enduro

Galéria: Hispania MH10 Pro Enduro 125 motor

A motor hispania egyike azoknak a gyártóknak, amelyek a Minarelli motorokat használják, a piacon a legelterjedtebb 125 4t és 15 LE motorok gyártója. Többek között a Yamaha és a rieju is használja a terepi alvázán belül. De egyik sem olyan megdöbbentő, mint a sevilláké.

Az mh 10 jól átgondolt kerékpár. Aránya megegyezik bármely terepjáró motorkerékpáréval, ezért vonzó. De csalj, amikor továbbjutsz: alacsonyabb, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Folyamatban lévő

Az indulás könnyű. Ha ismered. Mint minden mh-nek, vannak bizonyos "furcsaságai", például nem indul el meghosszabbított állvánnyal. Rendben van: megakadályozza, hogy járva járjon el, de egyúttal a motort is kissé felmelegítse indulás előtt. Az sem a sebességváltó, mint a tengelykapcsoló bekapcsolásával kezdődik, tehát ha beleragad egy trialerába, akkor az indulás előtt meg kell találnia a módot, hogy lehúzza a sebességváltót. Semleges, érintkezés és könnyedén indul. A bal kezedben van a légszabályozás, de nem szükséges, ha a környezeti hőmérséklet nem alacsony.

Rajta a kezelőszervek jól vannak elhelyezve. A lábszárakat is. Nem annyira lemaradva, mint egy földmotoros kerékpáron, de nem annyira elöl, mint egy túrakerékpáron, állva és ülve egyaránt elszállítják. A sebességváltó, a tengelykapcsoló és a gázpedál simán és pontosan működnek. A fékek is simaak és erősek. Mindehhez, mind az úton, mind a városban, ez egy kellemes motorkerékpár, amely, tiszteletben tartva a fogaskerekek által nyújtott tapadást, jól viszi egyik helyről a másikra.

A legjobb

Modern enduro megjelenés
Erőteljes motor és jó válasz alulról
A felszerelés és a befejezés szintje

Javítanék.

Túl kemény a felfüggesztés terepen
A villa nehéz a motor erejéért
Nagyon kemény ülés

Agresszív és modern megjelenésű Enduro, az egyik legjobb jelenlegi motorral felszerelve

A mezőnyben ez egy kissé furcsa motorkerékpár. Súlya elölről nagy, és a rövid első és 15 LE ellenére is nehéz elérni, hogy "felemelje az orrát" még a tengelykapcsoló meghúzásával is; a legtöbbet hátulról csúsztatja. Ez nagyon bonyolítja a pilóta vezetését, mivel nem engedi átmenni az árkokon, és ugrások vagy mászások esetén sem emelheti elölről. A felfüggesztések túlságosan kemények ehhez a felhasználáshoz, és ha határozott reakciókat adnak az úton, a terepen visszapattanást és kerékcsúszást okoznak. Így az mh 10 alkalmas vidéki túrákra, de szüksége lesz a felfüggesztés beállításainak módosítására, és még egy "elvékonyodó kúrára" is, ha valódi enduro profivá akarja tenni.

Régóta vártuk ennek a kerékpárnak a tesztjét. A 2011-es milánói autókiállításon először bemutatták prototípusként, ez a minarelli motor első off-road alkalmazása, amelyet mh készített. Miután évekig beépítette útmodelljeibe, például az mh7-be vagy a sportos rx-be, az mh úgy döntött, hogy erre az alkalomra egy új futóművet tervez, így a már veterán dűnék megmaradnak a légmotoroktól. És az az igazság, hogy az mh 10 futómű enyhén szólva is feltűnő. Többcsöves, hasonló felépítésű, mint a kn1 és kn2 jelenléte, és amely attól függően, hogy kit kérdez, az aprilia rxv alvázra vagy a legendás ducati vázakra emlékeztet.

Esztétikailag nagyon sikeres, az mh 10 könnyű kerékpár. 105 kg súlyt hivatalosan bejelentenek. A 15 lóerős motorral a piacon a legjobb tömeg/teljesítmény arányú 125 4t enduro kategóriába tartozik. Az alapfelszereltség az "igazi" fogaskerekek, nem a nyomkövető gumikkal. Elég szándéknyilatkozat. A lábtartók fémből készültek és fogazottak, így ideálisak terepen történő használatra, bár a motorkerékpár motorjának, méretének és filozófiájának köszönhetően sok gond nélkül használható nyomvonalként. Ennek bizonyítéka két ülés jóváhagyása és az utas hátsó lábtartói. Hullámos korongok, fordított villa és hátsó monosokk, de hajtórudak nélkül fejezik be a ciklus részét.
A karosszériát sikerrel tervezték. Vonzó, agresszív és nagyon modern, LED-es hátsó lámpával rendelkezik. Fedje le a lengőkar rögzítési területét praktikus műanyagokkal, amelyek elkerülik az alvázfesték súrlódását a csizmával. Ezzel nagyobb hasonlóságot ér el az alumínium oldallemezekhez rögzített csőszerű kevert alvázakkal: az aprilia rxv is befolyásolja.

