 Monacói Nagydíj: Káosz

Az F1 legutóbbi történelmének legőrültebb szezonja 1982 volt, és a szezon legkiszámíthatatlanabb nagydíja bizonyára a Monaco. Alain Prost és Rene Arnoux Renault Turbo vette át a rajtrács első sorát. Arnoux vezetett, amikor 14 kör után megpördült és leállította a motort; Alain Prost örökölte a pozíciót és hibátlan Grand Prix-t fejlesztett ki a biztos győzelem felé vezető úton. amíg két kört kezdett esni a végétől. Prost megpördült, miután megmagyarázhatatlan hibát követett el és ütközött autójával a korlátokba, így szakáll nélküli Riccardo Patrese vezette a tesztet a Brabham-ben.

De hamarosan rosszul alakulnak a dolgok, és Patrese fordított helyzetbe kerül. Már csak egy kör volt hátra, Didier Pironi vezetett Ferrarijával, de az alagút kijáratánál az autó köhögni kezdett és segítséget hívott. és megállt az üzemanyagból. Andrea de Cesaris az Alfa Romeóval és Derek Daly, a Williamsszel győzelmi eséllyel passzolt. Az egyiknek, De Cesarisnak elfogyott a benzinje; a másik eltörte a sebességváltót. A versenyt Riccardo Patrese nyerte aki "egyenesbe" állása után balesetek nélkül folytatta a váratlan győzelmet.

Ezt a versenyt a minap el kellett volna mondani, de szerintem Egy ilyen őrült Grand Prix-t meg kellett számolni a többi egyes Grand Prix mellett, megismételhetetlenek, és ezek a történelem részét képezik az F1 nagybetűivel.

1986-os Ausztrál Nagydíj: a lefújás

Nigel Mansell 1986-ban világbajnok lehetett, és valójában alig több mint egy tucat kör hiányzott belőle, de ezúttal ez nem volt lehetséges, és még hat évet kellett várnia, hogy 1992-ben végre világbajnok legyen. Ebből az alkalomból, Mansell kényelmesen vezette a bajnokságot, és útban volt az első címért, amíg Nelson Piquet előtt volt, annak ellenére, hogy Alain Prost megszerezte a Nagydíjat, amikor hirtelen, amikor elindult 300 km/h-nál nagyobb sebességgel bal hátsó gumija fújt ki ezer darabban. Ez egyike azoknak a mitikus pillanatoknak a Forma-1-ben, abban a pillanatban, amikor akinek minden ment a győzelemhez, az hirtelen mindent elveszít tizedmásodperc alatt. Mansell esete az örök törekvőé volt, akinek címét az utolsó pillanatban elvették tőle, és ezért mondják, hogy az 1992-es cím egyfajta F1 erkölcsi kötelezettség volt a brit oroszlán iránt.

1959 Egyesült Államok Nagydíja: Epikus

Jack Brabham Életének kétségtelenül legepikusabb versenyében szerepelt, és egészen annak pillanatáig, egyedülálló versenyen, 1959-ben, az Egyesült Államok Nagydíjon. Abban az időben a Grand Prix-t Sebringben rendezték. December 12-én rendezték a világbajnokság utolsó fordulóját, és erről Jack Brabham, Stirling Moss és Tony Brooks döntöttek a címért. Brabham átvette a vezetést, amikor Stirling Moss elszakadt sebességváltóval lépett ki, míg Brooks önállóan kiküszöbölte, miután az első körben megrongálta autóját partnere, egy bizonyos Wolfgang von Trips autójával, és leállította a motort. A Brabham felé vezető út világos volt.

Miközben vezette a tesztet, és "heves harcot" vívott párjával, Bruce McLarennel, autója az utolsó kör utolsó kanyarjában elfogyott. A McLaren 22 évesen nyerte meg a versenyt, és a legfiatalabb pilóta lett, aki ezt megcsinálta; Brabham a célba tolta autóját, hogy negyedik helyen végezzen és megnyerje a bajnokságot a világ. Kimerült, és ez a verseny a legendának maradt. Ezt követően a McLaren kijelentette a következőket:

Amikor nem kellett megküzdenie Stirlinggel, és jóval előrébb járt, rám várt. Valahányszor hibázott, a férfi visszatartotta. Így kellett ilyen sebességgel gurulnom. Amikor Jack szakított, sírhatott volna. ha ilyesmit csinálnánk Új-Zélandon.

2001-es Spanyol Nagydíj: dráma

A legaggyantóbb, legdrámaibb és legérzelmesebb helyzet, amelyet ma látni fogunk, majdnem 15 évvel ezelőtt történt a 2001-es Spanyol Nagydíj. Abban az időben Mika Häkkinen a McLaren-Mercedes tagja volt, és már nagyon közel állt a nyugdíjhoz, de a finn még mindig új világbajnokságot próbált megszerezni nagy riválisa, Michael Schumacher ellen. A spanyol GP-n, Häkkinen kényelmesen vezetett, több mint 35 másodperces előnnyel a német előtt két körrel hátrább.

Akkor a Mercedes motorjaiban a szokásos dolog történt: eltört. A legrosszabb nem a szünet, hanem a pillanat volt, az utolsó körben, amely dicsőséget adott neki egy kivételes hétvége után. Látva, hogy Häkkinen körbehúzza magát a körpályán, haldokló autójával és anélkül, hogy abbahagyná a gurulást, ha véletlenül sikerülne elérnie a célt, továbbra is összehúzza a szívét. Michael Schumacher maga ismerte fel a rádióban, hogy Häkkinen megérdemelte a győzelmet, és mielőtt a dobogóra lépett, átugrotta a protokollt, hogy átölelje nagy riválisát.

Bónusz pálya: Nigel Mansell a Dallasi Nagydíjon, 1984

Nigel Mansell pole pozícióból indult Dallasban, sportkarrierje első, és vezette a perzselő Grand Prix első 35 körét a texasi napsütésben. Mivel Mansell első gumiabroncsai elvesztették a hatékonyságot, egyre inkább teret hódított, és hamarosan ki kellett állnia a változásért. Amikor újra csatlakozott a pályához, már elegendő időt adott, így mindent megtolt, amit csak tudott hogy megpróbálja csökkenteni a távolságot. Ez azokban a turbó napokban nem volt jó stratégia, mert a fogyasztás az egekbe szökött a turbó igényesebbjeinél, néha szükség van az üzemi nyomás szabályozására annak biztosítására, hogy az üzemanyagtartály elegendő legyen a befejezéshez.

Eközben Keke Rosberg és Alain Prost győzelemért küzdött, de egy ilyen kemény versenyben nem lesz hiány balesetekből, többek között a Prost és a Lauda baleseteiből. Keke Rosberg nyerte a tesztet megelőzte Rene Arnoux-ot, de a dráma mögött állna: Nigel Mansell az ötödik helyezésért küzdött, amikor az utolsó körben elfogyott a benzin. Brabhamet utánozva kiszállt az autóból és a célvonal felé tolta, de ezúttal nem sikerült teljesíteni a bravúrt: eszméletlenül omlott össze a kocsija mellett. Természetesen hatodikként végzett, vett egy pontot és a rajongók szeretetét. Megszületett a legenda.