A legkeresettebb kisautó - nagy- mindenen javít. de elveszítheti vezető szerepét: az oka? Most 3.605 - drágább.
A sportautók várhatóan maximális teljesítményűek és kiváló stabilitásúak lesznek; jó fényezés, maximális kényelem és kiterjedt felszerelés szükséges egy luxus szalonban. De egy nagy kisbuszban, amelyet egy nagy család csomagokkal együtt történő szállítására terveztek, a fentiek mind háttérbe szorulnak. Jó példa az új Kia Carnival, egy hétüléses kisbusz, amelynek első generációja - és ez a második - 1999-ből származik.

A Kia a kezdetektől fogva nem tűnt ki azzal, hogy korszerű felszerelést, forradalmi mechanikát, benchmark minőséget vagy vonzó dizájnt kínál. Tágas belső terével és elfogadható árával elég volt kihirdetnie magát szegmensének értékesítési vezetőjének 2004 és 2005 folyamán. Most az új karnevál - 100% -ban változik - mindenben jobb -csak elődje nevét őrzi-: erősebb, kényelmesebb és vonzóbb, jobban megy az úton, még mindig nagyon széles - és 11 cm-rel rövidebb -, és alapfelszereltsége nem hiányolja az ESP-t vagy a háromzónás klímát. Annyi fejlesztés hatással volt az árra, ami miatt elvesztette előnyét közvetlen riválisaival szemben. bár most a Kia azzal dicsekedhet, hogy a szegmensben az egyik legerősebb dízelmotorral rendelkezik.

3000 fordulat

Belül

A belső tér kiemelkedik tágasságával és egyszerűségével. Szembenézni riválisaikkal, minőségi szempontból átlagos, a praktikum és a tér szempontjából valamivel magasabb. A műszerfalra jellemző, hogy megfelelő illeszkedéssel rendelkezik - közel a szegmens átlagához -, de a kemény műanyagokat visszaélik - sokkal inkább, mint vetélytársainál, mivel még a középkonzol alumíniumát utánzó betétekben is értékelik. Nincsenek parazita zajok, kivéve azokat, amelyek a csomagtartó tálcájának lazaságából származnak. A kezelőszervek közel vannak a vezetőhöz, és nagy méretűek, így első pillantásra könnyen megtalálhatók. Mindazonáltal, a légkondicionáló - alapfelszereltség-, Három zóna miatt bonyolult kezelni: kényelmes tanulmányozni a funkcióit, hogy ne zavarjanak.

A hangszerelés nagyon klasszikus, nagy órákkal, amelyek megkönnyítik az olvasást. Megadja a szokásos információkat - sebesség, fordulatszám, hőmérséklet és üzemanyagszint-. A fedélzeti számítógép alapfelszereltség, és magában foglalja az átlagos fogyasztást, az átlagos sebességet, az autonómiát és a külső hőmérsékletet. A karnevál a ketté osztott fő kesztyűtartó mellett nagy rést kínál a két első ülés között. A sínek, amelyeken az ülések csúsznak, nagyok, de nincs mit takarniuk, ezért sok szennyeződés vagy apró tárgy könnyen felhalmozódhat rajtuk, ami akadályozhatja működésüket.

Mi újság

A Karnevál egy nagy mikrobusz, a nagyon kényelmes és családias megközelítés. Nem különösebben gyors modell, és nem is túl mozgékony. Míg a 2,9 common rail változó geometriájú turbómotor erőteljes, a karnevál nem teljesít látványosan, mert összességében 2093 kiló - súly/teljesítmény aránya hasonló a 90 LE-s Peugeot 207 1.6 HDI-hez-, mert a motor reakciója zökkenőmentes, és mert a turbó bemenetében bizonyos késés van, ha teljesen felgyorsul. Jellemzői csak megfelelőek, és a legjobbat 1700 és 3000 fordulat/perc között kínálják. Kissé zajos, és elmozdulása és súlya miatt a fogyasztás kissé magas. A változtatásnak öt sebessége van - a hatból egyet nem fejlesztettek ki és nem is terveznek -, az autópályán pedig hiányzik a hatodik arány a zaj és a fogyasztás csökkentése érdekében. Némileg lassan kezelhető, de elég pontos, miközben fejlődése megfelelő - 3000 fordulat/perc sebességgel, ötödik sebességfokozatban 150 km/h sebességgel kering a jelző-.

Bár hatékony multi-link típusú felfüggesztéssel rendelkezik a hátsó tengelyen -A VW Golf-hoz hasonlóan a Karnevál kanyarodási magatartását is puha csillapítással büntetik, amely a testet a szükségesnél jobban támaszkodja erős támaszokra. és a több mint két tonna tömeg által létrehozott tehetetlenség. A kormányzás túl lassú -3,6 kanyar a megállások között - és a sebesség helyett a motor fordulatszámától függően változó. Így 3500 fordulat/perc sebességnél túl kemény, és ha egy görbén ütközik, akkor túl érzékeny, ami megnehezíti az irányítást. Az alacsony kanyarokban történő parkolás nagyon sima. Teljesítményük és ellenállásuk megfelelő, és erős fékezés esetén az autó több mint kellő stabilitást mutat.