Íme egy összefoglaló:

race

Igaz, hogy a Szovjetunió bizonyos kérdésekben előrébb járt, mivel az Egyesült Államok nem volt kíváncsi arra, hogy rengeteg forrást költsön abszurd dolgokra, amelyek csak propagandát szolgáltak (például kutyákat küldtek az űrbe más groteszk dolgok mellett).

De amint akarta, elárasztotta a Szovjetuniót, és hogy az űrverseny volt az egyetlen dolog, amelyben a Szovjetunió technológiai szempontból kiemelkedett, mivel számukra ez egyfajta drága propaganda volt.

Ha az USA nyerte az űrversenyt, képzelje el magát minden más területen.

Nem hiszem, hogy abszurd egy emlős az űrbe helyezni, hogy lássa, milyen lesz az ember.


MINDKÖT ország űrversenye tiszta propaganda és politikai okokból folyt. Lássuk, gondolja-e, hogy egy ember holdra juttatásával olyan információt nyertek, amelyet még nem szereztek be automatikus szondákkal. Valójában ezek magyarázzák, hogy nem tértünk vissza oda (erre most nincsenek politikai okok).

Íme egy összefoglaló:

Igaz, hogy a Szovjetunió bizonyos kérdésekben előrébb járt, mivel az Egyesült Államok nem volt kíváncsi arra, hogy rengeteg forrást költsön abszurd dolgokra, amelyek csak propagandát szolgáltak (például kutyákat küldtek az űrbe más groteszk dolgok mellett).

De amint akarta, elárasztotta a Szovjetuniót, és hogy az űrverseny volt az egyetlen, amelyben a Szovjetunió technológiai szempontból kiemelkedett, mivel számukra ez a drága propaganda egyik formája.

Ha az USA nyerte az űrversenyt, képzelje el magát minden más területen.

első nő egy évtizeddel később (senkit nem érdekel)


Mi ez az oka, amikor elolvastam, egyenesen megnéztem, hogy kíváncsiságból gondolkodva mennyi időbe telik a másiknak, aki kibaszik erre, és ugyanaz a fotó megkarcolt és egyetértett

A Buran kétszer körözött a Föld körül, és tökéletesen leszállt Baikonur különleges pályáján, miután háromórás küldetést teljesített. De a fedélzeten nem volt személyzet: azt a több mint ötven rendszert, amely irányította és megadta a buráni döntéshozatali kapacitást, a fedélzeti számítógépekben tárolt programok irányították. Az Energia vektor és a Buran shuttle irányítórendszereinek megtervezése az 1980-as években valószínűleg az orosz iskola fedélzeti számítógép-tervezéssel kapcsolatos kreatív erőfeszítéseinek csúcsa volt.

Az automatikus irányítási rendszert a Kartúmi Tudományos Kutatóközpontban (Kharkov, Ukrajna) tervezték, ez volt a legnagyobb eredmény, mivel nem szorult emberi pilóták beavatkozására

A Buran másodpercekkel azelőtt lép kapcsolatba a Baikonur pályával. Az egyik pilóta, aki elfogta a Burant, azt a benyomást keltette, hogy "egy személy vezeti". A Buran vezérlőegységeken futó programokat a Keldysh Alkalmazott Matematikai Intézet (KIAM)/Pilyugin Center írta és hibakereste. A Buran fejlesztése során létrehozott számos számítógépes eszköz közül meg kell említeni a Prol-2, Dipol és Laks programozási nyelveket. Ezekből Vladimir Parondzhanov fejlesztette ki a Drakon vizuális programozási nyelvet, egy speciális szoftvert a "programozás nélküli programozáshoz".


Rakéta energia

Körülbelül 100 metrikus tonnát tudott rakni alacsony földi pályára, és más, kisebb súlyú rakományokat magasabb pályákon, ez a valaha gyártott legerősebb rakétarakéta.

Hasznos teher OTB-re 100 000 kg (220 462 font) 1 (200 000 kg (Vulkan)

Erős és olcsó hordozórakétának tervezték, olyannyira, hogy alig került többe, mint az észak-amerikai transzfer 3 fő motorjának egyike.

Alacsony pályán maximális terhelés 100 tonna lehet.
Magas pályán több mint 30 tonna.
Hajókat indíthat a Holdra és a Marsra egyetlen nyomással.
Ez volt az első szovjet rakéta, amely folyékony oxigén-hidrogén hajtóanyagokat használt a mások által égetett kerozin helyett.
Több mint 20 tonna a magas geostacionárius pályára és 32 tonna a hold küldetésére, egyetlen impulzus segítségével.

Hasznos terhelés OBT-nél 118 000 kg (3 fázis) 75 000 kg (2 fázis)

Soha nem láttam a hold kudarcát sehol, a szovjet űrprogramnak messze még soha sem voltak az amerikai program erőforrásai, és még így is, kivéve a Holdra járást és az űrsiklót, az oroszok mindig átvették a vezetést. Amerikaiak és von braun nélkül. A probléma abból adódott, hogy évekkel később kezdték el a projektet, mint az amerikaiak, és egy rossz glushko veszteséggel párosult, aki nem volt hajlandó motorokat tervezni a korolev N1/L3 rakéta tervezéséhez, amely a költségvetés hiányával együtt az érdeklődés hiánya miatt a kommunista párt részéről arra késztette Koroljevet, hogy a rakéta első szakaszában rendkívül összetett kialakítással (30 motor) lépjen előre.