Utasszal

Ez nem olyan magas kerékpár, mint amilyennek látszik, és a felfüggesztések, szilárd beállítással azt jelentik, hogy nem sokat süllyed hátulról, ha elkísérik. A lábtartók jó helyzetben vannak, és az ülés, bár kemény, elég tágas. Nincsenek fogantyúk, ezért a "vendégnek" meg kell fognia a pilótát. A motornak van ereje, és a fejlesztés nem túl hosszú, ami miatt az mh jól mozog a pilótával és az utasszállítóval.

Ananász és minőségellenőrzés az mh10-ben. A megszakító egy oldalsó működésű ravasz, amely magából az indítógombból származik.

A hátsó lámpát vezetik, ami egy földmotoron érdekes. Ennek és az uszonynak az alakja az, amelyet az utóbbi időben nagy endurókban viseltek.

Motor

A motort a Minarelli gyártja, és a Yamaha megtervezte és megbízta olasz leányvállalatát az yzf 125r és wr sorozatának meghajtásával. De csak a Yamaha használja az injekciós változatban, tehát ebben az esetben a porlasztó. Nagy teljesítményű motor, 15 LE teljesítménnyel, hat sebességgel, többszelepes hengerfejjel és folyadékhűtéssel.

felszerelés

21 "első kerék, a valódi enduro kánonok előírása szerint. Fékezéshez 220 mm átmérőjű hullámlemez. Elég.

A mh 10. "marhahús" feltűnő képe. Nem csak a csőszerű alváz vagy az agresszív karosszéria vonalak járulnak hozzá. A füles kerekek és a felnik díszítése is megteszi a részét.

Ahogy a terepmotoroknál szokás, a felszerelés a minimum. A digitális keret számos funkcióval rendelkezik, amelyek a kormányról elérhetők.

Terep

Jó futómű, jó motor és nagyon sikeres esztétika, a kerékpár hevesebben néz ki, mint amilyen. Ez egy nagyon jó ösvény, nagyon erős és gyors az utakon nehézségek nélkül, de a felfüggesztései nagyon korlátozzák, hogy komolyabb enduro-t végezzen.

Kényelem

Kényelmes a kezelőszervekkel, kéznél, puha és precíz, az ülés nem puha, hanem kemény és oldalain szögletes. Így, ha már régóta ülsz, végül megdörzsölöd a combjaidat.

A hangtompító formáit és hangját egyaránt úgy tervezték, hogy emlékeztesse a nagy 4t terepjáróra.

Adatlap

Motor
4t, 1 cil; Víz

Elmozdulás
125 cm3

terjesztés
2 szelep

Felfüggesztése.
Invertervilla, 38 mm

Felfüggesztés után.
1 lengéscsillapító

Első/hátsó fék.
1d. 280 mm/nap. 220 mm

Fésűs fékezés.
ne

Gumi.
90/90-21

Gumiabroncs utána.
120/80-18

Hosszú. Maximális
2 010 mm

Tengelyek közötti távolság
1350 mm

Ülés magasság
910 mm

pasas. Letét
7,8 l.

Bejelentett súly
109 kg

0-200 m
10,92 mp

0-400 m
17,79 mp

0-1 000 m
36,09 mp

0-40 km/h
3,32 mp

0-100 km/h
24,48 mp

Max. Sebesség.
109 km/h

Súlyeloszlás
47%/53%

Fogyasztás

Vegyes fogyasztás
4,9 l/100 km

Autonómia
159,2 km

Látványos futómű, formáiban és merevségében, jó fékekkel, hátulja túl erős a mező számára és túl kemény futóművek terepen, bár alkalmas aszfaltra.

Nézze meg, milyen jól elkészültek a kerékpár részletei. A váltó a továbbítással nem általános dolog a terepmotoroknál.

Így látjuk

Az országúton

Ez egy erőteljes motorkerékpár, nagyon látványosan látványos és a valóban off road motorkerékpárok szokásos felszerelésével rendelkezik. Motoronként elég teljesítménye van ahhoz, hogy jól haladjon az úton. A futómű és a futóművek is megengednek bizonyos örömöket, de a fogaskerekek nem túl barátságosak az út túlzásaival szemben. A városban ez a felszerelés is ellene fordul: a fogazott lábszárak nem a mindennapi cipők ízlésének felelnek meg, és a csavarozható benzinsapka problémát jelenthet, ha nincs a kerékpár látótávolságában. A szegmensben a szokásosnál kicsit többet költ, 4 l/100 km-t tesz meg és megközelíti az 5-et, de elfogadható lehet. A kényelem megfelelő, jó vezetési pozícióval és kezelőszervekkel, de nagyon kemény ülés, olyan kialakítású, amely a combjaiba is belemélyed. Ami a felszerelést illeti, nagyon érvényes egy enduróra, mint mondtuk, van egy LED-es lámpája, egy oldalsó lába, amely rögzített marad, és egyéb pozitív részletek, például a hullámos fékek. Terepen jól teljesít. A motor erőteljes, de a futómű beállítása és a villa súlya kissé nehézkessé teszi a magas ritmus fenntartását, és azt tanácsolják, hogy jó motorkerékpárnak tekintsék.