- kezdet
- hírek
- játszik
- normatív
- kiadványok
- videók
- blogok-linkek // ->
vib építészet
memória
A projekt Párizstól keletre található körgyűrűtől 5 méterre, a nagy Zac Rive Gauche fejlesztési negyed végén található. Az Ateliers LION által 2000 óta végzett városi tanulmányok, valamint a 2010-ben frissített új Városi Szabályozás (PLU) új Bruneseau Nord környéket eredményeztek. Ezt a projektet sokemeletes épületek és vegyes programok jellemzik, amelyekben az építészet és az infrastruktúra találkoznak. Ennek az új fejlesztésnek az érdekében Párizs városa felkérte a Ciments Calciát, hogy adja fel a Szajna közelében található meglévő elosztóközpontját, és új helyet ajánlott fel neki az Austerlitz állomás meglévő síneihez közelebb.
Az ipari létesítményt városi szoborrá alakító projektet az új Bruneseau Nord telephely átalakításának első lépésének kell tekinteni.
feltételeket kellett előírni ennek az épületnek a megvalósításához:
• a város keleti kiterjesztésének városi és politikai elképzelése Párizs és Ivry közötti gyalogos összeköttetéssel. A meglévő központot egyetlen vonalon keresztül kapcsolták össze a vasúti hálózattal, amely átlósan átvág a környéken. Az új épületet nyilvánvalóan áthelyezni kellett, hogy lehetővé tegye ezt a nagy új fejlesztést.
• az elfeledett ipari terület fejlesztésének vágya, annak ellenére, hogy nehézségek merülnek fel a meglévő hálózatokkal és a műszaki kérdésekkel vagy a városi szabályokkal kapcsolatban, valamint az a döntés, hogy fenntartják ezt az ipari tevékenységet a város új szerkezetén belül.
• A fő silók felemeléséhez olyan építőipari vállalkozó jelenléte volt szükséges, mint az építőmérnökökre szakosodott Vinci TPI. Ez egyedülálló lehetőséget adott számunkra olyan szokatlan eszközökkel és erőforrásokkal rendelkező épületek tervezésére, amelyek általában a nagy infrastruktúrák tervezésére vannak fenntartva.
Építészeti projekt
«Ez a projekt az első lépés az új kerület fejlesztésére Párizs keleti részén. A kezdeti kérdés számunkra egyértelműen az volt, hogy a projektet beépítsük a jövőbeli városi projektbe, és hogy "merész dizájnt" vigyünk az ipari üzembe. A projekt eleinte hosszú időt vett igénybe, a magas kockázat és a párizsi körút mentén - figyelemre méltó elhelyezkedése miatt - Európa legforgalmasabb autópályája, naponta átlagosan 300 000 járművel. A kezdeti 50 méter magas silóprojektet az építkezés jóváhagyási szakaszában elutasították - a várostervezés és a magas épületekre vonatkozó új előírások ellenére, és arra kértek minket, hogy tervezzünk át egy 37 m magas projektet Párizs szokásos legnagyobb magasságának megfelelően. Ez fontos új korlátokat hozott. A silókat 20 m-re kellett bővíteni, hogy azonos térfogatú cement jöjjön létre, így a helyszín szinte túl kicsi volt a program befogadására.
Ebben a szakaszban, 2011 júniusában volt egy hétvégénk egy teljesen új projekt megtervezésére és egy utolsó találkozó előkészítésére, amelyen a projektben részt vevő összes hatóság részt vett. Ezekhez a korlátozásokhoz merész és világos projektre volt szükség.
Abban az időben nyilvánvaló volt, hogy az ügyfél - aki a központot irányítja - jobban szereti az emberek, valamint a cementgyártó és -értékesítő cégek készségeit elősegítő anyagokat, hogy csodálatos épületeket emeljen a város körül.
A válaszunk az volt, ami most van: először a fő silókat kellett beilleszteni az egyetlen helyzetbe, amely lehetővé tette az összes létező áramlást és hálózatot. Aztán a minőségellenőrző központ, mivel a földön kellett tartania magát, a "körgyűrű" alá csúszott. Az irodaház közvetlenül az ingatlanvonalon és a magas oszlopok tetején helyezkedik el, így teherautók léphetnek be alulról. Ezután az egész programot egy lépcső és egy lift függőleges hengerével lehetne egyesíteni. A projekt nagyon egyszerűvé vált: az egész programot, az irodákat és a minőség-ellenőrző központot is beleértve, 5 különböző betonból készült silóba illesztették, amelyek mind betonból készültek, és felemelkedtek a betonnal bélelt földről is ».
Építési méretarány
Az egyiket azonnal elárasztja a projekt tömege. Annak ellenére, hogy a közös szaknyelvet és kiegészítőket használják, az épületet egyedülálló munkaterületté alakították át, amely a benne lévő anyagnak szól: a silóknak, a lépcsőnek, az irodáknak, a tesztközpontnak és a padlónak is. Konkrét. Az anyag felfedi műanyag potenciáljának nagy részét. Nincs olyan elem, amely kiemelkedne. A projekt egy egész, életben van, egyfajta absztrakció a testekből, amelyek felemelkednek a földről és egyedülálló helyen vonzzák egymást.
