Milyen hatással van a magánjármű egészségünkre? Az elmúlt években a válasz az égre mutatott, amely szinte mindig piszkos volt, sűrű környezeti szennyezettség borította. A levegő minősége kiemelt vitává vált a nagyvárosokban. Az autónak azonban más hatásai is vannak az egészségünkre. Néhányuk jobban látható, mint azt el tudjuk képzelni.

aktív

Tevékenység. Ezt illusztrálja a Kaliforniai Egyetem, a Pekingi Egyetem és a Pekingi Közlekedési Intézet három kutatójának tanulmánya. Ha rendelkezünk autóval és naponta használjuk, kevésbé aktívak vagyunk, és hosszabb távon nagyobb súlyt kapunk. Lelet csak Peking lenyűgöző és egyedülálló közlekedési rendszerének köszönhetően lehetséges, ahol az autóhoz sorsolás útján jutnak el.

Természetes kísérlet. A helyi hatóságok 2011-ben korlátozták az egyes pályákon közlekedni képes járművek számát. Csak 240 000, sorsolással kell meghatározni. Évente lakosok ezrei kérik az engedélyt, de csak ötvenből jut hozzá. Ennek eredményeként a kutatók egy masszív, randomizált természetes kísérletet állítottak össze, amellyel összehasonlítják az autó birtoklásának vagy nem birtoklásának hatásait.

Eredmények. A munka öt év alatt 937 lakos kalandjait követte, közülük 180-an nyertek engedélyt. 91% -uk vásárolt autót, és elkezdte használni. Ennek eredményeként ingázásuk és gyaloglásuk vagy pedálozásuk ideje csökkent (heti három utazás, illetve 24 perccel kevesebb, hetente 45, 54% -os csökkenés) a nem gépjárművezetőkhöz képest.

Súly. Valami, ami közvetlen hatással volt a testére. Összességében a sofőrök két kilóval többet híztak öt év alatt, mint a nem sofőrök. A tanulmány szerzői szerint nem túl jelentős változás, amely újabb dimenziót kap, amikor elemezzük, mi történt az 50 év feletti lakosok körében. Akár 10 kilóval többet híztak, mint a nem sofőrök, ami jelentős növekedést jelent.

Miért? A válasz intuitív: az autó birtoklása elriasztja a gyaloglást vagy a kerékpározást, konkrét, de nagyon egészséges gyakorlatok önmagukban. Ahogy egyik szerzője, Michael Anderson kifejti, a kísérlet véletlenszerű jellege kiküszöböli a szelekciós torzításokat. Az engedélyt kapók pedig valami nagyon emberi dolgot választottak: a kényelmet. Kényelem, amelynek költségei és előnyei vannak. Az első esetben kevesebb fizikai aktivitás.

És ezért egészségügyi kockázat.

Új Zéland. Millióból egy eset? Igen és nem. Peking a sorsolás jellege miatt különleges ökoszisztéma. De több tanulmány alátámasztja azt az elképzelést, hogy egy autó rontja az egészségünket. A közelmúltban Új-Zélandra összpontosító munka több ezer lakos szokásait veszi figyelembe több év alatt, attól függően, hogy vezetnek-e vagy járnak-e dolgozni. Eredmény: azok, akik sétálnak vagy kerékpárt használnak, jelentősen csökkentik halálozásukat.

Más szóval, marginálisan élvezik a hosszabb várható élettartamot.

Választások. Az új-zélandi esetnek van egy olyan problémája, amelyet a Pekingről szóló tanulmány nem szenved: autóval vagy annak hiányával, a kerékpár használatával vagy nem használatával bizonyos életmódbeli szokások állnak kapcsolatban. Úgy értem, lehet, hogy nem csak a vezetés vs. séta, de azok közül, akik az egyik vagy másik lehetőséget választják, hajlamosak bizonyos étrendet követni, vagy több tényező mellett több vagy kevesebb alkoholt fogyasztanak.

De általában tudjuk, hogy a napi mozgás, nem szabályozott tevékenységekben, jótékony hatással van a testünkre, sőt az agyunkra is.