A helyzetet tovább rontja: Koroljev 1966-ban halt meg olyan problémákban, amelyek az orosz gulágban bebörtönzésének éveiben jelentkeztek, és a projekt egy kulcsfontosságú pillanatban hiányos maradt. Az első próbarepülést 1969-ben hajtották végre az Apollo XI indítása előtt, de felrobbant, és további 3 próbarepülésben a rakéta felrobbant. Ironikus módon, mire a projektet törölték, már rendelkeztek motorokkal, amelyek megtervezhették volna a tervezést, és akár 60 egységet is elkészíthettek volna, de a kommunista párt befejezte a projektet, hogy a glushko keze alatt megkezdje az orosz transzfer burán projektjét.

A helyzet az, hogy azokat a gyártott motorokat (rd-180), amelyeket soha nem állítottak össze, megsemmisítésre küldték, de a mérnökök csaknem 25 évig ipari raktárban tartották őket, míg az urrss bukása után ezeket a motorokat raktárban találták az ipari raktárt és el akarták adni az USA-nak. Az a tény, hogy az amerikaiak, amikor az ukrán mérnökök megismertették velük a motor specifikációit, és hogy a motor működése zárt ciklusban zajlik, úgy vélték, hogy az ukránok óvatos szellemek, akik megpróbálják letépni őket.

1995 októberében ennek a motornak egy egységét tesztelték egy tesztpadon a Kennedy űrközpontban, és olyan adatokat szolgáltattak, amelyek hidegen hagyták az amerikai mérnököket. Kiderült, hogy az oroszok motorja 10 és 15% -kal erősebb volt, mint az semmi, amit az amerikaiak gyártottak a történelem során és az akkoriban az amerikaiak által eldobott motorral (zárt ciklus), mert úgy gondolták, hogy lehetetlen olyan motort építeni, amely nem robbanhat fel ilyen nyomásokkal az égéstérben a korszak kohászatával.

Az amerikai mérnökök, akik évtizedekig azt hitték, hogy az oroszoknak soha nem volt semmihez hasonló, mint amit a Saturn V F1-es motorjaival tettek, egy dokumentumfilmben látható, hogy számukra nagyon nehéz volt asszimilálódni, hogy belátják, hogy az oroszok egy olyan technológia, amely kényelmesen felülmúlta nemcsak az akkori, hanem 20 évvel későbbi technológiát is. 2000 óta és a mai napig ezt a motort az amerikai Atlas rakétákban használták, 40 évvel a tervezése után, és alacsonyabb költségekkel, mint a jelenlegi motorok.

Ha '59 -ben úgy kezdték volna el a projektet, mint az amerikaiak és Koroljov, nem haltak volna meg, az amerikaiakkal megegyező költségvetéssel és Glushko közreműködésével, nincs kétségem afelől, hogy gond nélkül megnyerték volna a holdfutást.


Ha valaki kíváncsi és kicsit tud angolul, nézze meg ezt a dokumentumfilmet, amelyben a motor teljes történetéről beszélnek, és az amerikai mérnökök kijönnek a motorról, és kiborulnak tőle:

Hold 3

A Luna 3 (E-2A) egy szovjet automatikus szonda volt, a Szergej Koroljov mérnök által tervezett Luna Programból, amelyet a Holdra történő lágy leszálláshoz szántak. 1959. október 4-én indították, ez volt a harmadik űrszonda, amelyet a Hold zónájába küldtek, és ez a küldetés a világűr felfedezésének korai eleme volt. Első fényképeket készített műholdunk túlsó oldaláról. Noha rosszabb képeket nyújtott be a későbbi szabványokhoz, a Hold történelmi és soha nem látott túlsó oldala izgalmat és érdeklődést váltott ki, amikor világszerte megjelentek, és ez a Hold túlsó oldalának ideiglenes atlasza volt. képfeldolgozás továbbfejlesztett képek. Ezt az űrszondát általában "Lunik 3" -nak hívják, különösen a nyugati világban.

Ezek a nézetek hegyvidéki terepet mutattak, amely nagyon különbözött a látható arctól, és csak két sötét és alacsonyan fekvő régiót mutattak be, amelyeket Mare Moscoviense (Moszkva-tenger) és Mare Desiderii (Vágy-tenger) elnevezéssel neveztek el. Később kiderült, hogy a Mare Desiderii egy kicsi tengerből áll, a Mare Ingenii-ből (A találékonyság tengere) és számos más sötét kráterből.

Az energiát fotovoltaikus napenergia révén nyerték: több napelemet szereltek fel a henger alsó és felső részére, így a Luna 3 az első napenergiával működő űrhajó. Az energiát cink-ezüst elemekben tárolták, 6 amp/h kapacitással. A meghajtás 8 nitrogénmotort használt a hajó helyzetéhez, a motorokat 150 atm nyomású nitrogéntartállyal táplálták, a nyomás 4 atm-re csökkentésére szolgáló szabályozóval. A hajó irányítása a fedélzeten lévő számítógép alatt volt.

A Lunojod (oroszul Луноход) 1. és 2. két pilóta nélküli szovjet asztromobil volt, amelyek 1970-ben, illetve 1973-ban landoltak. A Zond flyby küldetéssorozattal együtt működtek. A küldetések fő célja a felszín feltárása és képek küldése volt. Ez kiegészítette a Luna-küldetések sorát, amelyek keringő és mintás visszatérő küldetések voltak. A küldetéseket Alexander Kemurdjian1 tervezte az NPO Lavochkin vállalatánál. 1997-ig, a Mars Pathfinder segítségével más távirányítású járművet nem helyeztek el idegen testben. Ezenkívül ezek a járművek eddig voltak az egyetlen két mobil automatizált laboratórium, amelyek 40 éven keresztül távirányítással kutatták a Holdat, amíg a Kína által küldött Chang'e 3 szonda távirányítós járművet küldött.