Az építkezéshez sok technika használatos
A projekt a beton sokféle felhasználásán alapul. A fő silókat és a függőleges tornyot csúszó zsaluzatban öntötték, robusztus módszerrel. A peron 3 héten át éjjel-nappal, februárban és 2013 júniusában 2 hétig 2,5 cm/órával emelkedett, hogy elérje a 37 méteres silók tetejét, átlagosan 15 dolgozó folyamatosan dolgozik.
A vízszintes silókagylókat előregyártották, majd kevesebb mint 24 órán belül mindegyik entitáshoz felhúzták, felemelték, hengerelték és összeszerelték.
Az irodák és a minőség-ellenőrző központ számára a "silók" mindkét végén lévő fény nem volt elegendő minden munkaterülethez. A héjak nyílásának elég nagynak kellett lennie ahhoz, hogy fényt engedjen, de elég kicsinek ahhoz, hogy megtartsa a tésztát és a felületet. Az ezekhez a nyílásokhoz választott sokszög alakú alakot két különböző ötlet absztrakciójának formájában képzelték el: a beton gyártásához használt kövek alakja, vagy ásványi vagy törött kő töredéke.
A sokszög alakú alumínium rögzített ablakok gyártása bonyolult volt. Az első probléma a sokszöggeometria és a hengeres héj összekapcsolása volt, amelyet az irodák 3D-s eszközeivel oldottak meg. A második, összetettebb kérdés a jelenlegi szabályozásokhoz kapcsolódott, amelyek a vízszigetelés és a vízelvezetés valóban kifinomult kialakítását igénylik. Felhívtuk az Arcorát, a rendszeres homlokzati mérnökeinket, hogy segítsenek nekünk ezek megtervezésében és a jelenlegi szabványoknak megfelelő munkában.
A függőleges lift/lépcsőtorony az épület leglátványosabb darabja, amely jelzésként szolgál, ha csak 5 méterre emelkedik a körgyűrűtől. A nyílások kialakítása hasonló, de egyszerű rozsdamentes acél hálóval voltak felszerelve. Azt szerettük volna, ha a torony emelkedésével a nyílások szélesednek és könnyebbek lesznek, ellentétben a háttérben lévő fő silókkal.
Különös figyelmet kellett fordítani a fő kerítésre. Megállapodtak abban, hogy a központnak az utcáról láthatónak kell lennie. Rendszerünk lehetővé teszi az ipari tevékenység vizuális porozitását anélkül, hogy nehéz teherautókat alkalmaznának az új környéken. Javaslatunk lehetővé teszi az oldal megtekintését vagy elrejtését, attól függően, hogy milyen szögből nézik meg.
Fenntartható projekt
"Az új városi projekt alapján nyilvánvaló volt, hogy a jelenlegi üzemünket át kell helyezni, ha folytatni akarjuk tevékenységünket Bruneseau-ban" - mondja Jerome Lestringant, a Ciments Calcia franciaországi disztribúciós központjainak ügyvezető igazgatója. Tolbiaci meglévő központunk befolyási területe meglehetősen koncentrált és sűrű volt: ügyfeleink mintegy 80% -a 30 km-en belül található a telephelytől. Nyilvánvalóan közel akartunk lenni hozzájuk »
A lehető legközelebb a városhoz maradni
„A meglévő tolbiaci üzem legfontosabb minősége a stratégiai elhelyezkedés a város szívében. Bár a cement 100% -a vonattal érkezik az áramlás irányába, ügyfeleink a teherautóval lefelé utaztatott utolsó kilométereket általában a fő városi forgalmi irányokkal ellentétes irányban teszik meg. Az üzem elmozdítása erről a helyről évi 15 ezerrel növelte a teherautók forgalmát, ugyanabba az irányba, mint a már túlzsúfolt általános forgalom. "
"A célunk egy fenntartható projekt létrehozása volt" - mondja M. Lestringant. Meg akartuk tartani a vasúti szállítás és annak lehetőségét, hogy a közelben lévő Szajnán keresztül szállítsuk cementünket. Ez még egy ösztönzést jelentett arra, hogy közel legyünk előző oldalunkhoz. Párizs városa meghallgatta érveinket és jóváhagyta terveinket. Joggal gondolták javaslatunkat, hogy megfeleljen az új Bruneseau kerület vegyes felhasználásának megőrzéséről szóló elképzelésüknek. »
Adatlap
Építészek: vib építészet
Helyszín: Párizs, Franciaország
Felelős építészek: Bettina Ballus, Franck Vialet
Projekt éve: 2014
Fotók: Stéphane Chalmeau, Daniel Moulinet, a vib építészet jóvoltából
Hozzászólások
Nincsenek hozzászólások
játszik
fehér építészet minden jog fenntartva. tel: (+ 34) 93 303 64 66 av. átlós 137, 3 (08018) barcelonai jogi közlemény | magánélet |