Blog a haditechnikáról és a háborúról. Olvassa el a jogi nyilatkozatot. Kapcsolat: [email protected]

2019. december 13., péntek

1997. december: Antonov balesete Szibériában

2019.12.13. Módosítások a szövegben és az új fotó (utolsó)

Néhány olvasó emlékezni fog ezekre a hátborzongató fotókra. Bennük láthatók egy Irkutszkban lezuhant An-124 maradványai. A baleset 1997 decemberében történt, 68 ember vesztette életét: 23 személyzet és utas, valamint 45 ember a földön.

Az Antonov egy AN-124-100 modell volt, amelyet 1985-ben gyártottak. Az orosz légierőhöz tartozott, de bérelhető speciális rakomány szállítására. Alig repült 1034 órát. A rakomány két Vietnamba szánt Su-27UB volt. A legénység nagyon tapasztalt volt. A pilóta 2800 repülési órával rendelkezett, a másodpilóta pedig 4020 órával.

1997

A balesetet motorhiba okozta. A felszállás után 3-11 másodperc alatt a 3., 2. és 1. motor egymás után meghibásodott. A 4 is ugyanezt tette, de újra működött. A legénység erőfeszítései ellenére Antonov lezuhant egy városrészben. A katasztrófa sokkal rosszabb lehetett, mert Antonov egy árvaház mellett zuhant le. Szerencsére a gyerekek nem voltak az épületen kívül.

Soha nem adtak egyértelmű magyarázatot a balesetre. Túlzott terhelésről volt szó, amiről úgy tűnik, hogy nem ez a helyzet, mert a Sujoi súlya 40 tonna volt. Emberi tévedésről is szó esett a felszálláskor: a túlzott támadási szög miatt a motorok leálltak.

A legvalószínűbb oka az üzemanyag-keverék. Antonov 2 nappal korábban tért vissza Vietnamból, és még mindig rengeteg üzemanyag volt benne. Azokban a napokban Irkutszkban -20 ° C volt a hőmérséklet. Ilyen körülmények között az üzemanyagnak bizonyos adalékokat kell kapnia, hogy a paraffin ne kristályosodjon ki. Az üzemanyag keverésekor ez nem teljesült teljesen. Amikor Antonov felszállt, ezek a részecskék eltömítették az üzemanyagszűrőket, ami az összes motor meghibásodását okozta.

A vizsgálat homályos érdekeket tárt fel, amelyek jellemzőek a "vad 90" -re, és ez az évtized ismert Oroszországban. Az IAPO gyára a Cargo Transszal szerződött 6 Szu-27-es szállítását Vietnamba 1,7 millió dollárért. A vizsgálatokból kiderült, hogy a Cargo Transot a szövetségi repülési ügynökség nem vette nyilvántartásba szállítási társaságként. A tulajdonos a "Rosvoorouzheniye" fegyverkivitel ügynökség volt igazgatóhelyettese volt.

A pénzből 1,4 millió dollárt utaltak a Cargo Liftre, Cipruson bejegyzett társaságra (adóparadicsom). Az orosz légierő csak 327 000 dollárt kapott, ami kevesebb, mint a kezdeti érték 20% -a.

Források és érdekes linkek: